L'élément du filtre à huile est le filtre à huile. La fonction du filtre à huile est de filtrer les divers éléments, les gommes et l'humidité présents dans l'huile, et de fournir de l'huile propre à chaque pièce lubrifiante.
Afin de réduire la résistance de friction entre les pièces relativement mobiles du moteur et de réduire l'usure des pièces, l'huile est transportée en continu vers la surface de friction de chaque pièce mobile pour former un film d'huile lubrifiante pour la lubrification. L'huile moteur elle-même contient une certaine quantité de gomme, d'impuretés, d'humidité et d'additifs. Dans le même temps, pendant le processus de fonctionnement du moteur, l'introduction de débris d'usure métalliques, l'entrée de débris dans l'air et la génération d'oxydes d'huile font augmenter progressivement les débris dans l'huile. Si l'huile pénètre directement dans le circuit d'huile de lubrification sans être filtrée, les divers contenus dans l'huile seront amenés dans la surface de friction de la paire mobile, ce qui accélérera l'usure des pièces et réduira la durée de vie du moteur.
En raison de la viscosité élevée de l'huile elle-même et de la teneur élevée en impuretés de l'huile, afin d'améliorer l'efficacité de la filtration, le filtre à huile comporte généralement trois niveaux, à savoir le filtre collecteur d'huile, le filtre grossier à huile et le filtre fin à huile. . Le filtre est installé dans le carter d'huile devant la pompe à huile, et il s'agit généralement d'un type de filtre métallique. Le filtre à pétrole brut est installé derrière la pompe à huile et est connecté en série avec le passage de pétrole principal. Il existe principalement du type grattoir métallique, du type filtre à sciure de bois et du type papier filtre microporeux. Désormais, le type de papier filtre microporeux est principalement utilisé. Le filtre fin à huile est installé parallèlement au passage d'huile principal après la pompe à huile. Il existe principalement deux types de papier filtre microporeux et de type rotor. Le filtre fin à huile de type rotor adopte un filtrage centrifuge sans élément filtrant, ce qui résout efficacement la contradiction entre la passabilité de l'huile et l'efficacité du filtrage.
Le rôle du filtre
Il existe généralement quatre types de filtres pour les groupes de moteurs diesel : filtre à air, filtre diesel, filtre à huile, filtre à eau. Ce qui suit présente le filtre diesel.
Filtre : Le filtre du groupe électrogène diesel est un équipement de pré-filtration spécial pour le carburant diesel utilisé dans les moteurs à combustion interne. Il peut filtrer plus de 90 % des impuretés mécaniques, colloïdes, asphaltènes, etc. Améliorer la durée de vie du moteur. Un diesel impur provoquera une usure anormale du système d'injection de carburant du moteur et des cylindres, réduira la puissance du moteur, augmentera rapidement la consommation de carburant et réduira considérablement la durée de vie du générateur. L'utilisation de filtres diesel peut considérablement améliorer la précision et l'efficacité de la filtration des moteurs utilisant des filtres diesel de type feutre, prolonger plusieurs fois la durée de vie des filtres diesel importés de haute qualité et avoir des effets évidents sur les économies de carburant. Comment installer le filtre diesel : Le filtre diesel est extrêmement facile à installer, il suffit de le connecter à la conduite d'alimentation en huile en série selon les ports d'entrée et de sortie d'huile réservés. Faites attention à la connexion dans le sens indiqué par la flèche, et le sens d'entrée et de sortie d'huile ne peut pas être inversé. Lors de la première utilisation et du remplacement de l'élément filtrant pour la première fois, le filtre diesel doit être rempli de carburant diesel et une attention particulière doit être portée à l'échappement. La soupape d'échappement se trouve sur le couvercle d'extrémité du canon.
Filtre à huile
Comment remplacer l'élément filtrant : Dans des conditions normales d'utilisation, si l'alarme de pression différentielle du dispositif de pré-filtrage se déclenche ou si l'utilisation cumulée dépasse 300 heures, l'élément filtrant doit être remplacé.
