Comment fonctionne la buse de voiture
Le principe de fonctionnement de l'injecteur de carburant automobile repose principalement sur un mécanisme de commande électromagnétique. Lorsque le calculateur moteur (ECU) donne une commande, la bobine de l'injecteur crée un champ magnétique qui soulève le pointeau et permet la pulvérisation du carburant. Une fois l'ECU coupé et le champ magnétique disparu, le pointeau se referme sous l'action du ressort de rappel, mettant fin à l'injection.
Mécanisme de contrôle électromagnétique
L'injecteur de carburant est commandé par un principe électromagnétique. Concrètement, lorsque l'ECU donne une commande, la bobine de l'injecteur génère un champ magnétique, soulève le pointeau et pulvérise le carburant. Une fois l'alimentation coupée par l'ECU, le champ magnétique disparaît, le pointeau se ferme sous l'action du ressort de rappel et l'injection d'huile est terminée.
Système d'injection de carburant
L'injecteur pulvérise le carburant à haute pression et le pulvérise avec précision dans le cylindre du moteur. Selon les différents modes d'injection, on distingue l'injection électrique monopoint et l'injection électrique multipoint. L'injection électronique monopoint est conçue pour monter l'injecteur en position carburateur, tandis que l'injection électronique multipoint installe un injecteur sur la tubulure d'admission de chaque cylindre pour un contrôle plus précis de l'injection.
L'injecteur automobile, également appelé injecteur de carburant, est un élément essentiel du système d'injection de carburant d'un moteur automobile. Sa fonction principale est d'injecter de l'essence dans le cylindre, de la mélanger à l'air et de la brûler pour produire de la puissance. L'injecteur assure le bon fonctionnement du moteur en contrôlant le temps et la quantité d'huile injectée.
Le principe de fonctionnement de l'injecteur repose sur l'électrovanne. Lorsque la bobine électromagnétique est alimentée, une aspiration est générée, le pointeau est aspiré, l'orifice de pulvérisation s'ouvre et le carburant est pulvérisé à grande vitesse à travers l'espace annulaire entre l'aiguille et l'orifice de pulvérisation situé à la tête du pointeau, formant un brouillard propice à une combustion complète. Le volume d'injection de l'injecteur est un facteur important pour déterminer le rapport air/carburant d'un moteur automobile. Un colmatage de l'injecteur par une accumulation de calamine peut entraîner des à-coups du moteur et une force motrice insuffisante.
Il est donc nécessaire de nettoyer régulièrement l'injecteur. En conditions normales, si le véhicule est en bon état et que l'huile est de bonne qualité, il est recommandé de nettoyer l'injecteur tous les 40 000 à 60 000 kilomètres. En cas d'obstruction, il est nécessaire de le nettoyer rapidement afin d'éviter des dommages plus graves au moteur.
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