Élément filtrant à air.
L'élément filtrant à air est un type de filtre, également appelé cartouche filtrante, filtre à air, etc. Il est principalement utilisé pour la filtration de l'air dans les locomotives de chantier, les automobiles, les locomotives agricoles, les laboratoires, les salles d'opération aseptiques et diverses salles d'opération de précision.
Lors de son fonctionnement, le moteur aspire une grande quantité d'air. Si cet air n'est pas correctement filtré, les poussières en suspension pénètrent dans le cylindre, accélérant ainsi l'usure du piston et du cylindre. Les particules plus importantes qui s'insèrent entre le piston et le cylindre provoquent un phénomène de « déraillement » important, particulièrement préoccupant dans un environnement de travail sec et sableux. Le filtre à air est installé en amont du carburateur ou sur le conduit d'admission afin de filtrer les poussières et le sable présents dans l'air et de garantir ainsi un apport d'air propre et suffisant au cylindre.
Installation et utilisation
1. Lors de l'installation, que le filtre à air et le tuyau d'admission du moteur soient raccordés par des brides, des tubes en caoutchouc ou des connexions directes, ils doivent être étanches et fiables pour éviter les fuites d'air, et des joints en caoutchouc doivent être installés aux deux extrémités de l'élément filtrant ; l'écrou papillon maintenant le couvercle extérieur du filtre à air ne doit pas être serré trop fort pour éviter d'écraser l'élément filtrant en papier.
2. Lors de l'entretien, le filtre en papier ne doit en aucun cas être nettoyé à l'huile, sous peine de le détériorer et de provoquer un accident. Pour l'entretien, utilisez uniquement la méthode de vibration, le brossage à la brosse douce (avec sa brosse de nettoyage des plis) ou le soufflage d'air comprimé pour éliminer la poussière et les saletés adhérant à la surface du filtre. Concernant la partie du filtre grossier, la poussière accumulée dans le collecteur, les lames et le tube cyclonique doit être nettoyée régulièrement. Même avec un entretien minutieux, le filtre en papier ne retrouve jamais pleinement ses performances d'origine et la résistance à l'admission d'air augmente. Par conséquent, il est généralement conseillé de remplacer le filtre en papier après quatre entretiens. Si l'élément filtrant est endommagé, perforé ou si le papier filtre et le capuchon d'extrémité sont décollés, il doit être remplacé immédiatement.
3. Lors de son utilisation, il est impératif de protéger le filtre à air à noyau papier de la pluie, car une absorption excessive d'eau augmente considérablement la résistance à l'admission et réduit sa durée de vie. De plus, le filtre à air à noyau papier ne doit pas être mis en contact avec de l'huile ou une flamme.
4. Certains moteurs de véhicules sont équipés d'un filtre à air à tourbillon. Le couvercle en plastique situé à l'extrémité de l'élément filtrant en papier est un déflecteur. La lame de ce couvercle fait tourner l'air, séparant ainsi 80 % des poussières par la force centrifuge. Ces poussières sont collectées dans le bac de récupération, et seulement 20 % des poussières inhalées atteignent l'élément filtrant. L'efficacité de filtration totale est donc d'environ 99,7 %. Par conséquent, lors de l'entretien d'un filtre à air à tourbillon, il est essentiel de veiller à ne pas endommager le déflecteur en plastique de l'élément filtrant.
entretien
1. L'élément filtrant est le composant principal du filtre, fabriqué à partir de matériaux spéciaux, fait partie des pièces d'usure et nécessite un entretien spécial ;
2. Lorsque le filtre a fonctionné pendant une longue période, l'élément filtrant a intercepté une certaine quantité d'impuretés, ce qui entraînera une augmentation de la pression et une diminution du débit ; à ce moment-là, il est nécessaire de le nettoyer à temps ;
3. Lors du nettoyage, veillez à ne pas déformer ni endommager l'élément filtrant.
En général, la durée de vie des éléments filtrants varie selon les matières premières utilisées. Cependant, avec le temps, les impuretés présentes dans l'air finissent par les obstruer. Ainsi, les filtres en polypropylène (PP) doivent généralement être remplacés tous les trois mois, tandis que les filtres à charbon actif doivent l'être tous les six mois. Les filtres en fibres, non lavables, sont généralement composés de coton PP et de charbon actif, ce qui limite les risques d'obstruction. Enfin, les filtres en céramique ont une durée de vie de 9 à 12 mois.
Le papier filtre est un élément clé de l'équipement. Dans les systèmes de filtration de haute qualité, il est généralement composé de microfibres imprégnées de résine synthétique, ce qui permet de filtrer efficacement les impuretés et offre une grande capacité de rétention des polluants. Selon les statistiques, un bus d'une puissance de 180 kilowatts parcourt 30 000 kilomètres, et le système de filtration retient environ 1,5 kilogramme d'impuretés. Par ailleurs, la résistance du papier filtre est primordiale : soumis à un flux d'air important, il doit pouvoir résister aux fortes rafales, garantir l'efficacité de la filtration et prolonger la durée de vie de l'équipement.
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