Classification de l'essieu avant
L'automobile moderne est couramment utilisée, selon son type de support, il y a deux types flottants et semi-flottants. (Il existe également trois types, à savoir les flottants complets, 3/4 flottants, semi-flottants)
Essieu flottant complet
Lorsque vous travaillez, il ne porte que le couple, et ses deux extrémités ne supportent aucune force et le moment de flexion de la demi-arbre est appelé le demi-arbre flottant complet. La bride extérieure de la demi-arbre est boulonnée vers le moyeu, et le moyeu est monté sur le manchon de demi-arbre par deux roulements qui sont plus éloignés. Sur la structure, l'extrémité intérieure de la demi-arbre flottante complète est divisée, l'extrémité extérieure est équipée d'une bride et un certain nombre de trous sont fournis sur la bride. Largement utilisé dans les véhicules commerciaux en raison d'un travail fiable.
3/4 essieu flottant
En plus de porter tout le couple, mais également de faire partie du moment de flexion. La caractéristique structurelle la plus importante de l'essieu flottant 3/4 est qu'il n'y a qu'un seul roulement à l'extrémité extérieure de l'essieu, qui prend en charge le moyeu de roue. En raison de la mauvaise rigidité de soutien d'un roulement, ce semi-arbre en plus du couple d'ours, mais porte également la force verticale entre la roue et la route, la force motrice et la force latérale causée par le moment de flexion. L'essieu flottant 3/4 est rarement utilisé dans les automobiles.
Essieu semi-flottant
L'essieu semi-flottant est directement soutenu sur le roulement situé dans le trou intérieur de l'extrémité extérieure du boîtier de l'essieu par un journal près de l'extrémité extérieure, et l'extrémité de l'essieu est fixée avec un journal et une clé avec une surface de cône, ou directement connectée à la roue de roue et au moyeu de frein par une bride. Par conséquent, en plus de la transmission du couple, mais portent également la force verticale de la roue, la force motrice et la force latérale causée par le moment de flexion. En raison de sa structure simple, de sa faible qualité et de son faible coût, l'essieu semi-flottant est utilisé dans les voitures particulières et certains véhicules co-urusés.
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