S'il y a une légère fuite dans le collecteur d'admission du moteur, quels indicateurs d'émissions d'échappement seront affectés ?
Le modèle d'aération du moteur est un module essentiel à son étalonnage. Le volume d'admission détermine la quantité de carburant injectée. L'un des paramètres du modèle de gonflage est la pression d'admission. En cas de fuite, l'impact le plus évident est la déviation de la mesure de pression d'admission, ce qui affecte le calcul du volume d'admission et la quantité de carburant injectée. Si l'effet de la pression sur le collecteur est constant, il est préférable que le contrôleur moteur ajuste la pression en conséquence, tout comme la dépression à haute altitude. Même si l'impact des fuites sur la pression d'admission varie, que la pression d'admission soit élevée ou faible, et que le contrôle de l'injection soit ajusté en conséquence, associé au décalage du rapport air/carburant en fonction des informations de la sonde à oxygène, le mélange peut être fluide ou épais. S'il est clairsemé, les NOx seront plus abondants, et s'il est dense, les CO et HC seront plus abondants. De plus, les fuites d'admission, généralement associées à un régime de ralenti élevé, à des fluctuations du ralenti et à d'autres problèmes, peuvent entraîner des phénomènes similaires. Pour les dommages au moteur, il y a eu un accident avant, le moteur a tiré le cylindre, et l'enquête ultérieure a montré que le collecteur avait une fuite d'air, juste à temps pour l'état de la route, il y avait de la poussière sans filtration du filtre à air, et elle est entrée dans le cylindre, s'est accumulée entre le segment de piston et la paroi du cylindre, et la chemise du cylindre a été arrachée.
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