La méthode de remplacement de l'élément filtrant : 1. Remplacement de l'élément filtrant du dispositif de préfiltration à barillet unique : a. Fermez le robinet à bille de l'entrée d'huile et ouvrez le couvercle supérieur. (Le couvercle d'extrémité supérieur du type en alliage d'aluminium doit être doucement retiré de l'espace latéral à l'aide d'un tournevis à lame plate) ; b. Dévissez le fil de prise de la sortie des eaux usées pour vidanger l'huile des eaux usées ; c. Desserrez l'écrou de fixation sur l'extrémité supérieure de l'élément filtrant et l'opérateur porte un vêtement résistant à l'huile. Tenez fermement l'élément filtrant avec des gants et retirez l'ancien élément filtrant verticalement vers le haut ; d. Remplacez le nouvel élément filtrant, rembourrez la bague d'étanchéité supérieure (avec son propre joint d'étanchéité à l'extrémité inférieure) et serrez l'écrou ; f. Serrez le fil de branchement de la sortie des eaux usées et couvrez le couvercle supérieur (faites attention au rembourrage de la bague d'étanchéité), puis serrez les boulons. 2. Remplacement de l'élément filtrant du dispositif de préfiltration parallèle à double corps : a. Fermez d'abord la vanne d'entrée d'huile du filtre sur un côté de l'élément filtrant qui doit être remplacé, fermez la vanne de sortie d'huile après quelques minutes, puis dévissez les boulons du couvercle d'extrémité et ouvrez le couvercle d'extrémité ; b. Ouvrez la vanne des eaux usées pour vidanger complètement l'huile sale et empêcher l'huile sale de pénétrer dans la chambre d'huile propre lorsque l'élément filtrant est remplacé ; c. Desserrez l'écrou de fixation sur l'extrémité supérieure de l'élément filtrant, l'opérateur porte des gants résistants à l'huile pour maintenir fermement l'élément filtrant et retirez l'ancien élément filtrant verticalement vers le haut ; c. Remplacez le nouvel élément filtrant, rembourrez la bague d'étanchéité supérieure (l'extrémité inférieure a son propre joint d'étanchéité) et serrez l'écrou ; d. Fermez le robinet de vidange, couvrez le couvercle supérieur (faites attention au rembourrage de la bague d'étanchéité) et serrez les boulons. E. Ouvrez d'abord la soupape d'entrée d'huile, puis ouvrez la soupape d'échappement, fermez la soupape d'échappement immédiatement lorsque l'huile sort de la soupape d'échappement, puis ouvrez la soupape de sortie d'huile ; puis faites fonctionner le filtre de l’autre côté de la même manière.
Filtre générateur
Filtre à air du groupe électrogène : Il s'agit principalement d'un dispositif d'admission d'air qui filtre les particules et impuretés présentes dans l'air inhalé lorsque le groupe électrogène à piston fonctionne. Il se compose d'un élément filtrant et d'une coque. Les principales exigences du filtre à air sont une efficacité de filtration élevée, une faible résistance au débit et une utilisation continue pendant une longue période sans entretien. Lorsque le groupe électrogène fonctionne, si l'air inhalé contient de la poussière et d'autres impuretés, cela aggravera l'usure des pièces, c'est pourquoi un filtre à air doit être installé.
Il existe 3 modes de filtration de l'air : type à inertie, type filtre et type bain d'huile :
Type inertiel : étant donné que la densité des particules et des impuretés est supérieure à celle de l'air, lorsque les particules et les impuretés tournent avec l'air ou effectuent des virages serrés, la force d'inertie centrifuge peut séparer les impuretés du flux d'air.
Type de filtre : guidez l'air pour qu'il s'écoule à travers un tamis filtrant métallique ou un papier filtre, etc., pour bloquer les particules et les impuretés et adhérer à l'élément filtrant.
Type à bain d'huile : il y a un carter d'huile au bas du filtre à air, qui utilise le flux d'air pour impacter rapidement l'huile, sépare les particules et les impuretés et les bâtons dans l'huile, et les gouttelettes d'huile agitées s'écoulent à travers l'élément filtrant avec le flux d'air. et adhérer à l'huile. sur l'élément filtrant. Lorsque l'air circule à travers l'élément filtrant, il peut absorber davantage les impuretés, de manière à atteindre l'objectif de filtration.
Le cycle de remplacement du filtre à air du groupe électrogène : le groupe électrogène commun est remplacé une fois toutes les 500 heures de fonctionnement ; le groupe électrogène de secours est remplacé une fois toutes les 300 heures ou 6 mois. Lorsque le groupe électrogène est généralement entretenu, il peut être retiré et soufflé avec un pistolet à air, ou le cycle de remplacement peut être prolongé de 200 heures ou trois mois.
Exigences de filtration pour les filtres : des filtres produits par de véritables usines sont requis, mais ils ne peuvent pas être de grandes marques, mais des filtres contrefaits et de mauvaise qualité ne doivent pas être utilisés.
