Le battement de dents de boîte de vitesses est en fait une collision dure entre deux engrenages métalliques. Le résultat final est évident, c'est-à-dire que la partie de la couronne dentaire de l'équipement est entraînée plus rapidement. Après une longue période et plusieurs fois, la couronne dentaire à l'origine à angle droit sera endommagée. Broyer dans un coin arrondi, la morsure n'est pas complète après être entrée dans le matériel, et il est facile de perdre l'équipement après un peu de vibration. Pour le moment, la boîte de vitesses doit être révisée.
Battre de boîte de vitesses
Le battement de dents de boîte de vitesses est en fait une collision dure entre deux engrenages métalliques. Le résultat final est évident, c'est-à-dire que la partie de la couronne dentaire de l'équipement est entraînée plus rapidement. Après une longue période et plusieurs fois, la couronne dentaire à l'origine à angle droit sera endommagée. Broyer dans un coin arrondi, la morsure n'est pas complète après être entrée dans le matériel, et il est facile de perdre l'équipement après un peu de vibration. Pour le moment, la boîte de vitesses doit être révisée.
Raison
Les engrenages de la boîte de vitesses sont endommagés en raison d'une mauvaise opération. En ce qui concerne les boîtes de vitesses automobiles, il est généralement nécessaire de monter sur l'embrayage jusqu'à la fin pendant le changement manuel, puis d'effectuer l'opération de change. Lorsque la vitesse du véhicule et du moteur sont fondamentalement les mêmes, desserrez l'embrayage ouvrez et complétez le changement de vitesse. Dans quelles circonstances est-il facile de frapper les dents? Souvent, l'embrayage n'est pas complètement désengagé et l'opération de changement de vitesse est effectuée. Non seulement le bruit de l'équipement se produit pendant le changement de vitesse, mais il est également facile de provoquer un coup de dent. De plus, s'il y a de grandes impuretés dans l'huile de lubrification dans la boîte de vitesses, telles que les liens de fer qui ont été portés depuis longtemps, si l'engrenage tourne, s'il est capturé au milieu de l'équipement de transmission, et il est également facile de provoquer un coup de poing dentaire.
Il y a un appareil très important à l'intérieur de la structure de la transmission manuelle, qui est le "synchroniseur". La fonction du synchroniseur est très évidente, c'est-à-dire que lorsque les engrenages changeants, la vitesse de l'engrenage à l'extrémité de sortie est plus rapide que l'engrenage qui est sur le point d'être déplacé dans cet engrenage. S'il n'y a pas de synchroniseur, un engrenage rotatif lent est inséré de force dans un engrenage à grande vitesse. Dans l'équipement rotatif, le phénomène du coup dentaire se produira certainement.
La fonction du synchroniseur consiste à augmenter la vitesse de l'engrenage qui est sur le point d'être déplacée dans l'équipement pour être synchronisée avec la vitesse de l'équipement de sortie lorsque l'action de décalage se produit, de sorte qu'il n'y aura pas de gifle dentaire lors du décalage.
Je comprends que le phénomène des gifles se produit, alors pourquoi de nombreuses voitures n'ont-elles pas de gifles lorsqu'ils avancent, mais les gifles dès qu'elles sont en marche arrière? En effet, la marche arrière de nombreux modèles n'est pas équipée d'un synchroniseur de vitesse de rétro-engrenages, car dans le concept du fabricant, la marche arrière doit être complètement arrêtée puis engagée, et l'opportunité de l'utiliser est relativement petite, donc afin de simplifier la structure de la boîte de vitesses et à des fins de coût de sauvegarde, de nombreux transmissions manuelles moyennes et basses n'ont pas été installées dans leurs engrenages intermédiaires.
Les transmissions manuelles sans synchroniseur inversé auront le phénomène d'engager les randonnées et de frapper les dents. Bien sûr, cela est également étroitement lié aux habitudes d'utilisation de l'utilisateur, car la marche arrière elle-même ne contient pas de synchroniseur, et le véhicule doit être complètement arrêté pour réduire la vitesse de la puissance à la marche arrière (la marche arrière est stationnaire à ce moment). ) La différence de vitesse entre) devient plus petite, de manière à garantir que la marche arrière est relativement lisse et qu'il n'y a pas de gifle dans les dents. De nombreux utilisateurs se précipitent dans la marche arrière immédiatement avant l'arrêt de la voiture, ce qui provoquera naturellement la marche arrière sans que le synchronisateur soit très blessé, et la frappe dentaire se produira.
Les dangers de la dentition
Le battement de dents est en fait une collision dure entre deux engrenages métalliques. Le résultat final est évident, c'est-à-dire que la partie couronne de l'équipement portera plus rapidement. Après une longue période et plusieurs fois, la couronne de l'angle droit sera broyée. Il devient un coin arrondi et la morsure n'est pas complète après être entrée dans le matériel. Il est facile de perdre du matériel après un peu de vibration. Pour le moment, la boîte de vitesses doit être révisée.
Évitez les engrenages inversés
L'arrêt complètement de la voiture avant de s'inverser est le meilleur moyen d'empêcher le coup de l'équipement. Dans le même temps, assurez-vous de monter sur l'embrayage jusqu'à la fin, et vous ne devez pas marcher sur l'embrayage à mi-chemin parce que vous êtes paresseux, ce qui provoquera un grave de marche arrière grave. Les dents, même s'il y a un équipement avant avec un synchroniseur, ne soyez pas trop superstitieux. Le synchroniseur rendra le changement de vitesse extrêmement lisse. Si vous n'appuyez pas sur l'embrayage à fond, quelle que soit la qualité du synchroniseur, il ne pourra pas résister à une différence de grande vitesse. L'usure sera accélérée géométriquement.
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