Le rôle d'un essieu de voiture
Le demi-arbre transmet la puissance du différentiel aux roues motrices gauche et droite. Le demi-arbre est un arbre plein qui transmet un couple important entre le différentiel et l'essieu moteur. Son extrémité intérieure est généralement reliée au demi-arbre du différentiel par une cannelure, et l'extrémité extérieure est reliée à la roue de la roue motrice par un disque à bride ou une cannelure. La structure du demi-arbre est différente en raison des différentes formes structurelles de l'essieu moteur. Le demi-arbre de l'essieu moteur ouvert non cassé est l'essieu moteur de direction rigide à arbre complet et le demi-arbre de l'essieu moteur ouvert cassé est relié par un joint universel.
Structure d'essieu automobile
Le demi-arbre est utilisé pour transférer la puissance entre le différentiel et les roues motrices. Le demi-arbre est l'arbre qui transmet le couple entre le réducteur de la boîte de vitesses et la roue motrice. Dans le passé, la plupart des arbres étaient pleins, mais il est plus facile de contrôler la rotation déséquilibrée de l'arbre creux. Aujourd'hui, de nombreuses automobiles adoptent l'arbre creux et le demi-arbre comporte un joint universel (UIJOINT) à ses extrémités intérieure et extérieure, qui est relié à l'engrenage du réducteur et à la bague intérieure du roulement de roue par l'intermédiaire de la cannelure sur le joint universel
Type d'essieu automobile
Selon les différentes formes de roulement de l'essieu et de la roue motrice sur le carter d'essieu et la contrainte de l'essieu, l'automobile moderne adopte essentiellement deux formes : un essieu entièrement flottant et un demi-essieu flottant. Le demi-arbre de l'essieu moteur ouvert ordinaire non cassé peut être divisé en flottant complet, 3/4 flottant et demi flottant selon les différentes formes de support de l'extrémité extérieure.
