| Nom du produit | plaque de contact du couvercle du coffre |
| Application des produits | SAIC MAXUS V80 |
| Produits OEM NO | C00001192 |
| Organisation du lieu | FABRIQUÉ EN CHINE |
| Marque | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Délai de mise en œuvre | Stock, si moins de 20 pièces, normalement un mois |
| Paiement | Dépôt TT |
| Marque de l'entreprise | CSSOT |
| Système d'application | système d'éclairage |
Connaissance des produits
L'aluminium et ses alliages d'aluminium
Les matériaux en aluminium utilisés dans l'automobile sont principalement les tôles, les matériaux extrudés, l'aluminium moulé et l'aluminium forgé. Initialement, les tôles d'aluminium étaient utilisées pour les panneaux extérieurs de capot, les ailes avant, les toits, puis pour les portières et les couvercles de coffre. D'autres applications sont disponibles : les structures de carrosserie, les châssis, les panneaux extérieurs et les roues, comme la climatisation, les blocs moteurs, les culasses, les supports de suspension, les sièges, etc. Par ailleurs, les alliages d'aluminium sont largement utilisés dans les appareils et les câbles électriques automobiles, et les matériaux composites à base d'aluminium peuvent également être utilisés dans les plaquettes de frein et certaines pièces structurelles hautes performances.
alliage de magnésium
L'alliage de magnésium est le matériau de structure métallique le plus léger, avec une densité comprise entre 1,75 et 1,90 g/cm³. Sa résistance mécanique et son module d'élasticité sont faibles, mais sa résistance et sa rigidité spécifiques sont élevées. À poids égal, le choix d'alliages de magnésium permet d'obtenir une rigidité accrue. L'alliage de magnésium possède une capacité d'amortissement élevée et de bonnes performances d'absorption des chocs. Il résiste à des chocs et vibrations importants et convient à la fabrication de pièces soumises à ces contraintes. Les alliages de magnésium présentent d'excellentes propriétés d'usinabilité et de polissage, et sont faciles à usiner et à façonner à chaud.
Le point de fusion de l'alliage de magnésium est inférieur à celui de l'alliage d'aluminium et ses performances de moulage sous pression sont excellentes. La résistance à la traction des pièces moulées en alliage de magnésium est comparable à celle des pièces moulées en alliage d'aluminium, atteignant généralement 250 MPa et 600 MPa ou plus. La limite d'élasticité, l'allongement et l'alliage d'aluminium sont également similaires. L'alliage de magnésium présente également une bonne résistance à la corrosion, un blindage électromagnétique et une excellente résistance aux rayonnements, et peut être usiné avec une grande précision. L'alliage de magnésium offre de bonnes performances de moulage sous pression et l'épaisseur minimale des pièces moulées sous pression peut atteindre 0,5 mm, ce qui est adapté à la fabrication de divers types de pièces automobiles moulées sous pression. Les alliages de magnésium utilisés sont principalement des alliages de magnésium moulés, tels que les alliages de magnésium moulés des séries AM, AZ et AS, dont l'AZ91D est le plus utilisé.
Les pièces moulées sous pression en alliage de magnésium conviennent aux tableaux de bord automobiles, aux cadres de sièges de voiture, aux carters de boîte de vitesses, aux composants du système de commande du volant, aux pièces de moteur, aux cadres de porte, aux moyeux de roue, aux supports, aux carters d'embrayage et aux supports de carrosserie.
alliage de titane
L'alliage de titane est un nouveau type de matériau de structure. Il présente d'excellentes propriétés globales, telles qu'une faible densité, une résistance spécifique et une ténacité à la rupture élevées, une bonne résistance à la fatigue et à la propagation des fissures, une bonne ténacité à basse température et une excellente résistance à la corrosion. Certains alliages de titane sont compatibles. Sa température maximale de fonctionnement est de 550 °C et pourrait atteindre 700 °C. C'est pourquoi il a été largement utilisé dans l'aéronautique, l'aérospatiale, l'automobile, la construction navale et d'autres industries, et a connu un développement rapide.
Les alliages de titane conviennent à la fabrication de ressorts de suspension, de ressorts de soupape et de soupapes automobiles. Comparé à l'acier haute résistance (2 100 MPa), l'utilisation d'alliages de titane pour la fabrication de ressorts à lames permet de réduire le poids mort de 20 %. Les alliages de titane peuvent également être utilisés pour la fabrication de roues, de sièges de soupapes et de pièces de systèmes d'échappement. Certaines entreprises tentent même d'utiliser des plaques de titane pur pour les panneaux extérieurs de carrosserie. Toyota, au Japon, a développé des matériaux composites à base de titane. Ce matériau composite est produit par métallurgie des poudres à partir d'un alliage Ti-6A1-4V comme matrice et de TiB comme renfort. Ce matériau composite, économique et performant, est utilisé dans la fabrication de bielles de moteurs.
Matériaux composites pour carrosserie automobile
Un matériau composite est un matériau synthétisé artificiellement à partir de deux ou plusieurs composants de nature chimique différente. Sa structure est multiphasée. Il améliore les propriétés mécaniques du matériau, ainsi que sa résistance et sa rigidité spécifiques.
