La structure et le principe du démarreur électrique du moteur diesel sont expliqués en détail
Premièrement, la structure et le principe de fonctionnement du démarreur
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Le moteur de démarrage du moteur diesel est principalement composé de trois parties : un mécanisme de transmission, un interrupteur électromagnétique et un moteur à courant continu.
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Le principe de fonctionnement du moteur de démarrage est de convertir l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique, d'entraîner la rotation de la couronne dentée du volant d'inertie du moteur diesel et de réaliser le démarrage du moteur diesel.
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Le moteur à courant continu du démarreur génère un couple électromagnétique ; Le mécanisme de transmission fait engrener le pignon d'entraînement du démarreur avec la couronne dentée du volant, transfère le couple du moteur à courant continu du démarreur à la couronne dentée du volant du moteur diesel, entraîne la rotation du vilebrequin du moteur diesel, entraînant ainsi les composants du moteur diesel dans le cycle de travail jusqu'à ce que le moteur diesel démarre normalement ; Après le démarrage du moteur diesel, le démarreur détache automatiquement la couronne dentée du volant ; L'interrupteur électromagnétique est chargé de connecter et de couper le circuit entre le moteur à courant continu et la batterie.
Deuxièmement, l’engagement forcé et l’engagement doux
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À l'heure actuelle, la plupart des moteurs diesel disponibles sur le marché sont à engrenage forcé. L'engrènement forcé signifie que le pignon du dispositif unidirectionnel du démarreur se déplace directement axialement et entre en contact avec la couronne dentée du volant, puis le pignon tourne à grande vitesse et s'engage avec la couronne dentée du volant. Les avantages de l'engrènement forcé sont : un couple de démarrage important et un bon effet de démarrage à froid ; L'inconvénient est que le pignon de l'engrenage unidirectionnel du démarreur a un impact important sur la couronne dentée du volant du moteur diesel, ce qui peut provoquer la rupture du pignon du démarreur ou l'usure de la couronne dentée du volant, et le une éventuelle action de maillage « rampante » provoquera des dommages mécaniques au couvercle de l'extrémité d'entraînement, aux roulements et à d'autres composants, affectant la durée de vie du démarreur.
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Maillage souple : sur la base du moteur de démarrage à maillage forcé d'origine, un mécanisme flexible est ajouté pour obtenir un maillage souple. Son principe de fonctionnement est le suivant : lorsque le pignon d'entraînement tourne à basse vitesse et s'engage axialement aux 2/3 de la profondeur de la couronne dentée du volant, le circuit principal du démarreur est connecté, puis le pignon tourne à grande vitesse et entraîne la dent du volant. anneau. Cette conception prolonge la durée de vie du démarreur et réduit l'impact du pignon menant sur la couronne dentée du volant. L'inconvénient est que cela affecte l'efficacité de la transmission du couple.
3. Le jugement de défaut commun du démarreur (cette partie ne traite que du démarreur lui-même)
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Vérifiez si le moteur de démarrage est normal ou non, généralement pour le mettre sous tension, et observez s'il y a une action d'alimentation axiale après la mise sous tension et si la vitesse du moteur est normale.
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Son anormal : différents facteurs causés par le son anormal du moteur de démarrage, le son est différent.
(1) Lorsque l'interrupteur principal du démarreur est allumé trop tôt, le pignon menant ne s'engage pas avec la couronne dentée du volant d'inertie du moteur diesel, c'est-à-dire une rotation à grande vitesse, et le pignon menant du démarreur heurte la couronne dentée du volant, ce qui entraîne un bruit de denture aigu.
(2) L'engrenage d'entraînement du moteur de démarrage s'engage avec la couronne dentée du volant d'inertie et entraîne le moteur diesel à fonctionner normalement, et produit soudainement un bruit d'impact engrenant, qui est généralement causé par le fait que le pignon d'entraînement du moteur de démarrage n'est pas atteint et que la couronne dentée du volant d'inertie est séparé, ce qui peut être causé par un mauvais engrènement, le ressort de rappel est trop mou ou l'embrayage unidirectionnel du moteur de démarrage est endommagé.
(3) Après avoir appuyé sur le bouton de démarrage, le démarreur est complètement silencieux, principalement à cause de la rupture interne du moteur de démarrage, du fer, du court-circuit ou de la défaillance de l'interrupteur électromagnétique. Lors de l'inspection, un fil épais doit être sélectionné dans le but d'assurer la sécurité, avec une extrémité connectée à la borne du champ magnétique du démarreur et l'autre extrémité connectée à la borne positive de la batterie. Si le démarreur fonctionne normalement, cela indique que le défaut peut provenir de l'interrupteur électromagnétique du démarreur ; Si le démarreur ne fonctionne pas, il convient de veiller à ce qu'il n'y ait pas d'étincelle lors du câblage. S'il y a une étincelle, cela indique qu'il peut y avoir un lien ou un court-circuit à l'intérieur du démarreur ; S'il n'y a pas d'étincelle, cela indique qu'il peut y avoir une pause dans le démarreur.
(4) Après avoir appuyé sur le bouton de démarrage, il n'y a que le bruit de la dent d'alimentation axiale du moteur de démarrage, mais aucune rotation du moteur, ce qui peut être une panne du moteur à courant continu ou un couple insuffisant du moteur à courant continu.
4. Précautions d'utilisation et d'entretien du démarreur
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La plupart des moteurs de démarrage internes n'ont pas de dispositif de dissipation thermique, le courant de fonctionnement est très important et le temps de démarrage le plus long ne peut pas dépasser 5 secondes. Si un démarrage échoue, l'intervalle doit être de 2 minutes, sinon la surchauffe du démarreur peut provoquer une panne du démarreur.
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La batterie doit être conservée en quantité suffisante ; Lorsque la batterie est déchargée, un temps de démarrage trop long risque d'endommager le démarreur.
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Vérifiez fréquemment l'écrou de fixation du démarreur et serrez-le à temps s'il est desserré.
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Vérifiez les extrémités du câblage pour éliminer les taches et la rouille.
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Vérifiez si l'interrupteur de démarrage et l'interrupteur d'alimentation principal sont normaux.
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Essayez d'éviter de démarrer en peu de temps et à haute fréquence pour prolonger la durée de vie du démarreur.
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Entretien du moteur diesel au besoin pour assurer le fonctionnement normal du système afin de réduire la charge de démarrage.
