La structure et le principe du démarreur électrique d'un moteur diesel sont expliqués en détail
Tout d’abord, la structure et le principe de fonctionnement du démarreur
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Le moteur de démarrage du moteur diesel est principalement composé de trois parties : le mécanisme de transmission, l'interrupteur électromagnétique et le moteur à courant continu.
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Le principe de fonctionnement du moteur de démarrage est de convertir l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique, d'entraîner la couronne dentée du volant d'inertie du moteur diesel en rotation et de réaliser le démarrage du moteur diesel.
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Le moteur à courant continu du démarreur génère un couple électromagnétique ; Le mécanisme de transmission fait engrener le pignon d'entraînement du démarreur avec la couronne dentée du volant, transfère le couple du moteur à courant continu du démarreur à la couronne dentée du volant du moteur diesel, entraîne le vilebrequin du moteur diesel à tourner, entraînant ainsi les composants du moteur diesel dans le cycle de travail jusqu'à ce que le moteur diesel démarre normalement ; Une fois le moteur diesel démarré, le démarreur détache automatiquement la couronne dentée du volant ; L'interrupteur électromagnétique est responsable de la connexion et de la coupure du circuit entre le moteur à courant continu et la batterie.
Deuxièmement, l’engagement forcé et l’engagement doux
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Actuellement, la plupart des moteurs diesel du marché sont à engrènement forcé. Ce type d'engrènement implique que le pignon du dispositif anti-retour du démarreur se déplace axialement et entre en contact avec la couronne du volant moteur. Le pignon tourne alors à grande vitesse et s'engage avec celle-ci. Les avantages de l'engrènement forcé sont : un couple de démarrage élevé et un bon démarrage à froid. L'inconvénient est que le pignon du dispositif anti-retour du démarreur impacte fortement la couronne du volant moteur du moteur diesel, ce qui peut entraîner sa rupture ou son usure. L'engrènement « rampant » peut endommager mécaniquement le carter d'entraînement, les roulements et d'autres composants, réduisant ainsi la durée de vie du démarreur.
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Engrenage souple : Sur la base du démarreur à engrènement forcé d'origine, un mécanisme flexible a été ajouté pour obtenir un engrènement souple. Son principe de fonctionnement est le suivant : lorsque le pignon d'entraînement tourne à basse vitesse et s'engage axialement aux 2/3 de la couronne du volant, le circuit principal du démarreur est connecté, puis le pignon tourne à grande vitesse et entraîne la couronne du volant. Cette conception prolonge la durée de vie du démarreur et réduit l'impact du pignon d'entraînement sur la couronne du volant. L'inconvénient est qu'elle affecte l'efficacité de la transmission du couple.
3. Le jugement de défaut commun du démarreur (cette partie ne traite que du démarreur lui-même)
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Vérifiez si le moteur de démarrage est normal ou non, généralement pour le mettre sous tension, et observez s'il y a une action d'alimentation axiale après la mise sous tension et si la vitesse du moteur est normale.
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Bruit anormal : Différents facteurs causés par le bruit anormal du moteur de démarrage, le son est différent.
(1) Lorsque l'interrupteur principal du démarreur est activé trop tôt, le pignon d'entraînement ne s'engage pas avec la couronne dentée du volant du moteur diesel, c'est-à-dire une rotation à grande vitesse, et le pignon d'entraînement du démarreur heurte la couronne dentée du volant, ce qui entraîne un bruit de denture aigu.
(2) L'engrenage d'entraînement du moteur de démarrage s'engage avec la couronne dentée du volant et entraîne le moteur diesel à fonctionner normalement, et produit soudainement un bruit d'impact d'engrènement, qui est généralement causé par le pignon d'entraînement du moteur de démarrage qui n'est pas atteint et la couronne dentée du volant est séparée, ce qui peut être causé par un mauvais engrènement, le ressort de rappel est trop mou ou l'embrayage unidirectionnel du moteur de démarrage est endommagé.
(3) Après avoir appuyé sur le bouton de démarrage, le moteur est complètement silencieux, généralement en raison d'une rupture interne, d'un court-circuit ou d'une défaillance de l'interrupteur électromagnétique. Lors de l'inspection, il est recommandé de choisir un fil épais pour des raisons de sécurité, dont une extrémité est connectée à la borne du champ magnétique du démarreur et l'autre à la borne positive de la batterie. Si le démarreur fonctionne normalement, cela indique que le défaut provient peut-être de l'interrupteur électromagnétique. Si le démarreur ne fonctionne pas, il faut vérifier l'absence d'étincelle lors du câblage. Si une étincelle se produit, cela indique un court-circuit ou une rupture du démarreur. Si aucune étincelle ne se produit, cela indique une rupture du démarreur.
(4) Après avoir appuyé sur le bouton de démarrage, il n'y a que le bruit de la dent d'alimentation axiale du moteur de démarrage mais pas de rotation du moteur, ce qui peut être une panne du moteur à courant continu ou un couple insuffisant du moteur à courant continu.
4. Précautions d'utilisation et d'entretien du démarreur
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La plupart des démarreurs internes ne disposent pas de dispositif de dissipation thermique, leur courant de fonctionnement est très élevé et leur temps de démarrage maximal ne peut excéder 5 secondes. En cas d'échec d'un démarrage, l'intervalle doit être de 2 minutes, faute de quoi une surchauffe du démarreur risque de provoquer une panne.
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La batterie doit être suffisamment chargée ; lorsque la batterie est déchargée, un temps de démarrage trop long peut facilement endommager le moteur de démarrage.
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Vérifiez fréquemment l'écrou de fixation du démarreur et serrez-le à temps s'il est desserré.
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Vérifiez les extrémités du câblage pour éliminer les taches et la rouille.
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Vérifiez si l'interrupteur de démarrage et l'interrupteur d'alimentation principal sont normaux.
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Essayez d'éviter de démarrer dans un court laps de temps et à haute fréquence pour prolonger la durée de vie du moteur de démarrage.
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Entretien du moteur diesel selon les besoins pour assurer le fonctionnement normal du système afin de réduire la charge de démarrage.
