Le pare-chocs remplit des fonctions de sécurité, d'esthétique et d'amélioration de l'aérodynamisme du véhicule. En matière de sécurité, il amortit les chocs en cas de collision à faible vitesse et protège l'avant et l'arrière du véhicule. Il protège également les piétons en cas d'accident. Sur le plan esthétique, il contribue de manière significative à l'apparence des voitures et joue un rôle important dans l'amélioration de l'aérodynamisme.
Parallèlement, afin de réduire les blessures des passagers en cas de choc latéral, un butoir de porte est généralement installé sur la voiture pour renforcer l'absorption des chocs. Cette méthode, pratique et simple, modifie peu la structure de la carrosserie et est largement répandue. Dès 1993, lors du Salon international de l'automobile de Shenzhen, Honda a ouvert une partie de sa porte pour présenter le butoir et démontrer ainsi son efficacité en matière de sécurité.
L'installation de butoirs de porte consiste à placer plusieurs barres d'acier haute résistance horizontalement ou obliquement dans le panneau de chaque porte. Ces barres font office de pare-chocs avant et arrière, protégeant ainsi l'ensemble du véhicule à l'avant, à l'arrière, à gauche et à droite, formant une sorte de « mur de cuivre et de fer » et offrant une sécurité maximale aux passagers. Bien entendu, ce type de butoir engendre des coûts supplémentaires pour les constructeurs automobiles, mais il améliore considérablement la sécurité et le sentiment de protection des passagers.
