Le moteur d'essuie-glace est entraîné par le moteur, et le mouvement rotatif du moteur est converti en mouvement alternatif du bras d'essuie-glace via le mécanisme de liaison, de manière à réaliser l'action d'essuie-glace. Généralement, l’essuie-glace peut fonctionner en allumant le moteur. Le courant du moteur contrôle la vitesse du moteur puis la vitesse du bras racleur.
L'essuie-glace de la voiture est entraîné par le moteur d'essuie-glace et la vitesse du moteur à plusieurs vitesses est contrôlée par le potentiomètre.
L'extrémité arrière du moteur d'essuie-glace est dotée d'une petite transmission à engrenages enfermée dans le même boîtier, qui réduit la vitesse de sortie à la vitesse requise. Ce dispositif est communément appelé ensemble d'entraînement d'essuie-glace. L'arbre de sortie de l'ensemble est relié au dispositif mécanique à l'extrémité de l'essuie-glace, et le mouvement alternatif de l'essuie-glace est réalisé par l'entraînement à fourche et le rappel par ressort.