Le disque de frein à disque (disque) est divisé en disque plein (disque simple) et disque à conduit d'air (double disque).Le disque solide est facile à comprendre pour nous, pour le dire franchement, il est solide.Vented Disc, comme son nom l'indique, a pour effet de ventilation.D’apparence, il présente de nombreux trous dans la circonférence menant au centre du cercle, appelés canaux d’air.La voiture atteint l'objectif de dissipation thermique grâce à la convection de l'air dans le conduit d'air, et l'effet de dissipation thermique est bien meilleur que celui du type solide.La plupart des voitures sont à traction avant, la plaque avant utilisant le fréquencemètre est grande, donc l'utilisation de la plaque de conduit avant, après la plaque solide (plaque unique).Bien sûr, il y a à la fois un avant et un après la plaque de conduit, mais le coût de fabrication ne sera pas trop élevé.
La première image de cet article est le disque à tracer perforé, ses performances de freinage et sa dissipation thermique se sont améliorées, mais la plaquette de frein présente une usure plus importante.Disque de frein modifié par bricolage, conseils amicaux : 1. Le matériau du disque doit être suffisamment bon, sans trop de défauts qui affectent la résistance, tels que les pores dilatés, les tramways et le rétrécissement n'est pas autorisé.2. L'espacement et la répartition de la taille des trous, etc., étant donné que plus d'un trou est percé, la résistance de la zone est plus faible.Si le disque se brise, les conséquences sont inimaginables.3. Distribution symétrique.Si l'équilibre du disque est sérieusement endommagé, le processus d'entraînement sur la broche aura un certain impact.3. C'est un travail difficile, alors soyez prudent.Vous feriez mieux de ne pas le faire sans l'aide d'un professionnel.
Le disque de frein perforé et marqué, également appelé « disque de vitesse » ou « disque de changement », équipe généralement les véhicules à hautes performances, comme les voitures de course, les voitures de sport ou les voitures de sport.Avec la montée du vent de modification de l'industrie automobile nationale ces dernières années, il y a beaucoup d'amis automobiles bricoleurs, de diverses manières pour obtenir un disque de frein perforé et croisé, puis changer le leur.Le disque de frein de poinçonnage et de croisement est une arme à double tranchant, ses avantages et ses inconvénients coexistent également, mais le disque de frein augmentera l'usure de la plaquette de frein, le matériau du disque de frein et les exigences de traitement sont relativement élevés.De nombreuses petites entreprises se présentant comme l'Europe, Taiwan, le Japon et d'autres fabricants dans la production de haute imitation du disque de frein, beaucoup d'acteurs aiment l'attention du bricolage.
Le disque de frein est un élément très important du système de freinage, une bonne stabilité du disque de frein, pas de bruit, pas de gigue.De nombreux bricoleurs n'ont pas certaines connaissances professionnelles et ne remplacent pas le disque de frein avec désinvolture, car le disque de frein d'usine d'origine est testé par de nombreux ingénieurs professionnels et est pleinement capable de résister à la force de freinage de leurs voitures.Parfois, après le remplacement du disque de frein perforé et croisé, l'effet de freinage n'est pas nécessairement meilleur que l'effet du disque ordinaire d'origine.Ainsi, en matière de sécurité, l'ensemble des pièces nécessite également que vous soyez prudent lors du remontage.
