Des pièces de rechange:La suspension automobile se compose de trois parties : un élément élastique, un amortisseur et un dispositif de transmission de force, qui jouent respectivement les rôles d'amortissement, d'amortissement et de transmission de force.
Ressort hélicoïdal :c'est le ressort le plus utilisé dans les voitures modernes. Il a une forte capacité d'absorption des chocs et un bon confort de conduite ; L'inconvénient est que la longueur est grande, l'espace occupé est grand et la surface de contact de la position d'installation est également grande, ce qui rend difficile la disposition du système de suspension pour être très compacte. Étant donné que le ressort hélicoïdal lui-même ne peut pas supporter la force latérale, le mécanisme combiné complexe tel qu'un ressort hélicoïdal à quatre barres doit être utilisé dans la suspension indépendante. En tenant compte du confort de conduite, on espère que le ressort pourra être un peu plus souple pour les impacts au sol à haute fréquence et de faible amplitude, et que lorsque la force d'impact est importante, il pourra montrer une plus grande rigidité et réduire la course d'impact. Par conséquent, il est nécessaire que le ressort ait deux ou plusieurs raideurs en même temps. Des ressorts avec différents diamètres de fil ou différents pas peuvent être utilisés, et leur rigidité augmente avec l'augmentation de la charge.
Ressort à lames:il est principalement utilisé pour les fourgonnettes et les camions. Il est composé de plusieurs fines lames à ressorts de différentes longueurs. Comparé au ressort hélicoïdal, le modèle utilitaire présente les avantages d'une structure simple et d'un faible coût, peut être assemblé de manière compacte au bas de la carrosserie du véhicule et un frottement est généré entre les plaques pendant le fonctionnement, il a donc un effet d'atténuation. Cependant, s’il y a un frottement sec important, cela affectera la capacité à absorber l’impact. Les voitures modernes qui attachent de l’importance au confort de conduite sont rarement utilisées.
Ressort de barre de torsion :c'est une longue barre en acier à ressort avec rigidité en torsion. Une extrémité est fixée à la carrosserie du véhicule et une extrémité est reliée au bras supérieur de la suspension. Lorsque la roue monte et descend, la barre de torsion se tord et se déforme pour agir comme un ressort.
Ressort à gaz :utilisez la compressibilité du gaz pour remplacer le ressort métallique. Son plus grand avantage est qu'il a une rigidité variable, qui augmente progressivement avec la compression continue du gaz, et cette augmentation est un processus progressif et continu, contrairement au changement progressif du ressort métallique. Un autre avantage est qu'il est réglable, c'est-à-dire que la rigidité du ressort et la hauteur de la carrosserie du véhicule peuvent être réglées activement.
Grâce à l'utilisation combinée des chambres à air principale et auxiliaires, le ressort peut être dans l'état de fonctionnement de deux rigidités : lorsque les chambres à air principale et auxiliaires sont utilisées en même temps, la capacité de gaz devient plus grande et la rigidité devient plus petite ; au contraire (seule la chambre à air principale est utilisée), la rigidité devient plus grande. La rigidité du ressort à gaz est contrôlée par ordinateur et ajustée en fonction de la rigidité requise dans les conditions de vitesse élevée, basse vitesse, de freinage, d'accélération et de virage. Le vérin à gaz présente également des faiblesses, le contrôle du changement de pression en hauteur du véhicule doit être équipé d'une pompe à air, ainsi que de divers accessoires de contrôle, comme un sécheur d'air. S’il n’est pas entretenu correctement, cela entraînera de la rouille et des pannes dans le système. De plus, si des ressorts métalliques ne sont pas utilisés en même temps, la voiture ne pourra pas rouler en cas de fuite d'air.
