Quel est le rôle du tuyau de filtre à air.
Le rôle du tuyau du filtre à air est de transférer l'air filtré vers le moteur, ce qui a pour effet de réduire le bruit d'admission, et peut également éviter l'usure et l'endommagement de l'émetteur.
Le rôle du tuyau d'admission du filtre à air est de filtrer efficacement la poussière et les impuretés dans l'air, de sorte que la pureté de l'air dans la chambre de combustion augmente, de manière à garantir que le carburant est complètement brûlé et que l'élément du filtre à air devient sale. ce qui gênera le passage de l'air, réduira le volume d'admission du moteur, entraînant une baisse de la puissance du moteur.
Le rôle du tuyau d'admission du filtre à air est de filtrer efficacement la poussière et les impuretés dans l'air, de sorte que la pureté de l'air dans la chambre de combustion augmente, de manière à garantir que le carburant est complètement brûlé et que l'élément du filtre à air devient sale. ce qui gênera le passage de l'air, réduira le volume d'admission du moteur, entraînant une baisse de la puissance du moteur.
La fonction du résonateur du filtre à air est de réduire le bruit d'admission du moteur.Le filtre à air est installé devant le résonateur, et le résonateur est installé sur le tuyau d'admission avec deux autres cavités, et les deux sont faciles à identifier.
Technologie de base : Il ne fait aucun doute que le bruit est devenu un danger public majeur affectant le confort de vie des gens, et l'industrie automobile ne fait pas exception.Les grands constructeurs automobiles accordent également une grande attention à l’amélioration des performances nvh des véhicules tout en garantissant d’autres performances des véhicules.Le bruit du système d'admission est l'une des sources qui affectent le bruit de la voiture, et le filtre à air, en tant que portail permettant à l'air d'entrer dans le moteur, d'une part, il peut filtrer la poussière dans l'air pour éviter le moteur contre l'abrasion et les dommages ;En revanche, le filtre à air, en tant que silencieux à détente, a pour effet de réduire le bruit d'admission.Par conséquent, la conception de réduction du bruit du filtre à air est très importante.
La plupart des conceptions de filtres à air sont des structures à cavités simples, utilisant généralement un seul tuyau rond pour entrer et sortir de l'air, il n'y a pas de changement significatif dans la section transversale, de sorte qu'il ne peut pas augmenter efficacement l'impédance acoustique, de manière à améliorer le bruit. effet de réduction;De plus, le filtre à air général est installé sur la batterie et le déflecteur avant par des boulons, la rigidité du point d'installation est généralement faible, et la plupart d'entre eux ne peuvent pas réduire efficacement le bruit d'admission, et certains prennent même en compte le bruit, accèdent au résonateur dans le tuyau d'admission, mais celui-ci occupe le petit espace de la salle des machines de son propre espace d'aménagement, ce qui apporte des inconvénients à l'aménagement.
Bien que le filtre à air soit équipé d'un résonateur, il peut réduire le bruit dans une certaine mesure, cependant, la section transversale du tuyau d'admission ne change pas, ce qui n'est pas propice à une augmentation supplémentaire de l'impédance acoustique pour réduire le bruit, ni à Considérez les facteurs selon lesquels la hauteur du corps est facile à détruire par les vibrations.De plus, la conception du filtre à air est volumineuse, ce qui n'est pas propice à la disposition du reste des accessoires de la salle des machines, et a un impact sur la rigidité du point d'installation.
Afin d'atteindre l'objectif ci-dessus, le schéma technique adopté par l'invention est le suivant : la structure de filtre à air d'automobile comprend une coque supérieure de filtre à air et une coque inférieure de filtre à air, la coque inférieure de filtre à air est dotée d'une chambre d'entrée d'air, d'un résonateur une chambre de filtre, une chambre de filtre et une chambre de sortie, la chambre d'entrée d'air est dotée d'un orifice d'entrée d'air, la chambre de sortie d'air est dotée d'une sortie de filtre à air, la chambre de filtre est dotée d'un élément filtrant et la chambre de filtre est dotée avec un élément filtrant.L'air entre dans l'entrée du filtre à air et est évacué par la sortie du filtre à air après la chambre d'entrée du filtre à air, la chambre du résonateur, la chambre du filtre et la chambre de sortie d'air tour à tour.La chambre d'entrée d'air est un tuyau placé dans la chambre du résonateur.Une extrémité de la chambre d'entrée d'air est un orifice d'entrée de filtre à air, et l'autre extrémité est dotée d'un trou de connexion en communication avec le résonateur.
Il y a sept raisons pour une grande quantité d'huile dans le filtre à air : 1. Le filtre à air est bloqué, ce qui entraîne une résistance excessive à l'admission du moteur, et il y aura des tranchées d'huile au niveau de l'admission d'air du moteur.La solution est de nettoyer ou de remplacer le filtre à air.2. La défaillance du joint du compresseur entraînera une canalisation d'huile et il y aura de l'huile dans le filtre à air.La solution est de remplacer le joint du compresseur.3. Une mauvaise étanchéité du joint d’huile de valve entraînera une fuite d’huile de l’admission d’air et il y aura de l’huile dans le filtre à air.La solution consiste à remplacer le joint d'huile de la soupape.4. Une pression d'huile trop élevée provoquera trop de brouillard d'huile dans le carter, entraînant de l'huile dans le tuyau d'admission et le filtre à air.La solution consiste à pomper l’excès d’huile.5. Les fuites d’huile moteur sont graves.La solution consiste à remplacer le piston et le segment de piston, à percer un trou dans le cylindre ou à remplacer la chemise.6. La soupape de ventilation à pression positive de la soupape en PVC est bloquée ou fuit, de sorte que le carter est forcé de ventiler et ne peut pas fonctionner normalement.La solution consiste à nettoyer ou à remplacer la vanne de ventilation à pression positive de la vanne PVC.7. La pression inférieure du corps du bloc-cylindres du moteur est trop élevée, généralement causée par la pollution des segments de piston.La solution est de nettoyer le segment de piston.
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