80 % des gens ignorent pourquoi votre voiture n'a pas de phares antibrouillard avant ?
En consultant la configuration des principales marques automobiles du marché, j'ai constaté un phénomène étrange : les feux antibrouillard avant disparaissent progressivement !
Pour beaucoup, les phares antibrouillard sont un équipement de sécurité dont ce modèle est dépourvu. Dans de nombreuses vidéos d'essais automobiles, lorsqu'on évoque l'absence de phares antibrouillard avant, le présentateur déclare souvent : « Nous conseillons vivement au constructeur de ne pas faire l'impasse sur cet équipement ! »
Mais la vérité est que… On constate que les voitures d'aujourd'hui, les modèles bas de gamme sont équipés de phares antibrouillard avant, tandis que les modèles haut de gamme n'en sont pas équipés…
Il existe donc deux situations : soit il n’y a pas de feux antibrouillard avant ni de feux de jour ; soit d’autres sources lumineuses remplacent les feux antibrouillard avant indépendants ou sont intégrées au bloc optique.
Et cette source lumineuse, ce sont les feux de jour.
Beaucoup pensent que les feux de jour ne sont qu'un élément esthétique, mais en réalité, ils sont utilisés depuis longtemps à l'étranger pour faciliter la visibilité des véhicules par temps de brouillard. Les feux de jour ne sont pas une source de lumière, mais un simple signal lumineux, à l'instar des feux de brouillard avant.
Cependant, le remplacement des feux antibrouillard avant par des feux de jour pose toujours problème : la pénétration de la lumière. Il va sans dire que les feux antibrouillard traditionnels offrent une meilleure pénétration. La température de couleur des feux antibrouillard avant est d'environ 3 000 K, ce qui leur confère une teinte jaunâtre et une forte pénétration. Quant aux lampes HID et LED, leur température de couleur varie de 4 200 K à plus de 8 000 K. Plus la température de couleur est élevée, moins elles pénètrent dans le brouillard et sous la pluie. Par conséquent, pour une sécurité optimale au volant, il est préférable d'opter pour un modèle combinant feux de jour et feux antibrouillard avant.
Les phares antibrouillard traditionnels disparaîtront dans le futur
Bien que les feux de jour à LED soient encore peu répandus, de nombreux constructeurs automobiles (ou fabricants d'éclairage, comme Marelli) ont développé une solution. De nombreux modèles sont équipés de détecteurs qui analysent les objets en mouvement et les sources lumineuses devant eux afin de contrôler l'intensité et l'angle des phares. Ceci permet d'améliorer la visibilité des véhicules sans gêner les autres usagers de la route.
En conduite de nuit, les phares à LED matriciels éclairent normalement l'avant de la route en feux de route. Dès que le capteur de luminosité détecte un faisceau provenant d'un véhicule venant en sens inverse ou situé devant, il ajuste ou éteint automatiquement certaines LED du faisceau afin de ne pas éblouir le véhicule qui précède. Ce dernier est ainsi mieux informé de votre position et ses feux de brouillard s'éteignent automatiquement.
Par ailleurs, il existe la technologie des feux arrière laser. Prenons l'exemple d'Audi : bien que les phares antibrouillard aient une forte capacité de pénétration, leur faisceau peut être affecté par la brume dans des conditions météorologiques extrêmes, ce qui réduit leur efficacité.
Le feu antibrouillard arrière laser remédie à ce problème grâce à la caractéristique de luminescence directionnelle du faisceau laser. Ce faisceau, en forme d'éventail et incliné vers le sol, sert non seulement d'avertissement au véhicule qui suit, mais évite également d'éblouir le conducteur de ce dernier.
