Moyeu.
Les roulements de moyeu de voiture étaient les plus utilisés dans les paires de roulements à rouleaux ou à billes effilés à ligne unique. Avec le développement de la technologie, l'unité de moyeu de roue de voiture a été largement utilisée. La plage d'utilisation et l'utilisation des unités de roulement de roues augmentent, et elles se sont développées dans la troisième génération: la première génération est composée de roulements de contact angulaires à double rangée. La deuxième génération a une bride pour fixer le roulement sur le chemin de course extérieur, qui peut être simplement inséré sur l'essieu et fixé avec un écrou. Cela facilite l'entretien des voitures. La troisième génération d'unité de roulement de moyeu de roue est une combinaison de l'unité de roulement et du système de freinage antiblocage. L'unité de moyeu est conçue avec une bride intérieure et une bride extérieure, la bride intérieure est boulonnée sur l'arbre d'entraînement, et la bride extérieure installe le palier entier.
Il y a trois facteurs à considérer lors de la sélection des pôles de roue.
taille
N'augmentez pas aveuglément le moyeu de roue. Certaines personnes afin d'améliorer les performances de la voiture et d'augmenter le concentrateur, dans le cas du diamètre du pneu inchangé, le grand centre est tenu de coopérer avec des pneus larges et plats, la balançoire latérale de la voiture est petite, la stabilité a été améliorée, comme un peu d'eau lors de la flexion et de la lumière. Cependant, plus le pneu est plat, plus son épaisseur est mince, plus les performances d'absorption des chocs, et plus le sacrifice doit être fait en termes de confort. De plus, un peu de pierre et d'autres barrages routiers, les pneus sont faciles à endommager. Par conséquent, le coût d'augmenter aveuglément le moyeu de roue ne peut être ignoré. D'une manière générale, il est très approprié d'augmenter un ou deux nombres en fonction de la taille du moyeu de roue d'origine.
à trois distance
Cela signifie que lors du choix, vous ne pouvez pas choisir votre forme préférée à volonté, mais aussi suivre les conseils du technicien pour déterminer si les trois distances sont appropriées.
forme
La structure complexe et le moyeu de roue dense sont en effet magnifiques et ont une note, mais il est facile d'être rejeté ou de charger plus d'argent lors du lavage de la voiture car il est trop gênant pour se laver. Les roues simples sont dynamiques et propres. Bien sûr, si vous ne prenez pas de problème, c'est bien. De nos jours, les roues en alliage en aluminium populaires, par rapport aux roues en fer dans le passé, le degré de résistance à la déformation a été considérablement amélioré, le poids est considérablement réduit, la perte de puissance de la voiture est petite, la course est rapide, l'économie de carburant et la dissipation de chaleur est bonne, ce qui est aimé par la majorité des propriétaires. Ici pour rappeler un point, il y a de nombreux concessionnaires automobiles afin de répondre aux goûts des propriétaires, avant de vendre des voitures, à l'avance pour remplacer les roues en fer par des roues en alliage en aluminium, mais dans le prix, il est difficile d'ajouter une somme. Donc, d'un point de vue économique, lors de l'achat d'une voiture, ne vous souciez pas trop du matériel de la roue, de toute façon, vous pouvez le changer en fonction de votre propre style, et le prix peut également économiser une somme, pourquoi pas?
Erreur de modification
1, la figure pour acheter une fausse modification des roues est une étape plus importante dans la modification de la voiture, que ce soit la modification de l'apparence ou l'amélioration des performances de contrôle, la roue a joué un rôle important dans lequel, une roue de haute qualité, après un processus de production rigoureux et une inspection stricte, pour garantir que ses indicateurs de paramètres de personnalité soient qualifiés. Bien sûr, un ensemble de roues authentiques est coûteuse, la production intérieure et les ventes intérieures (il y a des produits d'exportation) des entreprises sont peu nombreuses, donc le prix des roues importés est plus cher. Tant de joueurs modifiés afin d'économiser les coûts, choisissez la soi-disant "production" domestique "de roues de fausses roues, qui est complètement indésirable, s'il s'agit d'une" petite atelier "de la production de fausses roues, bien qu'il n'y ait pas beaucoup de différence dans l'apparence et les roues authentiques, mais en poids, en force et en autre aspects sont loin des indicateurs de sécurité, il y a souvent des acteurs et des autres acteurs de la" contrefaçon "à la recherche de" Roue "où des défauts, il y a souvent des acteurs et des autres" Les problèmes, et dans le processus à grande vitesse, la contrefaçon n'est pas suffisante pour soutenir une telle force de la charge, s'il y a un phénomène d'éclatement à grande vitesse, affectera directement la sécurité du conducteur et des passagers! Par conséquent, en particulier, si les conditions économiques ne sont temporairement pas autorisées, veuillez choisir soigneusement les roues modifiées, bien que le "anneau en acier" d'origine, les "roues de coulée" ne soient pas beaux et légers, mais au moins la sécurité est garantie. Les performances du moyeu de roue sont généralement forgées moyeu de roue> moyeu de roue coulé> moyeu de roue en acier.
