Le martèlement des dents d'une boîte de vitesses résulte d'un choc violent entre deux engrenages métalliques. La conséquence est évidente : la couronne de la dent s'use prématurément. Après de nombreux cycles, la couronne, initialement à angle droit, s'endommage et s'arrondit. L'engrènement est alors incomplet et la dent risque de se desserrer au moindre choc. Dans ce cas, une révision de la boîte de vitesses s'impose.
Boîte de vitesses battue
Le martèlement des dents d'une boîte de vitesses résulte d'un choc violent entre deux engrenages métalliques. La conséquence est évidente : la couronne de la dent s'use prématurément. Après de nombreux cycles, la couronne, initialement à angle droit, s'endommage et s'arrondit. L'engrènement est alors incomplet et la dent risque de se desserrer au moindre choc. Dans ce cas, une révision de la boîte de vitesses s'impose.
Raison
Les engrenages de la boîte de vitesses s'endommagent en cas de mauvaise utilisation. Pour les boîtes de vitesses automobiles, il est généralement nécessaire d'appuyer à fond sur l'embrayage lors du passage des vitesses manuel, puis de procéder à la manœuvre. Lorsque le régime moteur est sensiblement le même, relâchez l'embrayage et terminez le changement de vitesse. Dans quelles circonstances les dents des engrenages risquent-elles de s'abîmer ? Il arrive souvent que l'embrayage ne soit pas complètement débrayé lors du passage des vitesses. Cela provoque non seulement un bruit de roulement, mais aussi un risque de cognement des dents. De plus, la présence d'impuretés importantes dans l'huile de lubrification de la boîte de vitesses, telles que des particules de limaille de fer issues de l'usure, peut entraîner le blocage des engrenages lors de leur rotation et également provoquer un poinçonnage des dents.
Dans la structure d'une boîte de vitesses manuelle, un dispositif essentiel est le synchroniseur. Son rôle est simple : lors d'un changement de vitesse, la vitesse du rapport engagé est supérieure à celle du rapport à engager. Sans synchroniseur, un rapport lent s'engagerait brutalement sur un rapport rapide, provoquant un cliquetis.
La fonction du synchroniseur est d'augmenter la vitesse de l'engrenage qui est sur le point d'être engagé dans l'engrenage à synchroniser avec la vitesse de l'engrenage de sortie au moment du changement de vitesse, afin qu'il n'y ait pas de claquement de dents lors du changement de vitesse.
Je comprends que le phénomène de claquement se produise, mais pourquoi de nombreuses voitures ne présentent-elles pas de claquement en marche avant, mais en présentent-elles dès qu'elles passent la marche arrière ? Cela s'explique par le fait que la marche arrière de nombreux modèles n'est pas équipée d'un synchroniseur. En effet, selon la conception du constructeur, la marche arrière nécessite un arrêt complet avant d'être enclenchée, et son utilisation est relativement rare. Par conséquent, afin de simplifier la structure de la boîte de vitesses et de réduire les coûts, de nombreuses boîtes de vitesses manuelles d'entrée et de milieu de gamme sont dépourvues de synchroniseur de marche arrière.
Les boîtes de vitesses manuelles sans synchroniseur de marche arrière peuvent présenter un phénomène de claquement des dents lors de l'engagement de la marche arrière. Ce phénomène est étroitement lié aux habitudes d'utilisation, car la marche arrière elle-même ne possède pas de synchroniseur. Le véhicule doit être complètement arrêté pour réduire la vitesse de transmission du couple vers la marche arrière (celle-ci étant alors immobile). La différence de vitesse entre le couple et la vitesse de transmission est alors minime, ce qui permet un passage en douceur de la marche arrière et évite les à-coups. De nombreux conducteurs engagent la marche arrière trop rapidement, avant même l'arrêt complet du véhicule, ce qui endommage fortement le synchroniseur et provoque un claquement des dents.
Les dangers des poussées dentaires
Le frottement des dents est en réalité un choc violent entre deux engrenages métalliques. Le résultat est évident : la couronne de la roue dentée s'use plus rapidement. Après une utilisation prolongée et répétée, l'angle droit de la couronne s'émousse. L'angle devient arrondi et l'engrènement n'est plus optimal. Une légère vibration peut entraîner un déraillement. Dans ce cas, la boîte de vitesses nécessite une révision.
Évitez la marche arrière
L'arrêt complet du véhicule avant de faire marche arrière est la meilleure façon d'éviter les à-coups de la boîte de vitesses. Veillez également à appuyer à fond sur la pédale d'embrayage ; une pression partielle, même légère, peut provoquer de sérieux à-coups en marche arrière. Même si votre véhicule est équipé d'un synchroniseur, ne soyez pas trop prudent. Le synchroniseur assure un passage de vitesses extrêmement fluide. Si vous n'appuyez pas suffisamment sur la pédale d'embrayage, aussi performant soit-il, le synchroniseur ne pourra pas supporter une forte différence de vitesse, et son usure sera alors exponentielle.
Atlas d'entrée
