Moyeu.
Les roulements de moyeu de voiture étaient autrefois les plus utilisés dans les paires de roulements à rouleaux coniques ou à billes à une rangée. Avec le développement de la technologie, l’unité de moyeu de roue de voiture a été largement utilisée. La gamme d'utilisation et l'utilisation des roulements de roue s'élargissent et se sont développées jusqu'à la troisième génération : la première génération est composée de roulements à contact oblique à double rangée. La deuxième génération dispose d'une bride de fixation du roulement sur le chemin de roulement extérieur, qui peut être simplement insérée sur l'essieu et fixée avec un écrou. Cela facilite l’entretien de la voiture. La troisième génération d'unité de roulement de moyeu de roue est une combinaison d'unité de roulement et de système de freinage antiblocage. L'unité de moyeu est conçue avec une bride intérieure et une bride extérieure, la bride intérieure est boulonnée à l'arbre d'entraînement et la bride extérieure installe l'ensemble du roulement ensemble.
Il y a trois facteurs à prendre en compte lors de la sélection des moyeux de roue.
taille
N'augmentez pas aveuglément le moyeu de roue. Certaines personnes, afin d'améliorer les performances de la voiture et d'augmenter le moyeu, dans le cas d'un diamètre de pneu inchangé, le gros moyeu est tenu de coopérer avec des pneus larges et plats, le balancement latéral de la voiture est faible, la stabilité a été amélioré, comme un peu d'eau en pliant, lumière passant. Cependant, plus le pneu est plat, plus son épaisseur est fine, plus les performances d'absorption des chocs sont mauvaises et plus le sacrifice en termes de confort est important. De plus, avec un peu de cailloux et autres barrages routiers, les pneus sont faciles à endommager. Par conséquent, le coût d’une augmentation aveugle du moyeu de roue ne peut être ignoré. D'une manière générale, il est plus approprié d'augmenter un ou deux chiffres en fonction de la taille du moyeu de roue d'origine.
trois distances
Cela signifie que lors du choix, vous ne pouvez pas choisir à volonté votre forme préférée, mais également suivre les conseils du technicien pour déterminer si les trois distances sont appropriées.
forme
La structure complexe et le moyeu de roue dense sont en effet beaux et ont une note, mais il est facile d'être rejeté ou facturé plus d'argent lors du lavage de la voiture car c'est trop difficile à laver. Les roues simples sont dynamiques et propres. Bien sûr, si vous ne vous en donnez pas la peine, ce n'est pas grave. De nos jours, les jantes en alliage d'aluminium populaires, par rapport aux jantes en fonte du passé, le degré de résistance à la déformation a été considérablement amélioré, le poids est considérablement réduit, la perte de puissance de la voiture est faible, la course est rapide, le carburant l'économie et la dissipation thermique sont bonnes, ce qui est apprécié par la majorité des propriétaires. Ici, pour rappeler un point, il existe de nombreux concessionnaires automobiles afin de répondre aux goûts des propriétaires, avant de vendre des voitures, de remplacer à l'avance les roues en fer par des jantes en alliage d'aluminium, mais il est difficile d'ajouter une somme au prix. Alors d'un point de vue économique, lors de l'achat d'une voiture, ne vous souciez pas trop du matériau de la roue, de toute façon, vous pouvez la changer selon votre propre style, et le prix peut aussi faire économiser une somme, pourquoi pas ?
Erreur de modification
1, l'achat d'une fausse modification de roue est une étape plus importante dans la modification de la voiture, qu'il s'agisse d'une modification de l'apparence ou d'une amélioration des performances de contrôle, la roue a joué un rôle important dans lequel, une roue de haute qualité, après un processus de production rigoureux et une inspection stricte , pour s'assurer que ses indicateurs de paramètres de personnalité sont qualifiés. Bien sûr, un jeu de roues authentiques coûte cher, la production nationale et les ventes intérieures (il existe des produits d'exportation) des entreprises sont peu nombreuses, de sorte que le prix des roues importées est plus cher. De nombreux joueurs modifiés, afin de réduire les coûts, choisissent la "production taïwanaise" dite "nationale" de fausses roues, ce qui n'est absolument pas souhaitable s'il s'agit d'un "petit atelier" de production de fausses roues, bien qu'il n'y ait pas beaucoup de différence. en apparence et roues authentiques, mais en termes de poids, de résistance et d'autres aspects sont loin des indicateurs de sécurité, il y a souvent des acteurs dans l'utilisation de roues « contrefaites » en cas de fissures et de déformations inexplicables et d'autres problèmes, et dans le processus à grande vitesse, la contrefaçon n'est pas suffisante pour supporter une force de charge aussi importante, s'il y a un phénomène d'éclatement à grande vitesse, cela affectera directement la sécurité du conducteur et des passagers ! Par conséquent, en particulier, si les conditions économiques ne sont pas temporairement autorisées, veuillez choisir avec soin les roues modifiées, bien que les « anneaux en acier » d'origine, les « roues coulées » ne soient peut-être pas belles et légères, mais au moins la sécurité est garantie. Les performances du moyeu de roue sont généralement un moyeu de roue forgé > un moyeu de roue moulé > un moyeu de roue en acier.
