1. Arbre d'essieu entièrement flottant
Le demi-arbre qui supporte uniquement le couple et ses deux extrémités ne supportent aucune force ni moment de flexion est appelé demi-arbre entièrement flottant. La bride d'extrémité extérieure du demi-arbre est fixée au moyeu avec des boulons, et le moyeu est installé sur le manchon du demi-arbre à travers deux roulements éloignés. Dans la structure, l'extrémité intérieure du demi-arbre entièrement flottant est dotée de cannelures, l'extrémité extérieure est dotée de brides et plusieurs trous sont disposés sur les brides. Il est largement utilisé dans les véhicules utilitaires en raison de son fonctionnement fiable.
2. Arbre d'essieu flottant 3/4
En plus de supporter tout le couple, il supporte également une partie du moment de flexion. La caractéristique structurelle la plus importante de l'arbre d'essieu flottant 3/4 est qu'il n'y a qu'un seul roulement à l'extrémité extérieure de l'arbre d'essieu, qui supporte le moyeu de roue. Parce que la rigidité de support d'un roulement est faible, en plus du couple, ce demi-arbre supporte également le moment de flexion provoqué par la force verticale, la force motrice et la force latérale entre la roue et la surface de la route. L'essieu flottant 3/4 est rarement utilisé en automobile.
3. Arbre d'essieu semi-flottant
L'arbre d'essieu semi-flottant repose directement sur le roulement situé dans le trou intérieur à l'extrémité extérieure du carter d'essieu avec un tourillon proche de l'extrémité extérieure, et l'extrémité de l'arbre d'essieu est reliée de manière fixe au moyeu de roue avec un tourillon. et clé à surface conique, ou directement reliée au disque de roue et au moyeu de frein avec une bride. Par conséquent, en plus de transmettre le couple, il supporte également le moment de flexion provoqué par la force verticale, la force motrice et la force latérale transmises par la roue. L'arbre d'essieu semi-flottant est utilisé dans les voitures particulières et certains des mêmes véhicules en raison de sa structure simple, de sa faible qualité et de son faible coût.
