| Nom de produits | plaque de contact du couvercle du coffre |
| Application de produits | Saic Maxus v80 |
| Produits OEM Non | C00001192 |
| Org de place | FABRIQUÉ EN CHINE |
| Marque | CSSOT / RMOEM / Org / Copie |
| Délai de mise en œuvre | Stock, si moins 20 pcs, normal un mois |
| Paiement | Dépôt de TT |
| Marque d'entreprise | Cssot |
| Système d'application | système d'éclairage |
Connaissances des produits
L'aluminium et ses alliages en aluminium
Les matériaux en aluminium utilisés dans les automobiles sont principalement des feuilles d'aluminium, des matériaux extrudés, des coulées en aluminium et de l'aluminium forgé. Les feuilles en aluminium étaient initialement utilisées pour les panneaux extérieurs du capuchon corporel, les ailes avant, les couvercles de toit, puis pour les portes et les couvercles du tronc. D'autres applications sont les structures corporelles, les trames spatiales, les panneaux extérieurs et les roues tels que la carrosserie, la climatisation, les blocs moteurs, les culasses, les supports de suspension, les sièges, etc. En outre, les alliages d'aluminium sont également largement utilisés dans les appareils électroménagers et les câbles et les fils composites en aluminium peuvent également être utilisés dans les plateaux électroniques et les pièces structurelles élevées en aluminium.
alliage de magnésium
L'alliage de magnésium est le matériau de structure métallique le plus léger, sa densité est de 1,75 ～ 1,90 g / cm3. La résistance et le module élastique de l'alliage de magnésium sont faibles, mais il a une résistance spécifique élevée et une rigidité spécifique. Dans les mêmes composants de poids, la sélection des alliages de magnésium peut faire en sorte que les composants obtiennent une rigidité plus élevée. L'alliage de magnésium a une capacité d'amortissement élevée et de bonnes performances d'absorption des chocs, il peut résister à de grandes charges de choc et de vibrations, et convient à la fabrication de pièces soumises à des charges de choc et des vibrations. Les alliages de magnésium ont une excellente machinabilité et des propriétés de polissage, et sont faciles à traiter et à former dans un état chaud.
Le point de fusion de l'alliage de magnésium est inférieur à celui de l'alliage d'aluminium, et les performances de casting de dépérisation sont bonnes. La résistance à la traction des pièces moulées en alliage de magnésium est comparable à celle des pièces moulées en alliage en aluminium, généralement jusqu'à 250 MPA et jusqu'à 600 MPA ou plus. La limite d'élasticité, l'allongement et l'alliage d'aluminium sont également similaires. L'alliage de magnésium a également une bonne résistance à la corrosion, des performances de blindage électromagnétique, des performances de rayonnement d'imitation et peut être traitée avec une haute précision. L'alliage de magnésium a de bonnes performances de casting de dépérisation, et l'épaisseur minimale des pièces de mise en service peut atteindre 0,5 mm, ce qui convient à la fabrication de différents types de pièces de lancement d'automobiles. Les matériaux en alliage de magnésium utilisés sont principalement des alliages de magnésium coulés, tels que AM, AZ, comme des alliages de magnésium coulés en série, dont AZ91D est le plus utilisé.
Les pièces moulées en alliage en alliage de magnésium conviennent aux tableaux d'instruments automobiles, aux cadres de siège d'auto, aux boîtiers de boîte de vitesses, aux composants du système de contrôle du volant, aux pièces du moteur, aux cadres de porte, aux moyeux de roue, aux supports, aux boîtiers d'embrayage et aux supports de carrosserie.
Alliage en titane
L'alliage de titane est un nouveau type de matériau structurel, il a d'excellentes propriétés complètes, telles que une faible densité, une résistance spécifique élevée et une ténacité de fracture spécifique, une bonne résistance à la fatigue et une résistance à la croissance des fissures, une bonne ténacité à basse température, une excellente résistance à la corrosion, certains alliages de titane. La température de fonctionnement maximale est de 550 ° C et devrait atteindre 700 ° C. Par conséquent, il a été largement utilisé dans l'aviation, l'aérospatiale, l'automobile, la construction navale et d'autres industries et s'est développé rapidement.
Les alliages en titane conviennent à la fabrication de ressorts de suspension automobile, de ressorts de soupape et de vannes. Comparé à l'acier à haute résistance avec une résistance à la traction de 2100 MPA, l'utilisation de l'alliage de titane pour faire un ressort à feuilles peut réduire le poids mort de 20%. Les alliages de titane peuvent également être utilisés pour fabriquer des roues, des sièges de soupape, des pièces du système d'échappement et certaines entreprises essaient d'utiliser des plaques de titane pur comme panneaux extérieurs du corps. Toyota du Japon a développé des matériaux composites à base de titane. Le matériau composite est produit par métallurgie en poudre avec l'alliage TI-6A1-4V comme matrice et tib comme renforcement. Le matériau composite a un faible coût et d'excellentes performances, et a été pratiquement utilisé dans les bielles de connexion en moteur.
Matériaux composites pour le corps de la voiture
Un matériau composite est un matériau qui est synthétisé artificiellement par deux ou plusieurs composants avec différentes natures chimiques. Sa structure est multiphasée. Améliorez les propriétés mécaniques du matériau et améliorez la résistance spécifique et la rigidité spécifique du matériau.
