Ensemble d'arbre d'essieu avant MG 350

Description courte :

Application du produit : SAIC MG 350

Référence OEM du produit : 10026307

Origine du lieu : FABRIQUÉ EN CHINE

Marque : CSSOT / RMOEM / ORG / COPIE

Délai de livraison : en stock. Si la quantité est inférieure à 20 pièces, le délai est généralement d’un mois.

Paiement : Dépôt par virement bancaire

Marque de l'entreprise : CSSOT

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Détails du produit

Étiquettes de produit

Informations sur les produits

Nom du produit	ASSEMBLAGE D'ESSIEU
Application des produits	SAIC MG 350
Produits OEM non	10012699
Organisation du lieu	FABRIQUÉ EN CHINE
Marque	CSSOT / RMOEM / ORG / COPIE
Délai de mise en œuvre	En stock, si moins de 20 pièces, délai normal d'un mois.
Paiement	Dépôt TT
Marque de l'entreprise	CSSOT
Système d'application	Système de châssis

Détails du produit

Évaluation client

10026307 Ensemble d'essieu avant

Dépannage

Les dommages courants de l'arbre d'essieu comprennent la flexion, la torsion, la rupture, l'usure des cannelures, etc. Le demi-arbre doit être inspecté par détecteur de défauts magnétiques ou par la méthode de percussion par immersion dans l'huile. En cas de fissure, il doit être remplacé. Le faux-rond radial de la surface brute au milieu du demi-arbre ne doit pas dépasser 115 mm ; le faux-rond radial de la surface cylindrique extérieure des cannelures ne doit pas dépasser 0,25 mm ; le faux-rond circulaire de la face d'extrémité intérieure de la bride de l'arbre d'essieu ne doit pas dépasser 0,15 mm.Si le faux-rond radial dépasse la limite, une correction par emboutissage à froid doit être effectuée ; si le faux-rond circulaire de la face d’extrémité dépasse la limite, il peut être corrigé par tournage de la face d’extrémité.

10090050 Ensemble d'essieu avant

application

Le demi-arbre transmet le couple entre le réducteur de la boîte de vitesses et la roue motrice (autrefois généralement plein, il est aujourd'hui plus facile de contrôler le déséquilibre de rotation grâce à l'utilisation d'arbres creux, ce qui explique sa popularité sur de nombreux véhicules). Ses extrémités intérieure et extérieure sont munies d'un joint de cardan, lequel est relié à la roue dentée du réducteur et à la bague intérieure du roulement de moyeu par l'intermédiaire de la cannelure du joint.

L'arbre de transmission sert à transmettre la puissance entre le différentiel et la roue motrice. Le demi-essieu d'un essieu moteur classique non freiné peut être divisé en trois catégories : à suspension intégrale, à suspension partielle (3/4) et à suspension semi-intégrée, selon la configuration de son support extérieur.

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Connaissance du produit

L'arbre de transmission (joint homocinétique) relie le différentiel à la roue motrice. Le demi-arbre transmet le couple entre le réducteur et la roue motrice. Ses extrémités intérieure et extérieure sont munies d'un joint de cardan, lequel est relié respectivement à la roue dentée du réducteur et à la bague intérieure du roulement de moyeu par les cannelures du joint.

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questions nécessitant une attention particulière

Prenons l'exemple d'un camion : si le joint d'étanchéité de l'essieu est endommagé, une fuite d'huile se produira et cette huile sera absorbée par les plaquettes de frein. La conséquence la plus directe de la présence d'huile sur les plaquettes de frein est une défaillance du système de freinage. En cas de problème en cours de conduite, il est plus dangereux de freiner. De plus, le pont arrière sera moins lubrifié. Or, ce pont comprend des roues dentées de différentes tailles et un différentiel (engrenages planétaires). Un manque de lubrification des engrenages peut donc facilement endommager ces derniers.