Le battement des dents d’une boîte de vitesses est en fait une violente collision entre deux engrenages métalliques. Le résultat final est évident, c’est-à-dire que la couronne dentée de l’engrenage s’use plus rapidement. Après une longue période et plusieurs fois, la couronne dentaire initialement à angle droit sera endommagée. Broyez dans un coin arrondi, la morsure n'est pas complète après être entré dans l'engrenage et il est facile de perdre l'engrenage après une petite vibration. A ce moment, la boîte de vitesses doit être révisée.
Battement de boîte de vitesses
Le battement des dents d’une boîte de vitesses est en fait une violente collision entre deux engrenages métalliques. Le résultat final est évident, c’est-à-dire que la couronne dentée de l’engrenage s’use plus rapidement. Après une longue période et plusieurs fois, la couronne dentaire initialement à angle droit sera endommagée. Broyez dans un coin arrondi, la morsure n'est pas complète après être entré dans l'engrenage et il est facile de perdre l'engrenage après une petite vibration. A ce moment, la boîte de vitesses doit être révisée.
Raison
Les engrenages de la boîte de vitesses sont endommagés en raison d'un mauvais fonctionnement. En ce qui concerne les boîtes de vitesses automobiles, il est généralement nécessaire d'appuyer jusqu'au bout sur l'embrayage lors du changement de vitesse manuel, puis d'effectuer l'opération de changement de vitesse. Lorsque la vitesse du véhicule et celle du moteur sont fondamentalement les mêmes, desserrez l'embrayage et terminez le changement de vitesse. Dans quelles circonstances est-il facile de se cogner les dents ? Souvent, l'embrayage n'est pas complètement débrayé et l'opération de changement de vitesse est effectuée. Non seulement le bruit des engrenages se produit lors du changement de vitesse, mais il est également facile de provoquer des cognements de dents. De plus, s'il y a de grosses impuretés dans l'huile lubrifiante de la boîte de vitesses, comme de la limaille de fer usée depuis longtemps, si l'engrenage tourne, s'il est coincé au milieu de l'engrenage de transmission et qu'il est Il est également facile de provoquer un poinçonnage des dents.
Il y a un dispositif très important à l'intérieur de la structure de la transmission manuelle, qui est le « synchroniseur ». La fonction du synchroniseur est très évidente, c'est-à-dire que lors du changement de vitesse, la vitesse de transmission à l'extrémité de sortie de puissance est plus rapide que la vitesse qui est sur le point de passer à cette vitesse. S'il n'y a pas de synchroniseur, un engrenage à rotation lente est inséré de force dans un engrenage à grande vitesse. Dans l'engrenage tournant, le phénomène de cognement des dents se produira certainement.
La fonction du synchroniseur est d'augmenter la vitesse du rapport qui est sur le point de passer au rapport à synchroniser avec la vitesse du rapport de sortie lorsque l'action de changement de vitesse se produit, de sorte qu'il n'y ait pas de claquement de dents lors du changement de vitesse.
Je comprends que le phénomène des gifles se produit, alors pourquoi de nombreuses voitures n'ont-elles pas de gifles lorsqu'elles avancent, mais en ont-elles dès qu'elles sont en marche arrière ? En effet, la marche arrière de nombreux modèles n'est pas équipée d'un synchroniseur de marche arrière, car dans le concept du constructeur, la marche arrière doit être complètement arrêtée puis enclenchée, et la possibilité de l'utiliser est relativement faible, donc afin de simplifier la structure de la boîte de vitesses et dans un souci de réduction des coûts, de nombreuses transmissions manuelles de milieu et de bas de gamme n'ont pas de synchroniseurs inverses installés dans leurs marches arrière.
Les transmissions manuelles sans synchroniseur inverse auront le phénomène d’enclencher la marche arrière et de cogner les dents. Bien entendu, cela est également étroitement lié aux habitudes d'utilisation de l'utilisateur, car la marche arrière elle-même ne contient pas de synchroniseur et le véhicule doit être complètement arrêté pour réduire la vitesse de transmission de la puissance vers la marche arrière (la marche arrière est stationnaire à ce moment). ) La différence de vitesse entre ) devient plus petite, de manière à garantir que la marche arrière est relativement douce et qu'il n'y a pas de claquement dans les dents. De nombreux utilisateurs se précipitent dans la marche arrière juste avant l'arrêt de la voiture, ce qui entraînera naturellement de graves blessures à la marche arrière sans synchroniseur et un choc dentaire se produira.
Les dangers de la poussée dentaire
Le battement de dents est en fait une violente collision entre deux engrenages métalliques. Le résultat final est évident, c'est-à-dire que la couronne de l'engrenage s'usera plus rapidement. Après un certain temps et plusieurs fois, la couronne de l'angle droit sera meulée. Cela devient un coin arrondi et la morsure n'est pas complète après être entrée dans l'engrenage. Il est facile de perdre du matériel après une petite vibration. A ce moment, la boîte de vitesses doit être révisée.
Évitez la marche arrière
Arrêter complètement la voiture avant de faire marche arrière est le meilleur moyen d'éviter les cliquetis des vitesses. Dans le même temps, assurez-vous d'appuyer sur l'embrayage jusqu'au bout, et vous ne devez pas appuyer sur l'embrayage à mi-chemin parce que vous êtes paresseux, ce qui provoquerait de graves cognements de marche arrière. Dent, même s'il y a une marche avant avec synchroniseur, ne soyez pas trop superstitieux. Le synchroniseur rendra le changement de vitesse extrêmement fluide. Si vous n'appuyez pas à fond sur l'embrayage, quelle que soit la qualité du synchroniseur, il ne pourra pas supporter une grande différence de vitesse. L'usure sera accélérée géométriquement.
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