Composition structurelle
La plaque extérieure et le matériau du pare-chocs sont en plastique, tandis que la traverse est emboutie dans une rainure en U à l'aide d'une tôle laminée à froid d'environ 1,5 mm d'épaisseur. La plaque extérieure et le matériau du pare-chocs sont fixés à la traverse, laquelle est vissée au longeron du cadre et amovible à tout moment. Le plastique utilisé pour ce pare-chocs est généralement composé de polyester et de polypropylène moulés par injection. Par exemple, le pare-chocs de la Peugeot 405 est en polyester et fabriqué par injection-réaction. Les pare-chocs des Volkswagen Audi 100, Golf, Santana à Shanghai et Xiali à Tianjin sont fabriqués en polypropylène moulé par injection. Il existe également un type de plastique appelé polycarbonate, qui intègre des composants en alliage et adopte le procédé d'injection d'alliage. Ce pare-chocs ainsi fabriqué offre non seulement une grande rigidité, mais aussi les avantages du soudage et de l'excellente performance du revêtement, ce qui le rend de plus en plus utilisé sur les automobiles.
La géométrie du pare-chocs doit non seulement être cohérente avec la forme de l'ensemble du véhicule pour garantir la beauté, mais également respecter les caractéristiques mécaniques et les caractéristiques d'absorption d'énergie pour assurer l'absorption et l'amortissement des vibrations lors de l'impact.
