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Ensemble d'arbre d'essieu avant MG 350

Brève description :

Application des produits : SAIC MG 350

Produits OEM n° : 10026307

Org Of Place : FABRIQUÉ EN CHINE

Marque : CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Délai de livraison : Stock, si moins de 20 pièces, normalement un mois

Paiement : Acompte TT

Marque de l'entreprise : CSSOT


Détails du produit

Étiquettes de produit

Informations sur les produits

Nom du produit ASSEMBLAGE D'ESSIEU
Application des produits SAIC MG 350
Produits OEM No 10012699
Organisation du lieu FABRIQUÉ EN CHINE
Marque CSSOT / RMOEM / ORG / COPIE
Délai de mise en œuvre Stock, si moins de 20 pièces, délai normal d'un mois
Paiement Dépôt TT
Marque de l'entreprise CSSOT
Système d'application Système de châssis

Détails du produit

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Évaluation des clients

Évaluation des clients

10026307 Ensemble d'essieu avant

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Dépannage

Les dommages courants sur l'arbre d'essieu comprennent la flexion, la torsion, la fracture, l'usure des cannelures, etc. Le demi-arbre doit être inspecté par détecteur de défauts magnétique ou par percussion à immersion dans l'huile. En cas de fissure, il doit être remplacé. Le faux-rond circulaire radial de la surface brute au centre du demi-arbre ne doit pas dépasser 115 mm ; le faux-rond circulaire radial de la surface cylindrique extérieure de la cannelure ne doit pas dépasser 0,25 mm ; le faux-rond circulaire de la face intérieure de la bride de l'arbre d'essieu ne doit pas dépasser 0,15 mm.Si le faux-rond circulaire radial dépasse la limite, une correction de pressage à froid doit être effectuée ; si le faux-rond circulaire de la face d'extrémité dépasse la limite, il peut être corrigé en tournant la face d'extrémité.

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application

Le demi-arbre est l'arbre qui transmet le couple entre le réducteur et la roue motrice (autrefois principalement plein, mais l'arbre creux permet de mieux contrôler le déséquilibre de rotation. C'est pourquoi de nombreuses voitures utilisent des arbres creux). Ses extrémités intérieure et extérieure sont respectivement équipées d'un joint universel (joint en U), relié au réducteur et à la bague intérieure du roulement du moyeu par la cannelure du joint universel.

L'arbre d'essieu sert à transférer la puissance entre le différentiel et la roue motrice. Le demi-essieu d'un essieu moteur ordinaire non freiné peut être divisé en deux catégories : entièrement flottant, aux trois quarts flottant et semi-flottant, selon la forme du support extérieur.

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Connaissance du produit

L'arbre d'entraînement (joint homocinétique, joint homocinétique) relie le différentiel à la roue motrice. Le demi-arbre transmet le couple entre le réducteur et la roue motrice. Ses extrémités intérieure et extérieure sont respectivement équipées d'un joint universel (joint en U), relié au réducteur et à la bague intérieure du roulement du moyeu par les cannelures du joint universel.

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questions nécessitant une attention particulière

Prenons l'exemple d'un camion : si le joint d'étanchéité d'essieu est endommagé, une fuite d'huile se produira et l'huile sera absorbée par les plaquettes de frein. Le principal risque d'endommager les plaquettes de frein est la défaillance des freins. En cas de problème de conduite, il est plus dangereux d'appuyer sur les freins. De plus, le train arrière sera en manque d'huile, et il comporte des roues évasées, grandes et petites, ainsi que des engrenages planétaires (appelés différentiels). Un manque de lubrification peut facilement endommager les engrenages du train arrière.

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exposition

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