Combien de temps faut-il remplacer la courroie du générateur de voiture.
Le cycle de remplacement de la courroie du générateur d'une voiture se situe généralement entre 3 ans ou 60 000 km et 4 ans ou 60 000 km, selon le modèle et les conditions d'utilisation. En général, il est recommandé de remplacer les voitures particulières tous les 4 ans ou 60 000 km. La courroie du générateur est l'une des courroies les plus importantes de la voiture, reliée au générateur, au compresseur de climatisation, à la pompe de surpression, à la roue de tension, à la poulie de vilebrequin et à d'autres composants, sa source d'alimentation est la poulie de vilebrequin, alimentée par la rotation de Le vilebrequin, puis amener les autres pièces à fonctionner ensemble. Par conséquent, il est très important de vérifier régulièrement l'état de la courroie, si le noyau de la courroie est cassé, si la surface de la rainure est fissurée, si la couche de revêtement de la courroie et la corde de traction sont séparées, si la corde de traction est dispersée ou si le diamètre intérieur de la courroie sur la poulie et le fond de la rainure de la poulie ne présentent aucun espace, etc., ils doivent être remplacés.
Le coût de remplacement de la courroie du générateur de voiture est d'environ 800 yuans à 1 000 yuans, et le coût spécifique doit être déterminé en fonction de la situation réelle du véhicule et des besoins spécifiques du remplacement. De plus, lors du remplacement de la courroie du générateur, il peut être nécessaire de remplacer le tendeur en même temps pour assurer le fonctionnement normal de la courroie et prolonger la durée de vie.
Pour des modèles spécifiques comme la Honda Accord, le cycle de remplacement de la courroie du générateur peut se référer aux recommandations générales ci-dessus, mais le cycle spécifique peut varier selon le modèle et les conditions d'utilisation. Par conséquent, il est conseillé aux propriétaires de se référer aux recommandations du fabricant et aux instructions du véhicule pour connaître la méthode et le cycle de remplacement corrects.
La courroie du générateur de voiture peut-elle être cassée
Un générateur de voiture peut fonctionner avec une courroie cassée, mais pas longtemps.
Après la rupture de la courroie du générateur, le générateur cessera de fonctionner et le véhicule consommera l'alimentation électrique directe de la batterie. En raison de la puissance limitée de la batterie, après avoir parcouru une courte distance, le véhicule sera à court d'énergie et ne pourra pas démarrer. De plus, certains modèles de pompes à eau et de pompes de surpression de direction sont également entraînés par la courroie du générateur, et ces dispositifs cesseront de fonctionner après la rupture de la courroie, ce qui entraînera une augmentation de la température de l'eau du moteur et une panne de courant du véhicule, affectant gravement la sécurité de conduite.
Par conséquent, même si le véhicule peut encore rouler brièvement après la rupture de la courroie du générateur, il est recommandé d'arrêter et de remplacer la courroie dès que possible pour éviter des conséquences plus graves. Dans le même temps, le propriétaire doit également vérifier et remplacer régulièrement la courroie pour éviter tout risque pour la sécurité.
C'est quoi cette courroie de générateur de voiture qui grince
Les causes d'une courroie de générateur de voiture qui grince peuvent inclure :
La courroie glisse sur le générateur, probablement en raison d'un relâchement ou d'un vieillissement de la courroie. Le relâchement de la courroie peut être causé par un mauvais réglage du galet tendeur ou une élasticité insuffisante du galet tendeur. Le vieillissement de la courroie signifie que la courroie durcit progressivement et perd de son élasticité lors d'une utilisation à long terme, et que la friction entre la courroie et la poulie est réduite.
L'utilisation de la courroie est trop longue et le vieillissement lui-même est prolongé, surtout après le démarrage de la voiture refroidissante, car le générateur a besoin d'une charge plus importante pour charger la batterie du véhicule, ce qui entraînera un glissement de la courroie et un bruit anormal.
Si la ceinture est trop lâche ou trop tendue, cela provoquera un bruit anormal. Si la ceinture est trop lâche, elle glissera et produira des cris ; Si la courroie est trop tendue, cela entraînera une augmentation de la friction et du bourdonnement.
Une mauvaise installation de la courroie, telle que des boulons non serrés, une courroie non tendue, etc., entraînera également un bruit anormal de la courroie.
Problèmes de moyeux d'accessoires, tels que générateurs, compresseurs de climatisation ou pompes à eau, dus à l'usure ou au bruit lâche.
Ceinture sèche, s'il y a une substance poudreuse blanche à la surface de la ceinture, cela peut être causé par une ceinture sèche.
Les solutions incluent :
Vérifiez et ajustez la tension de la courroie pour vous assurer que le serrage est modéré.
Remplacez la courroie vieillie.
Si la ceinture est mal installée, suivez les instructions pour garantir une installation correcte.
Inspectez et remplacez les moyeux de fixation usés ou desserrés.
Utilisez des lubrifiants appropriés pour aider à réduire le bruit dû à la friction.
S'il vous plaît appelez-nous si vous avez besoin de suproduits ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. s'engage à vendre des pièces automobiles MG&MAUXS bienvenues à l'achat.
