Le sabot moteur [1] est conçu selon différents modèles et intègre un dispositif de protection moteur. Sa conception vise d'abord à empêcher la projection de saletés sur le moteur, puis à optimiser son refroidissement. Ensuite, il protège le moteur des chocs dus aux irrégularités de la chaussée, prévenant ainsi les dommages causés par une chaussée irrégulière. Cette conception permet de prolonger la durée de vie du moteur et d'éviter les pannes moteur dues à des facteurs externes pendant la conduite.
Classification
Plastique dur : le prix est relativement bas, le processus de production est simple et ne nécessite pas d’investissements importants en capital et en équipements de grande valeur ; le seuil d’entrée pour la production de ce type de panneau de protection est faible.
Résine : Le matériau est principalement composé de plastique, mais le dosage utilisé dans la production est différent, ce qui ne résout pas les problèmes d'évitement des collisions et de durabilité.
Acier : Une fois que le matériau a été approuvé par les clients et les groupes de clients tels que les magasins 4S, la tôle d'acier a résolu les problèmes des deux premières générations de plaques en plastique et en résine. Le matériau est non seulement durable en cas de collision, mais sa conception est également plus ergonomique. Un orifice pour le filtre à huile est prévu, ce qui facilite l'entretien ultérieur. De plus, la conception des trous de ventilation permet de ne pas affecter le refroidissement du moteur. Ces caractéristiques étaient absentes des deux premières générations de plaques de protection. C'est pourquoi la plaque de protection en acier est restée longtemps le matériau de protection le plus utilisé sur le marché. Cependant, avec l'innovation continue en matière de technologies et de matériaux, elle a progressivement disparu du marché.
Technique : Le revêtement en plastique a été amélioré à plusieurs égards, notamment au niveau de la disposition des plaques de protection, offrant ainsi plus d'espace au moteur pour une meilleure protection, et de l'augmentation de l'épaisseur de la plaque. Cependant, le terme « plastique » au lieu de « résine » ne désigne qu'un changement de nom ; le matériau principal reste le plastique, seule la proportion diffère. De ce fait, le plastique présente un défaut fondamental : sa résistance aux chocs est faible et il ne peut assurer une protection efficace du moteur.
L'alliage d'aluminium, la plaque en alliage d'aluminium ou en acier est un produit moderne, principalement caractérisé par sa légèreté, sa dissipation de chaleur, sa bonne résistance aux chocs et son absence de rouille, etc. Ainsi, dans l'industrie des plaques de protection, les tôles d'aluminium représentent plus de 70 % du poids et constituent le matériau dominant. Les grands concessionnaires automobiles, formant un groupe, ont également commencé à l'utiliser comme matériau de protection moteur.
