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Pare-chocs avant MAXUS G10 C00041474 de haute qualité pour SAIC

Brève description :

Application des produits : SAIC MAXUS G10

Produits OEM NO: C00041474

Org Of Place : FABRIQUÉ EN CHINE

Marque : CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Délai de livraison : Stock, si moins de 20 pièces, normalement un mois

Paiement : Acompte TT

Marque de l'entreprise : CSSOT


Détails du produit

Étiquettes de produit

Informations sur les produits

Nom du produit Pare-chocs avant
Application des produits SAIC MAXUS G10
Produits OEM NO C00041474
Organisation du lieu FABRIQUÉ EN CHINE
Marque CSSOT / RMOEM / ORG / COPIE
Délai de mise en œuvre Stock, si moins de 20 pièces, normalement un mois
Paiement Dépôt TT
Marque de l'entreprise CSSOT
Système d'application Système de châssis

Connaissance du produit

Développement et évolution

Il y a de nombreuses années, les pare-chocs avant et arrière étaient principalement fabriqués en métal. Ils étaient emboutis dans un profilé en U d'acier de plus de 3 mm d'épaisseur. Leur surface était chromée et rivetée ou soudée à la poutre longitudinale du châssis. Un important jeu avec la carrosserie laissait penser qu'il s'agissait d'une pièce supplémentaire, ce qui était très inesthétique.

Avec le développement de l'industrie automobile et l'utilisation massive des plastiques techniques, les pare-chocs, en tant que dispositif de sécurité essentiel, ont également évolué vers l'innovation. Aujourd'hui, en plus de conserver leur fonction de protection d'origine, les pare-chocs avant et arrière doivent également s'harmoniser avec la silhouette et leur légèreté. Les pare-chocs avant et arrière des voitures sont fabriqués en plastique, appelés « pare-chocs en plastique ».

Effet

Le pare-chocs assure la sécurité, embellit le véhicule et améliore son aérodynamisme. En matière de sécurité, il joue un rôle de tampon en cas de collision à basse vitesse et protège l'avant et l'arrière de la carrosserie. Il protège également les piétons en cas d'accident. D'un point de vue esthétique, il est devenu un élément important de l'esthétique des voitures. Parallèlement, il contribue à l'aérodynamisme.

Parallèlement, afin de réduire les blessures des passagers en cas d'accident latéral, des pare-chocs de portière sont généralement installés sur les voitures pour renforcer leur résistance aux collisions. Pratique et simple, cette méthode, qui modifie peu la structure de la carrosserie, est largement utilisée. Dès le Salon international de l'automobile de Shenzhen de 1993, la Honda Accord a ouvert une partie de la portière pour exposer le pare-chocs au public et démontrer ainsi ses excellentes performances en matière de sécurité.

Évaluation des clients

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