L'élément filtrant est le filtre à huile. Sa fonction est de filtrer les impuretés, les gommes et l'humidité présentes dans l'huile, et de fournir une huile propre à chaque pièce lubrifiée.
Afin de réduire la résistance au frottement entre les pièces mobiles du moteur et limiter leur usure, l'huile est acheminée en continu vers la surface de frottement de chaque pièce pour former un film lubrifiant. L'huile moteur contient naturellement des gommes, des impuretés, de l'humidité et des additifs. Parallèlement, le fonctionnement du moteur entraîne une augmentation progressive de la quantité de particules présentes dans l'huile, due à l'introduction de débris métalliques, de particules atmosphériques et à la formation d'oxydes. Si l'huile est directement injectée dans le circuit de lubrification sans filtration, les impuretés qu'elle contient se déposent sur les surfaces de frottement, accélérant ainsi l'usure des pièces et réduisant la durée de vie du moteur.
En raison de la viscosité élevée de l'huile et de sa forte teneur en impuretés, le filtre à huile comporte généralement trois niveaux afin d'optimiser la filtration : le filtre collecteur, le filtre grossier et le filtre fin. Le filtre collecteur est installé dans le carter d'huile, en amont de la pompe à huile, et est généralement de type métallique. Le filtre à huile brute est installé en aval de la pompe à huile et raccordé en série avec le circuit d'huile principal. Il existe principalement des filtres à racleur métallique, à sciure de bois et à papier filtre microporeux. Ce dernier est aujourd'hui le plus répandu. Le filtre fin est installé en parallèle avec le circuit d'huile principal, après la pompe à huile. Il existe principalement deux types de filtres : à papier filtre microporeux et à rotor. Le filtre fin à rotor utilise une filtration centrifuge sans élément filtrant, ce qui permet d'optimiser le compromis entre la perméabilité de l'huile et l'efficacité de filtration.
Le rôle du filtre
On distingue généralement quatre types de filtres pour les moteurs diesel : filtre à air, filtre à gazole, filtre à huile et filtre à eau. Le filtre à gazole est présenté ci-dessous.
Filtre : Le filtre du groupe électrogène diesel est un dispositif de préfiltration spécifique au gazole utilisé dans les moteurs à combustion interne. Il filtre plus de 90 % des impuretés mécaniques, colloïdes, asphaltènes, etc., prolongeant ainsi la durée de vie du moteur. Un gazole impur provoque une usure anormale du système d'injection et des cylindres, réduit la puissance du moteur, augmente rapidement la consommation de carburant et diminue considérablement la durée de vie du groupe électrogène. L'utilisation d'un filtre à gazole améliore significativement la précision et l'efficacité de filtration des moteurs équipés de filtres à feutre, prolonge la durée de vie des filtres à gazole importés de haute qualité et permet de réaliser des économies de carburant substantielles. Installation du filtre à gazole : L'installation du filtre est extrêmement simple. Il suffit de le raccorder en série à la conduite d'alimentation en gazole, en respectant les orifices d'entrée et de sortie prévus à cet effet. Veillez à respecter le sens de raccordement indiqué par la flèche et à ne jamais inverser le sens d'arrivée et de sortie d'huile. Lors de la première utilisation ou du premier remplacement de l'élément filtrant, remplissez le filtre à gazole et assurez-vous que les gaz d'échappement ne s'échappent pas. La soupape d'échappement se trouve sur le couvercle d'extrémité du canon.
Filtre à huile
Comment remplacer l'élément filtrant : En utilisation normale, si l'alarme de pression différentielle du dispositif de préfiltration se déclenche ou si l'utilisation cumulée dépasse 300 heures, l'élément filtrant doit être remplacé.
