Le rôle du tampon de carter d'huile dans l'automobile
La fonction principale du tampon du carter d'huile est de sceller le carter, d'éviter les fuites d'huile, de fournir un support stable au moteur et de réduire les fluctuations d'huile causées par les vibrations .
Le tampon du carter d'huile, situé sous le moteur, peut être retiré et installé et est généralement embouti à partir de fines plaques d'acier, ou coulé en fonte ou en alliage d'aluminium pour des formes complexes. Sa conception interne comporte un déflecteur stabilisateur d'huile pour empêcher le moteur diesel de trembler et d'éclabousser la surface de l'huile pendant les turbulences, ce qui contribue à la précipitation des impuretés dans l'huile lubrifiante .
Le matériau du tampon de carter d'huile et ses avantages et inconvénients
LIÈGE : Il s'agit du premier matériau de coussin de carter d'huile utilisé dans l'histoire de l'automobile. Le processus de production est simple, mais en raison de la limitation de forme, l'effet d'étanchéité n'est pas bon et il est facile de fuir ou même d'exploser. Ce matériau a été éliminé sur les marchés européens et américains, mais une partie est encore utilisée en Chine.
CAOUTCHOUC : Il est très apprécié dans les pays étrangers, principalement utilisé pour l'étanchéité des boîtes de vitesses. Les matériaux peuvent être subdivisés en NBR et ACM, montrant une bonne diversité d'appariement. Cependant, en raison des limitations techniques du marché chinois, l'acceptation de ce matériau n'est pas élevée .
Joint en PAPIER : il s'agit d'un matériau de joint de carter d'huile relativement nouveau sur le marché, avec des performances stables, un bon effet d'étanchéité et des caractéristiques d'étanchéité planes. Ce matériau est souvent utilisé dans le coussinet du corps de valve des boîtes multi-ondes. À l’heure actuelle, ces produits dépendent principalement des importations .
Matériau du tapis en caoutchouc dur (MODULE RUBER) : composé d'une structure métallique et d'une sous-traitance en caoutchouc, présente une excellente stabilité et fermeté. Ce matériau est largement utilisé sur le marché américain et de nombreuses nouvelles boîtes de vitesses automobiles l'utilisent pour l'étanchéité .
Matériau du joint torique : a récemment commencé à être utilisé dans les tampons de carter d'huile, les modèles populaires sont 6HP19 et 6HP26. Ce matériau présente des exigences élevées en matière de précision d'usinage et des coûts de maintenance relativement élevés .
Intervalle de remplacement et suggestions d’entretien
En l’absence de dommages, le tampon du carter d’huile n’a généralement pas besoin d’être remplacé fréquemment. Les véhicules doivent généralement être remplacés lorsque le niveau de carburant est faible grâce au système de surveillance. Lors de la sélection du tampon de carter d'huile, faites attention au matériau et à l'aspect pratique, évitez d'en utiliser des bon marché pour éviter les fuites d'huile après l'installation .
La fonction principale du joint de carter d'huile automobile est de sceller le carter, d'éviter les fuites d'huile, de fournir un support stable au moteur et de réduire les fluctuations d'huile causées par les vibrations .
Le joint du carter d'huile est situé sous le moteur et peut être retiré et installé. Il est généralement embouti à partir de fines plaques d'acier, mais des formes complexes peuvent être coulées en fonte ou en alliage d'aluminium. Sa conception interne est dotée d'un déflecteur stabilisateur d'huile pour empêcher le moteur diesel de trembler et d'éclabousser lorsque le niveau d'huile est élevé, ce qui contribue à la précipitation des impuretés dans l'huile lubrifiante.
Evolution matérielle et historique du joint de carter d'huile
Le matériau du joint de carter d’huile a subi de nombreux changements. L'utilisation précoce du matériau en liège, bien que le processus de production soit simple, mais l'effet d'étanchéité est limité et facile à fuir ou même à exploser, ce matériau a été éliminé sur les marchés européens et américains, mais en Chine, il existe encore une certaine utilisation .
Le caoutchouc est très populaire dans les pays étrangers, principalement utilisé pour l'étanchéité des transmissions, mais sur le marché chinois en raison de restrictions techniques .
Le matériau du joint en papier est une innovation récente pour offrir une stabilité et une excellente étanchéité, que l'on trouve couramment dans les joints de corps de boîte multi-ondes . Le tampon en caoutchouc modulaire, avec sa combinaison de squelette métallique et d'externalisation du caoutchouc, mène la tendance de développement des tampons de carter d'huile, en particulier sur le marché américain . De plus, le matériau du joint torique a également commencé à être appliqué sur le tampon du carter d'huile, bien que la précision du traitement soit élevée, mais ses performances d'étanchéité sont excellentes .
Intervalle de remplacement et suggestions d’entretien
Dans des circonstances normales, s'il n'y a pas de dommages évidents, le joint du carter d'huile n'a généralement pas besoin d'être remplacé fréquemment. Les véhicules doivent généralement être remplacés lorsque le niveau de carburant est faible grâce au système de surveillance. Lors de la sélection du joint de carter d'huile, nous devons prêter attention au matériau et à l'aspect pratique, et éviter d'utiliser des produits bon marché pour garantir le fonctionnement normal du moteur et éviter les fuites d'huile causées par des problèmes de joint .
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