Les roulements de moyeu de voiture étaient utilisés le plus dans des paires de roulements à rouleaux ou à billes effilés à ligne unique. Avec le développement de la technologie, l'unité de moyeu de roue de voiture a été largement utilisée. Les unités de roulement de concentrateur sont de plus en plus utilisées et utilisées, et se sont maintenant développées dans la troisième génération: la première génération est composée de roulements de contact angulaires à double rangée. La deuxième génération a une bride pour fixer le roulement sur le chemin de course extérieur, qui peut être simplement placer le manchon de roulement sur l'essieu et fixé avec un écrou. Rendre l'entretien des voitures plus facile. La troisième génération d'unité de roulement de moyeu est l'utilisation de l'unité de roulement et de la coordination ABS du système de frein anti-verrouillage. L'unité de moyeu est conçue pour avoir une bride intérieure et une bride extérieure, la bride intérieure est boulonnée sur l'arbre d'entraînement et la bride extérieure monte tout le roulement. Les roulements ou les unités de concentrateur usées ou endommagés peuvent provoquer des échecs inappropriés et coûteux de votre véhicule sur la route, ou même nuire à votre sécurité.
Veuillez faire attention aux points suivants dans l'utilisation et l'installation des roulements de moyeu:
1. Afin d'assurer une sécurité et une fiabilité maximales, il est recommandé de vérifier toujours les roulements du concentrateur quel que soit l'âge du véhicule - soyez conscient de tout signe d'alerte précoce de l'usure des roulements, y compris tout bruit de frottement pendant la rotation ou une décélération anormale de la roue de combinaison de suspension pendant les virages. Pour les véhicules à traction arrière, il est recommandé de lubrifier les roulements de moyeu avant jusqu'à ce que le véhicule atteigne 38 000 km. Lorsque vous remplacez le système de freinage, vérifiez les roulements et remplacez les joints d'huile.
2. Si vous entendez le bruit de la partie porteuse du moyeu, tout d'abord, il est important de trouver l'emplacement où le bruit se produit. Il existe de nombreuses pièces mobiles qui peuvent produire du bruit, ou certaines pièces rotatives peuvent être en contact avec des pièces non rotatives. S'il est confirmé que c'est le bruit dans le roulement, le roulement peut avoir été endommagé et doit être remplacé.
3. Étant donné que les conditions de travail du centre avant conduisant à la défaillance des roulements des deux côtés sont similaires, il est recommandé de les remplacer par paires même si un seul roulement est cassé.
4, les roulements de moyeu sont plus sensibles, en tout cas besoin d'utiliser la bonne méthode et les outils appropriés. Dans le processus de stockage, de transport et d'installation, les pièces de roulement ne peuvent pas être endommagées. Certains roulements nécessitent une plus grande pression, donc des outils spéciaux sont nécessaires. Référez-vous toujours aux instructions de fabrication de la voiture.
5. Lors de l'installation des roulements, ils devraient être dans un environnement propre et bien rangé. Les particules fines entrant dans les roulements raccourciront également la durée de vie des roulements. Il est très important de garder un environnement propre lors du remplacement des roulements. Il n'est pas autorisé à frapper le roulement avec un marteau, veillez à ce que le roulement ne tombe pas au sol (ou une manipulation incorrecte similaire). Avant l'installation, l'état de l'arbre et du siège de roulement doit également être vérifié. Même une petite usure entraînera un mauvais ajustement, entraînant la défaillance précoce du roulement.
6. Pour l'unité de roulement du moyeu, n'essayez pas de démonter le roulement du moyeu ou de régler l'anneau d'étanchéité de l'unité de moyeu, sinon il endommagera l'anneau d'étanchéité et entraînera l'entrée d'eau ou de poussière. Même l'anneau d'étanchéité et le chemin de course à anneau intérieur sont endommagés, entraînant une défaillance permanente de roulement.
7. Il y a un anneau de poussée magnétique dans l'anneau d'étanchéité équipé du roulement du dispositif ABS. Cet anneau de poussée ne peut pas être affecté par la collision, l'impact ou la collision avec d'autres champs magnétiques. Sortez-les hors de la boîte avant l'installation et éloignez-les des champs magnétiques, tels que les moteurs électriques ou les outils électriques utilisés. Lorsque ces roulements sont installés, le fonctionnement des roulements est modifié en observant la broche d'alarme ABS sur le tableau de bord par le test de condition de la route.
8. Roulements de moyeu équipés d'un anneau de poussée magnétique ABS. Afin de déterminer de quel côté l'anneau de poussée est installé, une chose légère et petite peut être utilisée pour fermer le bord du roulement, et la force magnétique générée par le roulement l'attirera. Pendant l'installation, le côté avec un anneau de poussée magnétique est pointé vers l'intérieur, directement vers l'élément sensible à l'ABS. Remarque: une installation incorrecte peut entraîner une défaillance fonctionnelle du système de freinage.
9, de nombreux roulements sont scellés, ce type de roulements dans toute la vie n'est pas la nécessité d'ajouter de la graisse. D'autres roulements non scellés tels que les roulements à rouleaux coniques à double rangée doivent être lubrifiés avec de la graisse pendant l'installation. Parce que la taille intérieure du roulement est différente, il est difficile de déterminer la quantité d'huile à ajouter. La chose la plus importante est de s'assurer qu'il y a de l'huile dans le roulement. S'il y a trop d'huile, lorsque le roulement tourne, l'excès d'huile s'infiltrera. Règle générale: Pendant l'installation, le montant total de la graisse doit représenter 50% de la clairance du roulement.
Atlas des roulements de moyeu automobile
Automobile Hub portant Atlas (5 feuilles)
10. Lors de l'installation d'écrous de verrouillage, le couple varie considérablement en raison des différents types de roulements et des sièges de roulement
