Le disque de frein à disque (disque) est divisé en disque solide (disque unique) et disque de conduit d'air (disque double). Le disque solide est facile à comprendre pour nous, à le dire franchement, est solide. Le disque ventilé, comme son nom l'indique, a l'effet de la ventilation. De l'apparition, il a de nombreux trous dans la circonférence menant au centre du cercle, appelé canaux d'air. La voiture atteint le but de la dissipation thermique par la convection d'air dans le conduit d'air, et l'effet de dissipation thermique est bien meilleur que celui de type solide. La plupart des voitures sont en route avant, la plaque avant en utilisant l'usure des compteurs est grande, donc l'utilisation de la plaque de conduit avant, après la plaque solide (plaque unique). Bien sûr, il y a à la fois avant et après la plaque de conduit, mais le coût de fabrication ne sera pas trop mauvais.
La première image de cet article est le disque de frappe frappé, ses performances de freinage et sa dissipation de chaleur se sont améliorées, mais le plaquette de frein a une plus grande usure. Disque de frein modifié de bricolage, conseils amicaux: 1. Le matériau du disque doit être assez bon, sans trop de défauts qui affectent la résistance, tels que les grands pores, les tramways et le rétrécissement n'est pas autorisé. 2. La distribution d'espacement et de taille des trous, etc., car plus d'un trou est foré, la force de la zone est plus faible. Si le disque se casse, les conséquences sont inimaginables. 3. Distribution symétrique. Si l'équilibre du disque est gravement endommagé, le processus de conduite sur la broche aura un certain impact. 3. C'est un travail difficile, alors soyez prudent. Vous feriez mieux de ne pas le faire sans conseils professionnels.
Le disque de frein perforé et marqué, également connu sous le nom de "disque de vitesse" ou "disque de changement", est généralement adapté à des véhicules de haute performance, tels que des voitures de course, des voitures de sport ou des voitures de sport. Avec la montée en puissance du vent de modification de l'industrie automobile nationale ces dernières années, il y a beaucoup d'amis de voiture bricolage, de diverses façons d'être frappé et croisé du disque de frein, puis de changer le leur. Le disque de freinage et la traversée de frein est une épée à double tranchant, ses avantages et ses inconvénients sont également coexistes, mais le disque de frein augmentera l'usure de la plaquette de frein, le matériau du disque de frein et les exigences de traitement sont relativement élevés. De nombreuses petites entreprises se faisant passer pour l'Europe, Taïwan, le Japon et d'autres fabricants dans la production d'une imitation élevée du disque de frein, de nombreux acteurs comme l'attention du bricolage.
Le disque de frein est une partie très importante du système de freinage, une bonne stabilité de frein de frein, pas de bruit, pas de gigue. De nombreux joueurs de bricolage n'ont pas certaines connaissances professionnelles ne remplacent pas le disque de freinage avec désinvolture, car le disque de frein d'usine d'origine est testé par de nombreux ingénieurs professionnels, est pleinement en mesure de résister à la force de freinage de leurs voitures. Parfois, après le remplacement du disque de frein frappé et croisé, l'effet de freinage n'est pas nécessairement meilleur que l'effet du disque ordinaire d'origine. Ainsi, en ce qui concerne la sécurité, le total des pièces a également besoin que vous soyez prudent lors de la réaménagement.
