Fleuron de l'industrie automobile, la chaîne de production est extrêmement longue, implique un large éventail d'industries et intègre un grand nombre de technologies de pointe. Tels des engrenages précis, ils coopèrent entre eux pour assurer le bon déroulement de la production des voitures.
Aujourd'hui, Shanghai est frappée par une nouvelle épidémie de pneumonie coronarienne.
Le 6 avril, Lei Zhenglong, directeur adjoint et inspecteur de premier niveau du Bureau de contrôle et de prévention des maladies de la Commission nationale de la santé, a annoncé lors de la conférence de presse du Mécanisme conjoint de prévention et de contrôle du Conseil des affaires d'État que l'épidémie à Shanghai était à son apogée, avec plus de 90 000 cas d'infection signalés. De nouvelles transmissions communautaires se sont propagées à de nombreuses provinces et villes, et la situation en matière de prévention et de contrôle est très grave.
Selon le site officiel de la Commission municipale de la santé et de la santé de Shanghai, le 4 avril, Shanghai a abandonné la stratégie de division et de regroupement des acides nucléiques précédemment formulée et a procédé à un dépistage des acides nucléiques dans la ville. Les 4 et 5, Shanghai a signalé plus de 30 000 nouvelles infections locales au nouveau coronavirus. Par exemple, le 6, Shanghai a de nouveau effectué un test d'acide nucléique ou d'antigène dans toute la ville.
En tant que centre important de l'industrie automobile chinoise, l'onde de choc de l'épidémie ne se limitera pas à Shanghai, mais se propagera également au delta du fleuve Yangtze et même à l'ensemble du pays.
Les entreprises du secteur automobile développent activement la production et l'auto-assistance, mettent en place un bureau en ligne et utilisent le cloud pour collaborer à distance afin de développer de nouveaux produits lorsque la livraison express est bloquée. Il est essentiel d'éliminer les effets négatifs.
Les autorités locales prennent également des mesures. L'arrondissement de Jiading, à Shanghai, a mis en place une classe de sécurité spéciale et publié un guide et un plan de contrôle pour aider les entreprises clés à créer un environnement de production sûr et permettre aux employés qualifiés de réintégrer l'usine. Des autorisations sont également demandées pour les entreprises concernées afin de garantir la sécurité des chaînes d'approvisionnement en amont et en aval.
L’industrie automobile de Shanghai est-elle au point mort ?
Quelle est l’importance de Shanghai dans le paysage automobile chinois ?
Français Au cours de l'année 2021, la production automobile de Shanghai s'est élevée à 2,833 millions d'unités, soit une augmentation de 7 % par rapport à la même période de l'année précédente ; la valeur de la production a atteint 758,6 milliards de yuans, soit une augmentation de 21,1 % par rapport à la même période de l'année précédente. Selon les données du Bureau national des statistiques, la production automobile nationale en 2021 sera de 26,528 millions d'unités, soit une augmentation de 4,8 % par rapport à la même période de l'année précédente.
En termes de production, Shanghai représente 10 % de la production automobile totale du pays ; en termes de ventes, Shanghai est la plus grande ville du pays en termes de ventes de voitures neuves. Selon les données de l'assurance obligatoire des véhicules neufs, les ventes cumulées de voitures neuves à Shanghai atteindront 736 700 en 2021, soit une hausse de 11,5 % par rapport à l'année précédente.
La grande quantité et la haute qualité sont les fondements de l'industrie automobile de Shanghai.
En 2021, Shanghai a produit 632 000 véhicules à énergies nouvelles, soit une augmentation de 160 % par rapport à la même période de l'année précédente. La valeur de la production s'est élevée à 177,26 milliards de yuans, dépassant ainsi la barre des 100 milliards. Au cours de la même période, Shanghai a vendu 254 000 véhicules à énergies nouvelles, soit une augmentation de 105 % par rapport à la même période de l'année précédente. Le nombre cumulé de véhicules à énergies nouvelles a atteint 677 000, ce qui place la ville au premier rang des villes du pays en termes de promotion.