2, il n'y a pas de choix correct du moyeu de roue droit pour améliorer l'apparence du rôle est plus évident, mais dans la sélection du moyeu de roue, chaque détail doit être pris en compte, les paramètres du moyeu de roue affecteront l'utilisation Du moyeu de roue et du véhicule, la valeur PCD est incorrecte et peut ne pas pouvoir s'installer normalement, la valeur ET n'affecte pas seulement l'installation et l'utilisation, et peut également affecter la future modification de mise à niveau. Par exemple, la voiture d'origine est un système de freinage à piston unique, le propriétaire a l'intention de mettre à niveau son système de freinage multi-pistons à l'avenir, et la valeur ET et la taille du moyeu sont trop petites et affecteront l'installation normale, donc lors de la mise à niveau du système de freinage, il est nécessaire de remplacer ou de mettre à niveau le moyeu deux fois.
3, installation incorrecte du moyeu de roue De nombreuses entreprises à cœur noir fournissant un moyeu de roue modifié n'inviteront pas le propriétaire à connaître la taille du diamètre du trou central. Si la taille est inférieure à la taille d'origine, elle ne peut naturellement pas être installée, mais si le La taille est plus grande que l'original et n'a pas pris de mesures comparatives, cela provoquera un cœur différent lorsque le véhicule roule, entraînant un bruit et des secousses anormaux du véhicule. Dans les cas graves, cela affectera directement la sécurité du véhicule. Si vous aimez vraiment le moyeu que vous aimez et qu'il n'y a pas de taille de trou central appropriée, si la taille est trop petite, vous pouvez aléser et que la taille est trop grande, vous pouvez choisir certains fabricants pour fournir la bague de manchon du trou central pour corriger .
4, pensez que plus c'est grand, mieux c'est Certaines personnes pensent que la modification des roues de grande taille est appelée mise à niveau, et certaines personnes pensent que les roues de grande taille ont plus d'impact visuel, mais qu'il s'agisse de visuel ou de performance, ou choisissez la taille de la roue adapté à leurs véhicules est modéré. En termes d'apparence, les roues surdimensionnées donnent aux gens l'impression que leurs pieds sont lourds, ce qui affecte la sensation générale. En termes de performances, il est nécessaire d'avoir un équilibre, des roues de grande taille, pour correspondre à la mise à niveau des pneus, de choisir des pneus plus gros et plus larges, des pneus larges pour offrir une adhérence plus stable en même temps, une forte friction fera démarrer votre voiture. pour accélérer très lentement, la consommation de carburant a considérablement augmenté et la taille du moyeu est trop grande, d'autres paramètres n'ajustent pas le cas, la direction du véhicule a également un grand impact, la taille des roues de chaque voiture a une limite, si la recherche de la taille, alors la performance et le contrôle doivent payer un grand sacrifice. Non seulement cela, du point de vue du rapport coût-performance, plus la roue avec le même style et le même matériau, plus la taille est grande, plus le prix est grand, et la taille du pneu correspondante doit également être augmentée en conséquence, et le prix augmentera en conséquence
Méthodes d'entretien quotidien
Les jantes en alliage d'aluminium, avec leurs caractéristiques belles et généreuses, sûres et confortables, ont gagné la faveur d'un plus grand nombre de propriétaires privés. Presque tous les nouveaux modèles utilisent des jantes en alliage d'aluminium, et de nombreux propriétaires ont également remplacé les jantes en acier utilisées dans la voiture d'origine par des jantes en alliage d'aluminium. Ici, nous introduisons la méthode d'entretien de la roue en alliage d'aluminium : 1, lorsque la température de la roue est plus élevée, elle doit être nettoyée après refroidissement naturel et ne doit pas être nettoyée à l'eau froide. Sinon, la roue en alliage d'aluminium sera endommagée et même le disque de frein sera déformé et affectera l'effet de freinage. De plus, le nettoyage des jantes en alliage d'aluminium avec un détergent à haute température provoquera des réactions chimiques sur la surface des jantes, perdra leur éclat et affectera leur apparence. 2, lorsque la roue est tachée par de l'asphalte difficile à enlever, si le produit de nettoyage général n'aide pas, la brosse peut être utilisée pour essayer de l'enlever, ici, aux propriétaires privés d'introduire une prescription pour enlever l'asphalte : c'est-à-dire le L'utilisation d'un gommage médicinal « huile active », peut obtenir des effets inattendus, vous voudrez peut-être essayer. 3, si l'endroit où le véhicule est mouillé, la roue doit être nettoyée fréquemment pour éviter la corrosion saline sur la surface en aluminium. 4, si nécessaire, après le nettoyage, le moyeu peut être ciré et entretenu pour conserver son éclat pour toujours.
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