Mode de démarrage du démarreur
Mode de démarrage d'un moteur asynchrone triphasé
1. Démarrage direct. Cependant, lors du démarrage direct d'un moteur asynchrone triphasé, le courant peut atteindre 6 à 7 fois le courant nominal, ce qui a un impact important sur le réseau électrique, en particulier pour les moteurs de forte puissance.
2. Démarrage à tension réduite. Le démarrage abaisseur comprend principalement le démarrage abaisseur à racine automatique à chaud et le démarrage abaisseur en étoile et en triangle.
Le démarrage à chaud par autotransformateur (hot autobuck) consiste à réduire simultanément la tension et le courant de démarrage du moteur lors de la mise en marche de l'autotransformateur. La réduction est généralement de 55 % à 75 % de la tension nominale. L'avantage est que la tension de démarrage peut être facilement modifiée en changeant le nombre de prises de l'autotransformateur. L'inconvénient est la nécessité d'utiliser un autotransformateur, ce qui engendre un coût plus élevé.
Le démarrage abaisseur étoile-triangle consiste à modifier la tension de démarrage en changeant le mode de connexion du moteur, afin de réduire le courant de démarrage. Cette méthode est uniquement applicable aux moteurs connectés en triangle. Au démarrage, un relais configure le câblage du moteur en étoile. La tension de chaque phase est alors réduite au tiers de sa valeur initiale, la vitesse du moteur atteint environ 80 % de sa vitesse nominale, puis le relais de commande inverse le mode de connexion en triangle. Le moteur démarre alors en fonctionnement normal. Cette méthode présente l'avantage de permettre l'économie d'un autotransformateur, de réduire les coûts et d'offrir une solution de câblage simple et fiable. Son inconvénient est l'impossibilité de modifier le rapport de tension de démarrage et l'incompatibilité avec une connexion en étoile.
3. Démarrage par résistance sensible à la fréquence. Le démarrage par résistance sensible à la fréquence consiste à connecter une résistance sensible à la fréquence en série dans le circuit principal lors du démarrage du moteur, réduisant ainsi le courant de démarrage. Cette résistance permet une variation progressive du courant de démarrage et a un impact moindre sur le réseau électrique, ce qui en fait un mode de démarrage idéal. Cependant, les résistances sensibles à la fréquence de forte puissance se présentent sous forme d'inductances et génèrent donc d'importants courants de Foucault électromagnétiques, ce qui diminue le facteur de puissance du réseau.
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