Outre sa taille, Shanghai joue également un rôle pionnier en matière de percées technologiques dans l'industrie automobile. Les nouvelles énergies et les réseaux intelligents sont les nouveaux piliers de l'automobile. Shanghai a défini un plan clair pour accélérer le développement d'un secteur automobile d'influence mondiale.
Selon le « Plan de mise en œuvre de Shanghai pour accélérer le développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle (2021-2025) », d'ici 2025, la production de véhicules à énergie nouvelle dépassera 1,2 million et la valeur de production dépassera 350 milliards de yuans. 50%.
En mai 2021, le ministère du Logement et du Développement urbain et rural et le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information ont désigné Shanghai comme la première ville pilote pour le développement coordonné d'infrastructures urbaines intelligentes et de véhicules intelligents connectés. Shanghai intégrera en profondeur les villes intelligentes, les transports intelligents, les véhicules intelligents connectés et l'énergie intelligente, et présentera et promouvra son expérience.
Aujourd'hui, en raison de l'impact de la nouvelle épidémie de pneumonie à couronne, l'industrie automobile de Shanghai est confrontée à un test majeur.
Pour SAIC, dont le siège social est à Shanghai, l'impact est considérable. Des usines telles que SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen et d'autres ont directement réduit, voire suspendu, leur production.
Avant que Shanghai ne mette en œuvre une gestion statique globale, SAIC Volkswagen avait organisé la production en circuit fermé de certains ouvriers dans l'usine d'Anting. Plus tard, face à la grave situation épidémique à Shanghai et aux fluctuations de l'approvisionnement en pièces et composants, l'usine SAIC Volkswagen de Shanghai a dû fermer.
L'usine de Shanghai constitue également un soutien important pour de nombreux groupes automobiles étrangers. Selon les données publiques, SAIC Volkswagen vendra un total de 1,343 million de véhicules neufs (hors Skoda) en 2021, soit plus de 15 % des ventes mondiales du groupe Volkswagen.
Affecté par la politique de prévention de l'épidémie, Tesla a suspendu la production dans sa Gigafactory de Shanghai depuis le 28 mars. Les analystes ont souligné que sur la base de la capacité de production quotidienne moyenne de 2 000 véhicules, l'arrêt de la production affectera la production de près de 20 000 véhicules Tesla, prolongeant encore le cycle de récupération des voitures de Tesla, puis affectant le prix final.
La Gigafactory Tesla, située dans la zone industrielle d'équipements lourds de Lingang à Shanghai, s'étend sur plus de 860 000 mètres carrés et a une capacité de production de 450 000 véhicules en 2021. Il s'agit du premier projet de fabrication automobile entièrement étranger en Chine et de la première super-usine Tesla hors des États-Unis. La moitié des véhicules Tesla produits dans le monde y seront produits en 2021.
L'industrie automobile shanghaïenne a-t-elle été à l'arrêt pendant le confinement ? La réponse est non. Actuellement, les différents constructeurs automobiles shanghaïens assurent la production et l'auto-assistance en fonction des conditions locales, gèrent des bureaux en ligne et communiquent entre eux. Par souci de sécurité, ils maintiennent une production hors ligne limitée.
Quelle est l'efficacité du bureau en ligne ?
Un nouveau projet mené par le département d'assurance qualité des véhicules de tourisme de SAIC nécessite le remplacement d'une pièce. La forme de cette pièce étant complexe et difficile à usiner, les fournisseurs devaient auparavant envoyer des échantillons pour évaluation. En raison de l'épidémie, les échantillons n'ont pas pu être reçus à temps.
Afin de ne pas compromettre le développement du projet, le service d'assurance qualité de SAIC Motor a envisagé une « inspection vidéo » en utilisant la plateforme numérique iLink de SAIC Motor pour évaluer les échantillons et les plans de fabrication de plaques par vidéo haute définition à distance, et a exhorté les fournisseurs à poursuivre leurs améliorations. Plan de travail de suivi pendant la période épidémique.
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oui, des pièces d'origine ou de marque que vous pouvez trouver auprès de la société CSSOT, c'est-à-dire Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co, Ltd.
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Date de publication : 15 avril 2022