Le rôle du coussinet d'huile dans l'automobile
La fonction principale du coussinet d'huile est de sceller le carter, d'empêcher les fuites d'huile, de fournir un support stable pour le moteur et de réduire les fluctuations d'huile causées par la vibration .
Le plafond d'huile, situé sous le moteur, peut être retiré et installé et est généralement tamponné à partir de plaques en acier mince, ou coulées en fonte ou en alliage d'aluminium pour des formes complexes. Sa conception interne a un déflecteur du stabilisateur d'huile pour empêcher le moteur diesel de secouer et d'éclabousser la surface de l'huile pendant la turbulence, ce qui est utile aux précipitations des impuretés dans l'huile lubrifiante .
Le matériau du coussin de coffre-huile et ses avantages et inconvénients
Cork : Il s'agit du premier matériau de coussin de carter d'huile utilisé dans l'histoire des automobiles. Le processus de production est simple, mais en raison de la limitation de la forme, l'effet d'étanchéité n'est pas bon et il est facile de fuir ou même d'exploser. Ce matériel a été éliminé sur les marchés européens et américains, mais certains d'entre eux sont toujours utilisés en Chine.
Rubber : Il est très populaire dans les pays étrangers, principalement utilisé pour la scellage de la boîte de vitesses. Les matériaux peuvent être subdivisés en NBR et ACM, montrant une bonne diversité correspondante. Cependant, en raison des limites techniques du marché chinois, l'acceptation de ce matériel n'est pas élevée.
Joint en papier : Il s'agit d'un matériau de joint de poêle à huile relativement nouveau sur le marché, avec des performances stables, un bon effet d'étanchéité et des caractéristiques d'étanchéité du plan. Ce matériau est souvent utilisé dans le coussin de vanne de la boîte à ondes multiples. À l'heure actuelle, ces produits reposent principalement sur les importations .
Matériau de tapis en caoutchouc dur (module Ruber) : composé de cadre métallique et d'externalisation en caoutchouc, a une excellente stabilité et fermeté. Ce matériau est largement utilisé sur le marché américain, et de nombreuses nouvelles boîtes de vitesses automobiles l'utilisent pour sceller .
Matériau du joint torique : Récemment commencé à être utilisé dans le coussinet d'huile, les modèles populaires sont 6HP19 et 6HP26. Ce matériau a des exigences de précision d'usinage élevées et des coûts d'entretien relativement élevés .
Intervalle de remplacement et suggestions de maintenance
En l'absence de dommages, le plateau d'huile n'a généralement pas besoin d'être remplacé fréquemment. Les véhicules doivent généralement être remplacés lorsque le niveau de carburant est faible dans le système de surveillance. Lors de la sélection du plafond d'huile, faites attention au matériau et au praticité, évitez d'utiliser des bon marché pour éviter la fuite d'huile après l'installation .
La fonction principale du joint de carter d'huile automobile est de sceller le carter, de prévenir les fuites d'huile et de fournir un support stable pour le moteur et de réduire les fluctuations d'huile causées par les vibrations .
Le joint de bac à huile est situé sous le moteur et peut être retiré et installé. Il est généralement tamponné à partir de plaques en acier mince, mais des formes complexes peuvent être coulées en fonte ou en alliage d'aluminium. Sa conception interne a un déflecteur du stabilisateur d'huile pour empêcher le moteur diesel de secouer et d'éclabousser lorsque le niveau d'huile, ce qui est utile aux précipitations des impuretés dans l'huile de lubrification .
Évolution des matériaux et historiques du joint de carter à huile
Le matériau du joint de bac à pétrole a subi de nombreux changements. L'utilisation précoce du matériau en liège, bien que le processus de production soit simple, mais l'effet d'étanchéité est limité et facile à fuir ou même à explosion, ce matériau a été éliminé sur les marchés européens et américains, mais en Chine, il y a encore une certaine utilisation .
Les matériaux en caoutchouc sont très populaires dans les pays étrangers, principalement utilisés pour la scellage de la transmission, mais sur le marché chinois en raison de restrictions techniques .
Le matériau du joint en papier est une innovation récente pour assurer la stabilité et un excellent scellement, couramment trouvé dans le joint corporel à plusieurs ondes . Le coussin en caoutchouc modulaire, avec sa combinaison de squelettes métalliques et d'externalisation en caoutchouc, mène la tendance de développement du coussin de coffret à huile, en particulier sur le marché américain . De plus, le matériau du joint torique a également commencé à être appliqué sur le coussinet d'huile, bien que la précision de traitement soit élevée, mais ses performances d'étanchéité sont excellentes .
Intervalle de remplacement et suggestions de maintenance
Dans des circonstances normales, s'il n'y a pas de dommages évidents, le joint de carter à huile n'a généralement pas besoin d'être remplacé fréquemment. Les véhicules doivent généralement être remplacés lorsque le niveau de carburant est faible dans le système de surveillance. Lors de la sélection du joint de carter d'huile, nous devons prêter attention au matériau et à la praticité, et éviter d'utiliser des produits bon marché pour assurer le fonctionnement normal du moteur et éviter les fuites d'huile causées par des problèmes de joint .
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