Quelle est la composition du frein à disque de voiture?
L'épaisseur du disque de frein a une influence sur la qualité du disque de frein et l'élévation de la température pendant le fonctionnement. Afin de réduire la masse, l'épaisseur du disque de frein ne doit pas être grande; Afin de réduire la température, l'épaisseur du disque de frein n'est pas facile à devenir trop petite. Le disque de frein peut être en solide ou pour chauffer les besoins de ventilation au milieu des trous d'air coulés de disque de frein.
La doublure de frottement fait référence au matériau de frottement poussé par le piston à la pince sur le disque de frein. La doublure de frottement est divisée en un matériau de frottement et une plaque de base, qui sont directement ancrées ensemble. Le rapport du rayon extérieur de la doublure de frottement au rayon intérieur et le rayon extérieur recommandé au rayon intérieur de la doublure de frottement ne doit pas être supérieur à 1,5. Si le rapport est trop grand, le couple de freinage changera finalement.
Principe de travail du frein à disque
Pendant le freinage, l'huile est pressée dans les cylindres intérieurs et extérieurs, et le piston appuie les deux blocs de frein dans le disque de frein sous l'action de la pression hydraulique, entraînant un couple de frottement et un freinage. À ce moment, le bord de l'anneau de joint en caoutchouc rectangulaire dans la rainure du cylindre de roue produit une petite quantité de déformation élastique sous l'action de la friction du piston. Lorsque le freinage est détendu, le piston et le bloc de frein s'appuient sur l'élasticité de l'anneau de phoque et l'élasticité du ressort.
Étant donné que la déformation rectangulaire du bord de l'anneau d'étanchéité est très petite, en l'absence de freinage, l'écart entre la plaque de frottement et le disque n'est qu'environ 0,1 mm de chaque côté, ce qui est suffisant pour assurer la libération du frein. Lorsque le disque de frein est chauffé et élargi, son épaisseur ne change que légèrement, de sorte qu'elle ne se produit pas du phénomène de "maintien".
Comment ajuster le frein de stationnement à disque?
Desserrez la vis de réglage et l'écrou de verrouillage sur la tige de traction, serrez la vis de réglage et l'écrou de la boule sur la tige de traction et établissez le contact de la chaussure avec le disque de frein.
② Retirez le levier de transmission du frein de stationnement (le levier de transmission et le bras de traction sont retirés).
③ Desserrez l'écrou à balle, de sorte que la chaussure quitte le disque de frein, puis ajustez la vis de réglage, de sorte que la chaussure et le disque de frein pour maintenir un écart minimum uniforme, en cas de maintien de l'espace pour resserrer l'écrou de verrouillage.
(4) Détendez le levier de fonctionnement du frein de stationnement à la position de limite avant, ajustez la longueur du levier de transmission, connectez le levier de transmission au bras de traction de commande de la chaussure et serrez l'écrou de verrouillage tout en maintenant le dégagement ci-dessus.
⑤ Vérifiez soigneusement l'installation des épingles et noix Cotter.
Lorsque le cliquet sur le joystick déplace 3 à 5 dents sur la plaque de vitesse de montagne, il devrait être capable de freiner complètement.
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