Le radiateur d'huile est également appelé refroidisseur d'huile. Il s'agit d'un dispositif de refroidissement à l'huile utilisé dans les moteurs diesel. Selon la méthode de refroidissement, les refroidisseurs d'huile peuvent être divisés en refroidissement par eau et refroidissement à l'air.
D'une manière générale, l'huile moteur fait généralement référence au nom collectif de l'huile moteur, de l'huile de vitesse de véhicule (MT) et de l'huile de transmission hydraulique (AT). Seule l'huile de transmission hydraulique a besoin d'un refroidisseur d'huile externe (c'est-à-dire le radiateur d'huile que vous avez dit). ) Pour le refroidissement forcé, car l'huile de transmission hydraulique travaillant dans la transmission automatique doit jouer les rôles de la conversion de couple hydraulique, de la transmission hydraulique et de la lubrification et du nettoyage en même temps. La température de travail de l'huile de transmission hydraulique est relativement élevée. S'il est refroidi, le phénomène d'ablation de la transmission peut se produire, de sorte que la fonction du refroidisseur d'huile est de refroidir l'huile de transmission hydraulique pour garantir que la transmission automatique peut fonctionner normalement.
Taper
Selon la méthode de refroidissement, les refroidisseurs d'huile peuvent être divisés en refroidissement par eau et refroidissement à l'air. Le refroidissement à l'eau est d'introduire le liquide de refroidissement sur le circuit du système de refroidissement du moteur dans le refroidisseur d'huile installé sur la transmission automatique pour le refroidissement, ou d'introduire l'huile de transmission hydraulique dans la chambre à eau inférieure du radiateur du système de refroidissement du moteur pour le refroidissement; L'huile est introduite dans le refroidisseur d'huile installé du côté au vent de la calandre avant pour le refroidissement [1].
Fonction de la fonction du radiateur d'huile est de forcer l'huile à refroidir, d'empêcher la température de l'huile d'être trop élevée et d'augmenter la consommation d'huile, et d'empêcher également l'huile d'oxyder et de se détériorer.
Défauts et causes communes
Les défaillances courantes des radiateurs d'huile refroidis par eau sont utilisées incluent la rupture du tuyau de cuivre, les fissures dans le couvercle avant / arrière, les dommages aux joints et le blocage interne du tuyau en cuivre. La défaillance de la rupture du tube de cuivre et des fissures de couverture avant et arrière est principalement causée par le fait que l'opérateur ne relâche pas l'eau de refroidissement à l'intérieur du corps du moteur diesel en hiver. Lorsque les composants ci-dessus sont endommagés, il y aura de l'huile dans le refroidisseur d'eau et de l'eau de refroidissement dans l'huile à l'intérieur du carter d'huile pendant le fonctionnement du moteur diesel. Lorsque le moteur diesel fonctionne, si la pression de l'huile est supérieure à la pression de l'eau de refroidissement, l'huile pénètrera dans l'eau de refroidissement à travers le trou dans le noyau, et avec la circulation de l'eau de refroidissement, l'huile pénètrera dans le refroidisseur d'eau. Lorsque le moteur diesel cesse de tourner, le niveau d'eau de refroidissement est élevé et sa pression est supérieure à la pression de l'huile. L'eau de refroidissement mortelle s'échappe dans l'huile à travers le trou dans le noyau et pénètre enfin dans le carter d'huile. Si l'opérateur ne trouve pas ce type de défaut dans le temps, car le moteur diesel continue de fonctionner, l'effet de lubrification de l'huile sera perdu, et enfin le moteur diesel aura un accident tel que la combustion de carreaux.
Une fois que les tubes de cuivre individuels à l'intérieur du radiateur sont bloqués par l'échelle et les impuretés, cela affectera l'effet de dissipation thermique de l'huile et la circulation de l'huile, de sorte qu'il doit être nettoyé régulièrement.
Révision
Pendant le fonctionnement du moteur diesel, s'il est constaté que l'eau de refroidissement pénètre dans le carter d'huile et qu'il y a de l'huile dans le radiateur d'eau, cette défaillance est généralement causée par les dommages au cœur du refroidisseur d'huile refroidi par eau.
Les méthodes de maintenance spécifiques sont les suivantes:
1. Après avoir vidé l'huile de déchets à l'intérieur du radiateur, retirez le refroidisseur d'huile. Une fois le refroidisseur retiré au niveau, remplissez le refroidisseur d'eau à travers la sortie d'eau du refroidisseur d'huile. Pendant le test, l'entrée d'eau a été bloquée et l'autre côté a utilisé un cylindre à air haute pression pour gonfler l'intérieur du refroidisseur. S'il est constaté qu'il y a de l'eau qui sort de l'entrée d'huile et de la sortie du radiateur d'huile, cela signifie que le noyau intérieur du refroidisseur ou l'anneau d'étanchéité du couvercle latéral est endommagé.
2. Retirez les couvercles avant et arrière du radiateur d'huile et retirez le noyau. Si la couche externe du noyau est endommagée, elle peut être réparée par le brasage. Si la couche intérieure du noyau est endommagée, un nouveau noyau doit généralement être remplacé ou les deux extrémités du même noyau doivent être bloquées. Lorsque le couvercle latéral est fissuré ou cassé, il peut être utilisé après le soudage avec une électrode en fonte. Si le joint est endommagé ou vieilli, il doit être remplacé. Lorsque le tube de cuivre du radiateur d'huile refroidi par l'air est dénobé, il est généralement réparé par le brasage.
