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L'impact de la nouvelle épidémie de virus de la couronne à Shanghai sur l'industrie automobile et des pièces détachées automobiles

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Joyau de la couronne industrielle, la chaîne de l’industrie automobile est extrêmement longue, implique un large éventail d’industries et intègre un grand nombre de technologies de pointe.Comme un groupe d’engrenages précis, ils coopèrent les uns avec les autres pour que les voitures sortent en douceur de la chaîne de production.

Aujourd'hui, Shanghai est frappée par une nouvelle épidémie de pneumonie à couronne.

Le 6 avril, Lei Zhenglong, directeur adjoint et inspecteur de premier niveau du Bureau de contrôle et de prévention des maladies de la Commission nationale de la santé, a présenté lors d'une conférence de presse du Mécanisme conjoint de prévention et de contrôle du Conseil d'État que l'épidémie à Shanghai était à son apogée. pic, avec plus de 90 000 cas d’infection signalés.De plus en plus de transmissions communautaires se sont propagées à de nombreuses provinces et villes, et la situation en matière de prévention et de contrôle est très grave.

Selon le site officiel de la Commission municipale de la santé et de la santé de Shanghai, le 4 avril, Shanghai a abandonné la stratégie d'acide nucléique précédemment formulée consistant à diviser et à regrouper les acides nucléiques et a procédé à un dépistage des acides nucléiques dans la ville.Les 4 et 5, Shanghai a signalé qu'il y avait eu plus de 30 000 nouvelles infections locales de la couronne.Par exemple, le 6, Shanghai a de nouveau effectué un test d'acide nucléique ou d'antigène dans toute la ville.

En tant que centre important de l'industrie automobile chinoise, l'onde de choc de l'épidémie ne se limitera pas à Shanghai, mais se propagera également au delta du fleuve Yangtze et même à l'ensemble du pays.

Les entreprises de la chaîne de l'industrie automobile assurent activement la production et l'auto-assistance, mettent en œuvre un bureau en ligne et utilisent la technologie cloud pour collaborer à distance afin de développer de nouveaux produits lorsque la livraison express est bloquée.Essayez d'éliminer les effets négatifs.

Le gouvernement local prend également des mesures.Le district de Jiading, à Shanghai, a mis en place une classe de sécurité spéciale et publié un guide et un plan de contrôle pour aider les entreprises clés à construire un environnement de production sûr et permettre aux employés qualifiés de retourner dans l'usine.Et demandez des laissez-passer pour les entreprises liées afin de garantir la sécurité des chaînes d'approvisionnement en amont et en aval.

