Le radiateur d'huile est également appelé refroidisseur d'huile. Il s'agit d'un dispositif de refroidissement d'huile utilisé dans les moteurs diesel. Selon la méthode de refroidissement, les refroidisseurs d'huile peuvent être divisés en refroidissement par eau et refroidissement par air.
D'une manière générale, l'huile moteur fait généralement référence au nom collectif d'huile moteur, d'huile pour engrenages de véhicule (MT) et d'huile de transmission hydraulique (AT). Seule l'huile de transmission hydraulique a besoin d'un refroidisseur d'huile externe (c'est-à-dire le radiateur d'huile que vous avez dit). ) pour un refroidissement forcé, car l'huile de transmission hydraulique travaillant dans la transmission automatique doit jouer simultanément les rôles de conversion de couple hydraulique, de transmission hydraulique, de lubrification et de nettoyage. La température de fonctionnement de l'huile de transmission hydraulique est relativement élevée. S'il est refroidi, le phénomène d'ablation de la transmission peut se produire, la fonction du refroidisseur d'huile est donc de refroidir l'huile de transmission hydraulique pour garantir que la transmission automatique puisse fonctionner normalement.
Taper
Selon la méthode de refroidissement, les refroidisseurs d'huile peuvent être divisés en refroidissement par eau et refroidissement par air. Le refroidissement par eau consiste à introduire le liquide de refroidissement du circuit du système de refroidissement du moteur dans le refroidisseur d'huile installé sur la transmission automatique pour le refroidissement, ou à introduire l'huile de transmission hydraulique dans la chambre d'eau inférieure du radiateur du système de refroidissement du moteur pour le refroidissement ; L'huile est introduite dans le refroidisseur d'huile installé du côté au vent de la calandre pour le refroidissement [1].
Fonction La fonction du radiateur d'huile est de forcer l'huile à refroidir, d'éviter que la température de l'huile ne soit trop élevée et d'augmenter la consommation d'huile, et également d'empêcher l'huile de s'oxyder et de se détériorer.
Défauts courants et causes
Les pannes courantes des radiateurs à huile refroidis à l'eau comprennent la rupture des tuyaux en cuivre, les fissures dans le couvercle avant/arrière, les dommages aux joints et le blocage interne du tuyau en cuivre. La rupture des tubes en cuivre et les fissures des couvercles avant et arrière sont principalement causées par l'incapacité de l'opérateur à évacuer l'eau de refroidissement à l'intérieur du corps du moteur diesel en hiver. Lorsque les composants ci-dessus sont endommagés, il y aura de l'huile dans le refroidisseur d'eau et de l'eau de refroidissement dans l'huile à l'intérieur du carter d'huile pendant le fonctionnement du moteur diesel. Lorsque le moteur diesel tourne, si la pression de l'huile est supérieure à la pression de l'eau de refroidissement, l'huile entrera dans l'eau de refroidissement par le trou du noyau, et avec la circulation de l'eau de refroidissement, l'huile entrera dans l'eau de refroidissement. le refroidisseur d'eau. Lorsque le moteur diesel arrête de tourner, le niveau de l’eau de refroidissement est élevé et sa pression est supérieure à la pression de l’huile. L'eau de refroidissement fatale s'échappe dans l'huile par le trou du noyau et pénètre finalement dans le carter d'huile. Si l'opérateur ne trouve pas ce type de défaut à temps, alors que le moteur diesel continue de fonctionner, l'effet lubrifiant de l'huile sera perdu et finalement le moteur diesel aura un accident tel qu'une combustion de carrelage.
Une fois que les tubes de cuivre individuels à l'intérieur du radiateur sont bloqués par du tartre et des impuretés, cela affectera l'effet de dissipation thermique de l'huile et la circulation de l'huile, il doit donc être nettoyé régulièrement.
Révision
Pendant le fonctionnement du moteur diesel, s'il s'avère que l'eau de refroidissement pénètre dans le carter d'huile et qu'il y a de l'huile dans le radiateur à eau, cette panne est généralement causée par des dommages au noyau du refroidisseur d'huile refroidi par eau.
Les méthodes de maintenance spécifiques sont les suivantes :
1. Après avoir vidangé l'huile usagée à l'intérieur du radiateur, retirez le refroidisseur d'huile. Une fois le refroidisseur retiré à niveau, remplissez-le d'eau par la sortie d'eau du refroidisseur d'huile. Pendant le test, l'entrée d'eau a été bloquée et l'autre côté a utilisé un cylindre d'air à haute pression pour gonfler l'intérieur du refroidisseur. S'il s'avère que de l'eau sort de l'entrée et de la sortie d'huile du radiateur d'huile, cela signifie que le noyau interne du refroidisseur ou la bague d'étanchéité du couvercle latéral est endommagé.
2. Retirez les couvercles avant et arrière du radiateur d'huile et retirez le noyau. Si la couche externe du noyau s’avère endommagée, elle peut être réparée par brasage. Si la couche interne du noyau s'avère endommagée, un nouveau noyau doit généralement être remplacé ou les deux extrémités du même noyau doivent être bloquées. Lorsque le capot latéral est fissuré ou cassé, il peut être utilisé après soudage avec une électrode en fonte. Si le joint est endommagé ou vieilli, il doit être remplacé. Lorsque le tube en cuivre du radiateur d'huile refroidi par air est dessoudé, il est généralement réparé par brasage.