Méthode de remplacement de l'élément filtrant : 1. Remplacement de l'élément filtrant du préfiltre à simple cuve : a. Fermer le robinet à bille d'arrivée d'huile et ouvrir le couvercle supérieur. (Pour les modèles en alliage d'aluminium, faire levier délicatement sur le côté à l'aide d'un tournevis plat) ; b. Dévisser le bouchon de sortie des eaux usées pour vidanger l'huile ; c. Desserrer l'écrou de fixation situé à l'extrémité supérieure de l'élément filtrant. L'opérateur, muni de gants résistants à l'huile, doit manipuler fermement l'élément filtrant et le retirer verticalement ; d. Installer le nouvel élément filtrant, insérer la bague d'étanchéité supérieure (avec son joint d'étanchéité inférieur) et serrer l'écrou ; f. Resserrer le bouchon de sortie des eaux usées et remettre en place le couvercle supérieur (en veillant à insérer la bague d'étanchéité), puis serrer les boulons. 2. Remplacement de l'élément filtrant du préfiltre à double cuve parallèle : a. a. Fermez d'abord la vanne d'arrivée d'huile du filtre situé du côté de l'élément filtrant à remplacer, puis fermez la vanne de sortie d'huile après quelques minutes. Dévissez ensuite les boulons du couvercle et ouvrez ce dernier. b. Ouvrez la vanne de vidange pour vidanger complètement l'huile usée et éviter qu'elle ne pénètre dans le compartiment d'huile propre lors du remplacement de l'élément filtrant. c. Desserrez l'écrou de fixation situé à l'extrémité supérieure de l'élément filtrant. L'opérateur doit porter des gants résistants à l'huile pour maintenir fermement l'élément filtrant et le retirer verticalement. d. Installez le nouvel élément filtrant, en veillant à bien positionner la bague d'étanchéité supérieure (l'extrémité inférieure possède son propre joint), puis serrez l'écrou. e. Fermez la vanne de vidange, remettez le couvercle supérieur en place (en veillant à bien positionner la bague d'étanchéité), puis serrez les boulons. f. Ouvrez d'abord la vanne d'arrivée d'huile, puis la vanne de vidange. Fermez immédiatement la vanne de vidange dès que l'huile s'écoule, puis ouvrez la vanne de sortie d'huile. Procédez de la même manière pour l'autre filtre.
Filtre générateur
Filtre à air pour groupe électrogène : Il s'agit principalement d'un dispositif d'admission d'air qui filtre les particules et les impuretés présentes dans l'air aspiré lorsque le groupe électrogène à piston fonctionne. Il se compose d'un élément filtrant et d'une enveloppe. Les principales exigences pour un filtre à air sont une efficacité de filtration élevée, une faible résistance à l'écoulement et une longue durée de vie sans entretien. Lorsque le groupe électrogène fonctionne, si l'air aspiré contient de la poussière et d'autres impuretés, cela accentue l'usure des pièces ; l'installation d'un filtre à air est donc indispensable.
Il existe 3 méthodes de filtration de l'air : à inertie, à filtre et à bain d'huile :
Type inertiel : Étant donné que la densité des particules et des impuretés est supérieure à celle de l'air, lorsque les particules et les impuretés tournent avec l'air ou effectuent des virages serrés, la force d'inertie centrifuge peut séparer les impuretés du flux d'air.
Type de filtre : diriger l’air à travers une grille filtrante métallique ou du papier filtre, etc., afin de bloquer les particules et les impuretés et de les fixer à l’élément filtrant.
Filtre à bain d'huile : Un bac à huile situé à la base du filtre à air utilise le flux d'air pour projeter l'huile rapidement, séparant ainsi les particules, les impuretés et les dépôts qui y sont adhérents. Les gouttelettes d'huile ainsi soulevées traversent l'élément filtrant grâce au flux d'air et s'y déposent. Lorsque l'air traverse à son tour l'élément filtrant, il absorbe davantage d'impuretés, assurant ainsi la filtration.
Fréquence de remplacement du filtre à air du groupe électrogène : pour un groupe électrogène standard, le filtre est remplacé toutes les 500 heures de fonctionnement ; pour un groupe électrogène de secours, il est remplacé toutes les 300 heures ou tous les 6 mois. Lors de l’entretien courant du groupe électrogène, le filtre peut être démonté et nettoyé à l’air comprimé, ou la fréquence de remplacement peut être prolongée de 200 heures ou de trois mois.
Exigences de filtration pour les filtres : Seuls les filtres produits par des usines reconnues sont requis, mais il ne s’agit pas nécessairement de grandes marques ; les filtres contrefaits ou de mauvaise qualité ne doivent en aucun cas être utilisés.
