En plus d'être beau, il a d'autres fonctions - pour vous dire un véritable "moyeu de roue"
On dit souvent que l'anneau en fer (ou en aluminium) chargé de pneus n'est pas le moyeu. Son nom scientifique devrait plutôt être « roue », car il est généralement en acier, souvent appelé « anneau d'acier ». Le véritable « moyeu » est son voisin, qui désigne le support installé sur l'essieu (ou la fusée d'essieu). Il est généralement constitué de deux roulements coniques internes et externes (un double roulement est également possible) fixés sur l'essieu et fixés par un contre-écrou. Il est relié à la roue par la vis de fixation du pneu et forme avec le pneu l'ensemble roue, qui sert à soutenir et à entraîner la voiture. Les roues qui tournent rapidement sont essentiellement le résultat de la rotation des roues. On peut également dire que parmi les trois composants que sont le moyeu, la jante et le pneu, le moyeu est une partie active, tandis que la jante et le pneu sont des parties passives. Il convient de noter que le disque de frein (ou cuvette de frein) est également installé sur le moyeu, et que la force de freinage de la voiture est en fait supportée par le moyeu.