Quelle est la composition d'un disque de frein automobile ?
L'épaisseur du disque de frein influe sur sa qualité et sur l'échauffement lors de son fonctionnement. Pour réduire la masse, l'épaisseur du disque doit être limitée ; pour limiter l'échauffement, il faut éviter une épaisseur excessive. Le disque peut être massif ou, pour une meilleure ventilation, percé d'orifices en son centre.
La garniture de friction désigne le matériau de friction appliqué par le piston de serrage sur le disque de frein. Elle se compose d'un matériau de friction et d'une plaque de base, solidaires l'une de l'autre. Le rapport entre le rayon extérieur et le rayon intérieur de la garniture ne doit pas dépasser 1,5. Un rapport trop élevé entraînerait une variation importante du couple de freinage.
Principe de fonctionnement d'un frein à disque
Lors du freinage, l'huile est injectée dans les cylindres intérieur et extérieur, et le piston plaque les deux plaquettes de frein contre le disque sous l'effet de la pression hydraulique, générant ainsi un couple de friction et le freinage. À ce moment-là, le bord du joint torique rectangulaire en caoutchouc, logé dans la gorge du cylindre de roue, subit une légère déformation élastique sous l'effet du frottement du piston. Au relâchement du frein, le piston et la plaquette de frein reposent sur l'élasticité du joint torique et du ressort.
Du fait de la très faible déformation du bord de la bague d'étanchéité rectangulaire, en l'absence de freinage, l'espace entre le disque de frein et la plaquette de friction n'est que d'environ 0,1 mm de chaque côté, ce qui suffit à assurer le desserrage du frein. Lorsque le disque de frein chauffe et se dilate, son épaisseur ne varie que légèrement, ce qui évite tout phénomène de blocage.
Comment régler le frein de stationnement à disque ?
Desserrez la vis de réglage et le contre-écrou sur la tige de traction, serrez la vis de réglage et l'écrou à billes sur la tige de traction, et mettez la mâchoire de frein en contact avec le disque de frein.
② Retirez le levier de transmission du frein de stationnement (le levier de transmission et le bras de traction sont retirés).
③ Desserrez l'écrou à billes, de sorte que la mâchoire quitte le disque de frein, puis ajustez la vis de réglage, de sorte que la mâchoire et le disque de frein maintiennent un écart minimal uniforme, dans le cas du maintien de l'écart, serrez l'écrou de blocage.
(4) Relâchez le levier de commande du frein de stationnement jusqu'à la position limite avant, ajustez la longueur du levier de transmission, connectez le levier de transmission au bras de traction de commande de la mâchoire et serrez le contre-écrou tout en maintenant le jeu ci-dessus.
⑤ Vérifiez soigneusement l'installation des goupilles fendues et des écrous.
Lorsque le cliquet du joystick se déplace de 3 à 5 dents sur la plaque d'engrenage de montagne, il devrait pouvoir freiner complètement..
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