Le principe de fonctionnement du convertisseur catalytique à trois voies est le suivant : lorsque la température élevée des gaz d'échappement de l'automobile traverse le dispositif de purification, le purificateur du convertisseur catalytique à trois voies améliorera l'activité des trois types de gaz CO, hydrocarbures et NOx, favoriser sa réaction chimique d'oxydation-réduction, dans laquelle l'oxydation du CO à haute température devient du dioxyde de carbone incolore et non toxique ;Les hydrocarbures s'oxydent en eau (H2O) et en dioxyde de carbone à haute température ;Les NOx sont réduits en azote et en oxygène.Trois types de gaz nocifs en gaz inoffensifs, afin que les gaz d'échappement des voitures puissent être purifiés.En supposant qu'il y ait encore de l'oxygène disponible, le rapport air-carburant est raisonnable.
En raison de la qualité généralement médiocre du carburant en Chine, le carburant contient du soufre, du phosphore et l'agent antidétonant MMT contient du manganèse.Ces composants chimiques formeront des complexes chimiques sur la surface du capteur d'oxygène et à l'intérieur du convertisseur catalytique à trois voies avec les gaz d'échappement évacués après la combustion.De plus, en raison des mauvaises habitudes de conduite du conducteur ou d'une conduite prolongée sur des routes encombrées, le moteur est souvent dans un état de combustion incomplète, ce qui formera une accumulation de carbone dans le capteur d'oxygène et le convertisseur catalytique à trois voies.En outre, de nombreuses régions du pays utilisent de l'essence à l'éthanol, qui a un fort effet nettoyant, nettoiera le tartre dans la chambre de combustion mais ne peut pas se décomposer et brûler, donc avec l'émission de gaz résiduaires, ces saletés se déposeront également sur le surface du capteur d'oxygène et du pot catalytique à trois voies.Cela est dû à de nombreux facteurs qui font que la voiture après avoir roulé pendant une période de kilomètres, en plus de l'accumulation de carbone dans la soupape d'admission et la chambre de combustion, cela provoquera également une défaillance d'empoisonnement du capteur d'oxygène et du convertisseur catalytique à trois voies, à trois voies Blocage du convertisseur catalytique et vanne EGR bloqués par des sédiments coincés et d'autres pannes, entraînant un fonctionnement anormal du moteur, entraînant une augmentation de la consommation de carburant, une baisse de puissance et des gaz d'échappement dépassant la norme et d'autres problèmes.
L'entretien régulier des moteurs traditionnels se limite à l'entretien de base du système de lubrification, du système d'admission et du système d'alimentation en carburant, mais il ne peut pas répondre aux exigences d'entretien complètes du système de lubrification du moteur, du système d'admission, du système d'alimentation en carburant et du système d'échappement modernes, en particulier les exigences d'entretien de système de contrôle des émissions.Par conséquent, même si le véhicule est entretenu normalement à long terme, il est difficile d’éviter les problèmes ci-dessus.
En réponse à de tels défauts, les mesures prises par les entreprises de maintenance consistent généralement à remplacer les capteurs d'oxygène et les pots catalytiques à trois voies.Toutefois, en raison du problème du coût de remplacement, les différends entre les entreprises de maintenance et les clients perdurent.Surtout ceux qui ne concernent pas la durée de vie du remplacement des capteurs d'oxygène et des pots catalytiques à trois voies, sont souvent au centre de litiges, de nombreux clients attribuant même le problème à la qualité de la voiture.
