SAIC MG350/MG5 AUTO PIÈCES DE RECHANGE DE VOITURE Sous-pompe de frein avant -10030669-10030885 Système d'alimentation FOURNISSEUR DE PIÈCES AUTOMOBILES vente en gros catalogue mg prix d'usine moins cher

Pompe de frein automobile : Qu'est-ce que c'est, principe, composition et entretien
La sous-pompe de frein automobile est une partie importante du système de freinage automobile, qui transmet principalement la pression du liquide générée par la pompe principale de frein aux plaquettes de frein, de sorte que la friction entre les plaquettes de frein et le disque de frein soit générée, et le L'objectif de la décélération des freins est enfin réalisé. La sous-pompe de frein peut être divisée en sous-pompe de frein avant et en sous-pompe de frein arrière en fonction des différentes positions d'installation. La pompe de frein avant est généralement installée sur la roue avant de la voiture et la pompe de frein arrière est généralement installée sur la roue arrière de la voiture.

Principe de fonctionnement de la pompe de frein
Le principe de fonctionnement de la sous-pompe de frein est que lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la pompe principale de frein transportera le liquide de frein vers la sous-pompe de frein et le piston de la sous-pompe de frein poussera la plaquette de frein vers entrer en contact avec le disque de frein sous la poussée du liquide de frein, générant ainsi des frictions et ralentissant la voiture. Lorsque le conducteur relâche la pédale de frein, la pompe principale de frein cessera de transporter du liquide de frein, le piston de la pompe de dérivation de frein sera réinitialisé sous l'action du ressort de réinitialisation, la plaquette de frein et le disque de frein seront séparés et la voiture s'arrêtera. ralentir.

Composition de la sous-pompe de frein
La pompe de frein est principalement composée d'un piston, d'une tige de piston, d'une bague d'étanchéité, d'un liquide de frein, d'un ressort de réinitialisation, etc. Parmi eux, le piston est l'actionneur principal de la pompe de frein, qui joue principalement le rôle de transférer la pression du liquide de frein vers les plaquettes de frein ; La tige de piston est une extension du piston, qui joue principalement le rôle de liaison entre la pédale de frein et le piston ; La bague d'étanchéité joue principalement le rôle d'étanchéité du liquide de frein et d'empêchement des fuites ; Le liquide de frein est le fluide de travail du système de freinage, qui joue principalement le rôle de transfert de la pression de freinage. Le ressort de réinitialisation est principalement utilisé pour réinitialiser le piston une fois que le conducteur a relâché la pédale de frein.

Entretien de la pompe de frein
La pompe de frein est un élément important du système de freinage automobile et son entretien est très important pour assurer le fonctionnement normal du système de freinage. L'entretien de la pompe de frein comprend principalement les aspects suivants :
Vérifiez régulièrement l'apparence de la pompe de frein, s'il y a des fissures, des déformations et d'autres défauts ;
Vérifiez régulièrement le niveau de liquide de frein de la pompe de frein pour voir s'il est inférieur à la ligne de niveau le plus bas ;
Remplacez régulièrement le liquide de frein de la pompe de frein, généralement tous les deux ans ou 40 000 kilomètres ;
Vérifiez régulièrement si le piston de la pompe de frein est bloqué et s'il peut être réinitialisé normalement ;
Vérifiez régulièrement si la bague d'étanchéité de la pompe de frein est vieillissante et endommagée, et remplacez-la à temps si elle est endommagée ;