Dans quelles circonstances faut-il changer le bras oscillant ?
L'impact provoque une déformation du bras oscillant ou des fissures dans celui-ci.
Si, pendant la conduite, le sens de balancement se produit, si la répartition du poids entre la gauche et la droite est différente, si le frein est desserré et si le bras oscillant est bruyant ou présente un comportement anormal en cas de turbulence, cela indique que le bras oscillant est endommagé et il est recommandé de le remplacer dès que possible.
Veuillez noter les points suivants lors de l'utilisation :
1. Présence de rouille : Si le bras oscillant s'avère rouillé, il doit être pris en charge à temps au point 4S pour éviter les accidents de casse ;
2. Pour éviter les frottements du châssis : lors du passage sur une route pleine de nids-de-poule, ralentissez pour éviter de frotter le châssis, ce qui pourrait entraîner des fissures dans le bras oscillant et des dommages au bras oscillant, provoquant des vibrations, des déviations, etc.
3. Remplacement en temps opportun : le bras oscillant, fabriqué à partir de divers matériaux, a une durée de vie différente et doit être remplacé à temps conformément au manuel d'entretien du véhicule et aux recommandations de l'atelier 4S ;
4. Si le bras oscillant est remplacé, un positionnement des quatre roues doit être effectué pour éviter que la voiture ne dérape ou que le pneu ne s'use prématurément.
Le principal matériau utilisé pour les bras oscillants sur le marché :
Matériau en alliage d'aluminium : L'alliage d'aluminium présente des caractéristiques de légèreté, de haute résistance, etc., et la ténacité de l'alliage d'aluminium automobile est très bonne, ce qui permet une meilleure coopération avec le mouvement de la suspension. Cependant, le bras inférieur en alliage d'aluminium est le plus cher et est principalement utilisé par diverses marques de luxe.
Matériau en fonte : La fonte est du fer fondu, coulé dans un moule pour lui donner une forme fixe. Sa résistance et sa rigidité sont surpassées seulement par celles des alliages d'aluminium, mais sa ténacité est faible, ce qui explique pourquoi on observe souvent la rupture franche de la suspension avant de certains véhicules, plutôt que sa déformation.
Pièces embouties double couche : En termes simples, les pièces embouties double couche sont constituées de deux plaques d’acier embouties à l’aide d’une machine-outil pour former deux pièces embouties de forme indépendante, puis ces deux pièces sont soudées ensemble. Leur résistance est inférieure à celle de la fonte, leur ténacité est meilleure, mais elles seront soumises à des contraintes et se déformeront en cas de choc violent.
Pièces embouties monocouches : comme leur nom l’indique, il ne s’agit que d’une seule pièce emboutie, contrairement aux pièces embouties bilatéralement par soudage.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. s'engage à vendre des MGPièces automobiles &MAUXS bienvenues à l'achat.
