Veillez à remplacer la colle du tampon accessoire lors de la réparation de l'amortisseur.
La colle tampon et la gaine anti-poussière de l'amortisseur automobile sont communément appelées « kit de réparation d'amortisseur ». Comme son nom l'indique, il s'agit de l'accessoire censé être utilisé lors de la réparation ou du remplacement d'un amortisseur. Cependant, en pratique, de nombreux réparateurs rechignent à utiliser des accessoires neufs, sans que cela ne les empêche de réutiliser la colle tampon et la gaine anti-poussière d'origine du véhicule après avoir installé un nouvel amortisseur.
Quelle est l'origine de cette rondelle de butée (également appelée bloc de butée) et à quoi sert-elle ? Où se situe-t-elle dans l'amortisseur ? La figure suivante illustre son emplacement : la rondelle de butée est en mousse de polyuréthane. Elle assure l'amortissement des chocs, mais sa durée de vie est limitée : après plusieurs cycles d'utilisation, elle se fissure, se casse et se désagrège.
Lors de la conduite, le mouvement de va-et-vient de l'amortisseur, et la température élevée générée par ce mouvement, peuvent entraîner l'adhérence et la combustion de la colle du tampon, rayant ainsi le joint d'huile. Ceci provoque des fuites d'huile, des bruits anormaux et d'autres problèmes, réduisant la durée de vie de l'amortisseur neuf. Nous avons rencontré de nombreux problèmes de ce type après-vente dans notre activité.
Il est donc recommandé, lors du remplacement d'un amortisseur, de remplacer simultanément la colle du tampon et le cache-poussière afin d'éviter les reprises et l'apparition des défauts mentionnés. Bien entendu, la meilleure solution consiste à remplacer l'amortisseur complet.
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