En plus d'être esthétique, il possède d'autres fonctions, comme celle de vous indiquer un véritable « moyeu de roue ».
On dit souvent que l'anneau rond en fer (ou en aluminium) supportant le pneu n'est pas le moyeu, mais bien la roue, car il est généralement en acier, d'où son appellation fréquente de « roue en acier ». Le véritable moyeu, quant à lui, est la pièce fixée à l'essieu (ou au porte-fusée). Il est généralement constitué de deux roulements à billes (un interne et un externe, parfois un double roulement) montés sur l'essieu et fixés par un contre-écrou. Il est relié à la roue par la vis de la roue, et l'ensemble formé par le pneu constitue la roue, qui supporte et fait avancer le véhicule. Le mouvement rapide des roues correspond à la rotation de ces dernières. On peut également dire que parmi les trois composants (moyeu, jante et pneu), le moyeu est la partie active, tandis que la jante et le pneu sont les parties passives. Il est important de noter que le disque de frein (ou le tambour de frein) est également monté sur le moyeu, et que c'est ce dernier qui supporte la force de freinage du véhicule.