Classement de l'essieu avant
L'essieu automobile moderne couramment utilisé, selon son type de support est différent, il existe deux types entièrement flottants et semi-flottants. (Il existe également trois types, à savoir entièrement flottant, 3/4 flottant, semi-flottant)
Essieu entièrement flottant
Lorsqu'il fonctionne, il ne supporte que le couple, et ses deux extrémités ne supportent aucune force et le moment de flexion du demi-arbre est appelé demi-arbre flottant complet. La bride extérieure du demi-arbre est boulonnée au moyeu, et le moyeu est monté sur le manchon du demi-arbre par deux roulements plus espacés. Sur la structure, l'extrémité intérieure du demi-arbre entièrement flottant est cannelée, l'extrémité extérieure est dotée d'une bride et un certain nombre de trous sont ménagés sur la bride. Largement utilisé dans les véhicules utilitaires en raison de son travail fiable.
Essieu flottant 3/4
En plus de supporter tout le couple, mais aussi de supporter une partie du moment de flexion. La caractéristique structurelle la plus importante de l'essieu flottant 3/4 est qu'il n'y a qu'un seul roulement à l'extrémité extérieure de l'essieu, qui supporte le moyeu de roue. En raison de la faible rigidité de support d'un roulement, ce demi-arbre supporte non seulement le couple, mais également la force verticale entre la roue et la route, la force motrice et la force latérale provoquées par le moment de flexion. L'essieu flottant 3/4 est rarement utilisé dans les automobiles.
Essieu semi-flottant
L'essieu semi-flottant prend directement appui sur le roulement situé dans le trou intérieur de l'extrémité extérieure du carter d'essieu par un tourillon près de l'extrémité extérieure, et l'extrémité de l'essieu est fixée avec un tourillon et une clavette à surface conique, soit directement relié à la roue de roue et au moyeu de frein par une bride. Par conséquent, en plus de la transmission du couple, mais supportent également la force verticale de la roue, la force motrice et la force latérale provoquées par le moment de flexion. En raison de sa structure simple, de sa faible qualité et de son faible coût, l'essieu semi-flottant est utilisé dans les voitures particulières et certains véhicules polyvalents.
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