Le principe de travail du convertisseur catalytique à trois voies est: lorsque la température élevée de l'échappement automobile à travers le dispositif de purification, le purificateur dans le convertisseur catalytique à trois voies améliorera l'activité des trois types de Gas Co, les hydrocarbures et les NOx, pour favoriser sa réaction chimique à haute température à haute température, à haute température, non colorée et non toxique Les hydrocarbures s'oxydent en eau (H2O) et en dioxyde de carbone à des températures élevées; Les NOX sont réduits à l'azote et à l'oxygène. Trois types de gaz nocif dans le gaz inoffensif, afin que l'échappement de la voiture puisse être purifié. En supposant qu'il y a encore de l'oxygène disponible, le rapport aérien est raisonnable.
En raison de la qualité généralement de la mauvaise qualité du carburant en Chine, le carburant contient du soufre, du phosphore et de l'agent Antiknock MMT contient du manganèse. Ces composants chimiques formeront des complexes chimiques à la surface du capteur d'oxygène et à l'intérieur du convertisseur catalytique à trois voies avec le gaz d'échappement déchargé après combustion. De plus, en raison des mauvaises habitudes de conduite du conducteur ou de la conduite à long terme sur les routes congestionnées, le moteur est souvent dans un état de combustion incomplet, qui formera l'accumulation de carbone dans le capteur d'oxygène et le convertisseur catalytique à trois voies. De plus, de nombreuses zones du pays utilisent l'essence d'éthanol, qui a un fort effet de nettoyage, nettoiera l'échelle dans la chambre de combustion mais ne peut pas se décomposer et brûler, donc avec l'émission de gaz déchets, ces saletés seront également déposées à la surface du capteur d'oxygène et du convertisseur catalytique à trois. Il est dû à de nombreux facteurs qui font la voiture après avoir conduit pendant une période de kilomètres, en plus de l'accumulation de carbone dans la vanne d'admission et la chambre d'empoisonnement du convertisseur à trois voies, la défaillance du convertisseur catalytique à trois voies et l'egr bloqués par des sédiments et d'autres échecs, résultant en moteur ancien, entraînant une décharge de carburant, entraînant une décharge de moteur ancord Norme et autres problèmes.
La maintenance régulière du moteur traditionnel est limitée à la maintenance de base du système de lubrification, du système d'admission et du système d'alimentation en carburant, mais il ne peut pas répondre aux exigences de maintenance complètes du système de lubrification moteur moderne, du système d'admission, du système d'alimentation en carburant et du système d'échappement, en particulier les exigences de maintenance du système de contrôle des émissions. Par conséquent, même si l'entretien normal à long terme du véhicule, il est difficile d'éviter les problèmes ci-dessus.
En réponse à ces défauts, les mesures prises par les entreprises de maintenance visent généralement à remplacer les capteurs d'oxygène et les convertisseurs catalytiques à trois voies. Cependant, en raison du problème du coût de remplacement, les différends entre les entreprises de maintenance et les clients se poursuivent. En particulier ceux qui ne sont pas à la durée de vie du remplacement des capteurs d'oxygène et des convertisseurs catalytiques à trois voies, sont souvent au centre des litiges, de nombreux clients ont même attribué le problème à la qualité de la voiture.
