Principe de fonctionnement du ventilateur électronique automobile
Le fonctionnement du ventilateur électronique automobile est contrôlé par le thermostat du liquide de refroidissement. Il possède généralement deux niveaux de vitesse : 90 °C en basse vitesse et 95 °C en haute vitesse. De plus, lorsque la climatisation est allumée, le ventilateur électronique est également contrôlé (température du condenseur et force du fluide frigorigène). Parmi ces éléments, le ventilateur de refroidissement à embrayage à huile de silicone peut entraîner le ventilateur en rotation grâce à la dilatation thermique de l'huile de silicone. Le modèle d'utilité concerne un ventilateur de dissipation thermique d'embrayage électromagnétique, qui utilise un champ électromagnétique pour entraîner le ventilateur de manière rationnelle. L'avantage de Zhufeng est qu'il n'entraîne le ventilateur que lorsque le moteur doit refroidir, réduisant ainsi au maximum les pertes d'énergie du moteur.
Le ventilateur automobile est installé derrière le réservoir d'eau (parfois près du compartiment moteur). Lorsqu'il est ouvert, il aspire l'air provenant de l'avant du réservoir. Cependant, certains modèles de ventilateurs, installés devant le réservoir (à l'extérieur), soufflent l'air en direction du réservoir lorsqu'ils sont ouverts. Le ventilateur démarre ou s'arrête automatiquement en fonction de la température de l'eau. À grande vitesse, la différence de pression d'air entre l'avant et l'arrière du véhicule suffit à maintenir la température de l'eau à un certain niveau. Par conséquent, le ventilateur ne peut pas fonctionner à ce moment-là.
Le ventilateur fonctionne uniquement pour réduire la température du réservoir d'eau
La température du réservoir d'eau est influencée par deux facteurs. Le premier est le système de refroidissement du bloc moteur et de la boîte de vitesses. Le condenseur et le réservoir d'eau sont proches l'un de l'autre : le condenseur est à l'avant et le réservoir d'eau à l'arrière. Le climatiseur est un système relativement indépendant dans la voiture. Cependant, le démarrage du commutateur de climatisation envoie un signal à l'unité de commande. Le grand ventilateur est appelé ventilateur auxiliaire. Le commutateur thermique transmet le signal à l'unité de commande électronique du ventilateur 293293 pour commander le démarrage du ventilateur électronique à différentes vitesses. La réalisation des vitesses haute et basse est très simple. Il n'y a pas de résistance de connexion à haute vitesse, et deux résistances sont connectées en série à basse vitesse (le même principe est utilisé pour régler le débit d'air du climatiseur).
