La vanne EGR (vanne de recirculation des gaz d'échappement) est un produit mécatronique installé sur un moteur diesel pour contrôler la quantité de recirculation des gaz d'échappement renvoyée vers le système d'admission.
La vanne EGR est un dispositif mécatronique installé sur un moteur diesel pour réguler la quantité de gaz d'échappement recyclés vers le système d'admission. Elle est généralement située sur le côté droit du collecteur d'admission, près du corps de papillon, et y est reliée par un court tube métallique menant au collecteur d'échappement. Sa fonction est de réguler la quantité de gaz d'échappement entrant dans le collecteur d'admission, afin qu'une certaine quantité de gaz d'échappement y soit recyclée. La vanne EGR est un composant essentiel du dispositif de recirculation des gaz d'échappement.
La vanne EGR est divisée en deux types : type mécanique et type à commande électronique.
La vanne EGR réduit la température de la chambre de combustion en guidant les gaz d'échappement évacués de la combustion du moteur vers le collecteur d'admission pour participer à la combustion, améliorant l'efficacité de travail du moteur, améliorant l'environnement de combustion et réduisant la charge sur le moteur, réduisant efficacement l'émission de composés NO, réduisant les cognements et prolongeant la durée de vie de chaque composant.
Son nom complet est « Exhaust Gas Recirculation », c'est-à-dire recirculation des gaz d'échappement [1]. Ce système permet de réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOX) dans les gaz d'échappement. L'azote et l'oxygène ne réagissent chimiquement qu'à haute température et haute pression, et la température et la pression dans la chambre de combustion du moteur remplissent ces conditions, notamment lors d'accélérations forcées. Lorsque le moteur tourne sous charge, la vanne EGR s'ouvre, permettant à une faible quantité de gaz d'échappement de pénétrer dans le collecteur d'admission et dans la chambre de combustion avec le mélange combustible. La vanne EGR est fermée au ralenti, et une faible quantité de gaz d'échappement est recirculée vers le moteur. Les gaz d'échappement automobiles sont des gaz incombustibles (sans carburant ni comburant) qui ne participent pas à la combustion dans la chambre de combustion. Ils réduisent la température et la pression de combustion en absorbant une partie de la chaleur générée par la combustion afin de réduire la production d'oxydes d'azote. La quantité de gaz d'échappement entrant dans la chambre de combustion augmente avec le régime et la charge du moteur.
La recirculation des gaz d'échappement est une méthode qui consiste à introduire une partie des gaz d'échappement dans l'air frais (ou le mélange) inhalé pendant le fonctionnement du moteur, puis à les renvoyer dans le cylindre pour participer à la combustion. Son rôle est de réduire les émissions de NOx. Les NOx sont des gaz très nocifs pour l'organisme, principalement générés par des températures élevées et des conditions riches en oxygène. Pendant le fonctionnement du moteur, si une partie des gaz d'échappement est réintroduite dans le cylindre de manière opportune et appropriée, le CO2, principal composant des gaz d'échappement, ayant une capacité thermique massique relativement élevée, permet aux gaz d'échappement d'absorber une partie de la chaleur générée par la combustion et de l'évacuer du cylindre, ce qui a un effet bénéfique sur le mélange. Un certain effet de dilution réduit la température maximale et la teneur en oxygène de la combustion, limitant ainsi la formation de composés NOx.
Cependant, une recirculation excessive des gaz d'échappement affecte le fonctionnement normal du moteur, en particulier lorsque le moteur tourne au ralenti, à bas régime et à faible charge, et qu'il tourne à froid. De plus, lorsque la puissance du moteur est requise à pleine charge (plein gaz), la recirculation des gaz d'échappement a un impact important sur les performances du moteur. Par conséquent, la quantité de gaz d'échappement participant à la recirculation doit être automatiquement ajustée en fonction des conditions de fonctionnement réelles du moteur et de leurs variations. La pratique a montré que, selon la structure du moteur, la quantité de gaz d'échappement participant à la recirculation varie généralement entre 6 % et 13 %.
Afin que le volume de recirculation des gaz d'échappement n'ait pas d'impact excessif sur les performances du moteur, les moteurs modernes à commande électronique adoptent également une stratégie de contrôle en boucle fermée pour la recirculation des gaz d'échappement. Un capteur de position de la vanne EGR est installé sur la vanne de recirculation des gaz d'échappement (certains modèles utilisent également des capteurs de température des gaz d'échappement). (capteur de pression ou de pression), la correction en boucle fermée du volume réel de recirculation des gaz d'échappement est effectuée. Espace réservé aux voyages d'affaires. La hauteur du plancher est basse et le taux d'utilisation de l'espace intérieur est le plus élevé parmi les produits similaires, soit 19 % de plus que celui des produits similaires. Grand espace.
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