Le rôle d'un essieu de voiture
La demi-arbre transmet la puissance du différentiel vers les roues de conduite gauche et droite. La demi-arbre est un arbre solide qui transmet un grand couple entre le différentiel et l'essieu d'entraînement. Son extrémité intérieure est généralement connectée à l'équipement demi-arbre du différentiel par la spline, et l'extrémité extérieure est connectée à la roue de la roue de conduite par le disque de bride ou la spline. La structure de demi-arbre est différente en raison des différentes formes structurelles de l'essieu d'entraînement. Le demi-arbre dans l'essieu à transmission ouverte non brisée est l'essieu de la diagramme de direction rigide et la demi-arbre dans l'essieu de l'entraînement ouvert cassé est connecté par un joint universel.
Structure d'essieu automobile
La demi-arbre est utilisée pour transférer la puissance entre le différentiel et les roues de conduite. Le demi-pant est l'arbre qui transmet le couple entre le réducteur de boîte de vitesses et la roue de conduite. Dans le passé, la plupart des arbres étaient solides, mais il est plus facile de contrôler la rotation déséquilibrée de l'arbre creux. Maintenant, de nombreuses automobiles adoptent l'arbre creux, et le demi-pignon a un joint universel (uijoint) sur ses extrémités intérieures et extérieures, qui est reliée à l'équipement du réducteur et à l'anneau intérieur de la roue roulant à travers le spline sur l'articulation universelle
Type d'essieu automobile
Selon les différentes formes de roulements d'essieu d'essieu et de roue de conduite sur le boîtier d'essieu et la contrainte de l'essieu, l'automobile moderne adopte essentiellement deux formes: l'essieu flottant complet et l'essieu flottant à moitié. La demi-arbre de l'essieu à disque ouvert ordinaire non brisé peut être divisée en pleine flottante, 3/4 flottantes et à moitié flottantes en fonction des différentes formes de support de l'extrémité extérieure.