2, there is no correct choice of the right wheel hub for improving the appearance of the role is more obvious, but in the selection of the wheel hub, every detail should be taken into account, the parameters of the wheel hub will affect the use of the wheel hub and vehicle, PCD value is incorrect may not be able to install normally, ET value not only affects the installation and use, and may affect the future upgrade modification, For example, the original car is a single piston brake Système, le propriétaire a l'intention de mettre à niveau son système de freinage multipiston à l'avenir, et la valeur ET et la taille du moyeu sont trop petites affecteront l'installation normale, donc lors de la mise à niveau du système de freinage, il est nécessaire de remplacer ou de mettre à niveau le moyeu deux fois.
3, une installation incorrecte de Wheel Hub de nombreuses entreprises cardiaques noires dans la fourniture de moyeu de roue modifié, n'inviteront pas le propriétaire de la taille du diamètre du trou central, si la taille est plus petite que la taille d'origine, ne peut naturellement pas être installée, mais si la taille est plus grande que l'original et ne prendra pas de mesures comparatives, elle entraînera un cœur différent lorsque le véhicule est en conduite, résultant du bruit anormal et de la boue du véhicule du véhicule. Si vous aimez vraiment le hub que vous aimez et qu'il n'y a pas de taille de trou central approprié, si la taille est trop petite, vous pouvez aléir et la taille est trop grande, vous pouvez choisir certains fabricants pour fournir la bague du manchon de trou central pour corriger.
4, estimez que plus certaines personnes pensent que la modification des roues de grande taille est appelée mise à niveau, et certaines personnes pensent que les roues de grande taille ont un impact visuel plus visuel, mais qu'il soit visuel ou performant, ou que la taille de la roue adaptée à leurs véhicules soit modérée. En termes d'apparence, les roues surdimensionnées font que les gens sentent que leurs pieds sont lourds, affectant le sentiment général. En termes de performances, il est nécessaire d'avoir un équilibre, des roues de grande taille, pour correspondre à la mise à niveau des pneus, pour choisir des pneus plus larges et plus larges, des pneus larges pour offrir une emprise plus stable en même temps, et la forte frottement sera trop grande pour accélérer les paramètres très lentement, la taille de la caractéristique ajuste le cas, la direction de la direction du véhicule a également un grand impact, la roue de la roue n'a plus rég Limite, si la poursuite de la taille, les performances et le contrôle doivent payer un grand sacrifice. Non seulement que, du point de vue des performances des coûts, la roue avec le même style et le même matériau, plus la taille du prix est grande, et la taille du pneu correspondante doit également être augmentée en conséquence, et le prix augmentera en conséquence
Méthodes de maintenance quotidiennes
Roue en alliage en aluminium avec ses caractéristiques belles et généreuses, sûres et confortables a gagné la faveur de propriétaires plus privés. Presque tous les nouveaux modèles utilisent des roues en alliage en aluminium, et de nombreux propriétaires ont également remplacé les roues de jante en acier utilisées dans la voiture d'origine par des roues en alliage en aluminium. Ici, nous introduisons la méthode d'entretien de la roue en alliage en aluminium: 1, lorsque la température de la roue est plus élevée, elle doit être nettoyée après le refroidissement naturel et ne doit pas être nettoyée à l'eau froide. Sinon, la roue en alliage en aluminium sera endommagée, et même le disque de frein sera déformé et affectera l'effet de freinage. De plus, le nettoyage des roues en alliage en aluminium avec un détergent à haute température provoquera des réactions chimiques à la surface des roues, perdra un lustre et affectera l'apparence. 2, lorsque la roue est colorée avec difficile à éliminer l'asphalte, si l'agent de nettoyage général n'aide pas, la brosse peut être utilisée pour essayer de retirer, ici, aux propriétaires privés pour introduire une prescription pour éliminer l'asphalte: c'est-à-dire que l'utilisation de «huile active» médicinale peut obtenir des effets inattendus, peut vouloir essayer. 3, si l'endroit où le véhicule est mouillé, la roue doit être nettoyée fréquemment pour éviter la corrosion du sel à la surface de l'aluminium. 4, si nécessaire, après le nettoyage, le moyeu peut être ciré et maintenu pour faire son lustre pour toujours.
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