L’industrie automobile de Shanghai est-elle au point mort ?
Quelle est l’importance de Shanghai dans le paysage automobile chinois ?
Sur l'ensemble de l'année 2021, la production automobile de Shanghai s'élevait à 2,833 millions, soit une augmentation de 7 % par rapport à la même période de l'année précédente ;la valeur de la production a atteint 758,6 milliards de yuans, soit une augmentation de 21,1% par rapport à la même période de l'année précédente.Selon les données du Bureau National des Statistiques, la production automobile nationale en 2021 s'élèvera à 26,528 millions d'unités, soit une augmentation de 4,8% par rapport à la même période de l'année précédente.
En termes de production, Shanghai représente 10 % de la production automobile totale du pays ;en termes de ventes, Shanghai est la plus grande ville du pays en termes de ventes de voitures neuves.Selon les données de l'assurance obligatoire du trafic des voitures neuves, les ventes cumulées de voitures neuves à Shanghai atteindront 736 700 en 2021, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 11,5 %.
Une grande quantité et une haute qualité constituent le fondement de l'industrie automobile de Shanghai.
Sur l'ensemble de l'année 2021, la production de véhicules à énergie nouvelle à Shanghai s'élèvera à 632 000, soit une augmentation de 160 % par rapport à la même période de l'année précédente, avec une valeur de production de 177,26 milliards de yuans, dépassant la barre des 100 milliards.Au cours de la même période, Shanghai a vendu 254 000 véhicules à énergie nouvelle, soit une augmentation de 105 % par rapport à la même période de l'année précédente.Le nombre cumulé de véhicules à énergie nouvelle a atteint 677 000, et l'échelle totale de promotion s'est classée au premier rang parmi les villes du pays.
Outre sa taille, Shanghai joue également un rôle de pionnier en matière de percées technologiques dans l'industrie automobile.Les nouvelles énergies et les réseaux intelligents sont les nouvelles valeurs fondamentales de l'automobile.Shanghai a élaboré un plan clair pour accélérer le développement d'un plateau de développement de l'industrie automobile ayant une influence mondiale.
Selon le « Plan de mise en œuvre de Shanghai pour accélérer le développement de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles (2021-2025) », d'ici 2025, la production de véhicules à énergies nouvelles dépassera 1,2 million et la valeur de la production dépassera 350 milliards de yuans.50%.
En mai 2021, le ministère du Logement et du Développement urbain-rural et le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information ont classé Shanghai comme premier groupe de villes pilotes pour le développement coordonné d'infrastructures de villes intelligentes et de véhicules connectés intelligents.Shanghai intégrera profondément les villes intelligentes, les transports intelligents, les véhicules connectés intelligents et l'énergie intelligente, et démontrera et promouvra son expérience.
Aujourd'hui, en raison de l'impact de la nouvelle épidémie de pneumonie de la couronne, l'industrie automobile de Shanghai est confrontée à une épreuve majeure.
Pour SAIC, dont le siège est à Shanghai, l'impact n'est pas minime.Des usines telles que SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen et d'autres usines ont directement réduit, voire suspendu, leur production.
Avant que Shanghai ne mette en place une gestion statique globale, SAIC Volkswagen avait fait en sorte que certains travailleurs produisent en boucle fermée dans l'usine d'Anting.Plus tard, en raison de la grave situation épidémique à Shanghai et des fluctuations de l'approvisionnement en pièces et composants, l'usine SAIC Volkswagen de Shanghai a été fermée.
L'usine de Shanghai elle-même constitue également un soutien important pour de nombreux groupes automobiles étrangers.Selon les données publiques, SAIC Volkswagen vendra un total de 1,343 million de véhicules neufs (hors Skoda) en 2021, ce qui représente plus de 15 % des ventes mondiales du groupe Volkswagen.
Affecté par la politique de prévention de l'épidémie, Tesla a suspendu la production de sa Gigafactory de Shanghai depuis le 28 mars. Les analystes ont souligné que sur la base d'une capacité de production quotidienne moyenne de 2 000 véhicules, l'arrêt de la production affectera la production de près de 20 000 véhicules Tesla, prolongeant ainsi la période de production de Tesla. cycle de ramassage de voiture, puis affectant le prix final.

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La Gigafactory Tesla, située dans la zone industrielle d'équipement lourd de Shanghai Lingang, a une superficie de plus de 860 000 mètres carrés et une capacité de production de 450 000 véhicules en 2021. Il s'agit du premier projet de fabrication de véhicules entièrement étranger en Chine et du premier de Tesla en dehors des États-Unis. .super usine.La moitié des véhicules Tesla dans le monde seront produits ici en 2021.
L’industrie automobile de Shanghai a-t-elle fermé ses portes pendant le confinement ?La réponse est non.À l'heure actuelle, divers constructeurs automobiles de Shanghai réalisent leur production et leur auto-assistance en fonction des conditions locales, mettent en place des bureaux en ligne, se coordonnent et communiquent entre eux ;sous prétexte d'assurer la sécurité, ils maintiennent une production hors ligne limitée.

Quelle est l'efficacité du bureau en ligne
Un nouveau projet réalisé par le département d'assurance qualité des véhicules de tourisme de SAIC nécessite le remplacement d'une certaine pièce.La forme de cette pièce étant complexe et difficile à traiter, les fournisseurs devaient autrefois envoyer des échantillons pour évaluation.Touchés par l'épidémie, les échantillons n'ont pas pu être reçus à temps.
Afin de ne pas affecter l'avancement du développement du projet, le département d'assurance qualité de SAIC Motor a pensé à une « inspection vidéo », en utilisant la plateforme numérique iLink de SAIC Motor pour évaluer les échantillons et les plans de fabrication de plaques via une vidéo haute définition à distance, et a exhorté les fournisseurs à continuer. améliorer.Plan de travail de suivi pendant la période épidémique.

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Heure de publication : 15 avril 2022