Les plaquettes de frein sont également appelées plaquettes de frein. Dans le système de freinage d'une voiture, elles constituent l'élément de sécurité le plus critique et jouent un rôle déterminant dans la qualité du freinage. On dit ainsi que de bonnes plaquettes de frein protègent les personnes et les véhicules.
Les plaquettes de frein sont généralement composées de plaques d'acier, de couches isolantes adhésives et de blocs de friction. Les plaques d'acier sont revêtues d'un traitement antirouille. Lors de ce traitement, un système de suivi de température du four SMT-4 contrôle la répartition de la température afin de garantir la qualité du revêtement. La couche d'isolation thermique est composée de matériaux non conducteurs de chaleur et a pour fonction d'isoler les plaquettes. Les blocs de friction sont composés de matériaux de friction et d'adhésifs. Lors du freinage, ils sont pressés contre le disque ou le tambour de frein pour générer du frottement, permettant ainsi de ralentir et d'arrêter le véhicule. Ce frottement entraîne une usure progressive des plaquettes. En règle générale, plus les plaquettes sont bon marché, plus leur usure est rapide.
Les plaquettes de frein pour voitures se divisent en plusieurs types : plaquettes pour freins à disque, segments pour freins à tambour et plaquettes pour poids lourds.
Les plaquettes de frein se divisent principalement en deux catégories : les plaquettes de frein métalliques et les plaquettes de frein en carbone-céramique. Les plaquettes métalliques se subdivisent en plaquettes à faible teneur en métal et en plaquettes semi-métalliques, les plaquettes en céramique sont classées comme à faible teneur en métal, et les plaquettes en carbone-céramique sont utilisées avec des disques de frein en carbone-céramique.
Principe de freinage
Le principe de fonctionnement du freinage repose principalement sur le frottement. Le frottement entre la plaquette de frein et le disque (ou le tambour) de frein, ainsi qu'entre le pneu et la chaussée, convertit l'énergie cinétique du véhicule en énergie thermique, immobilisant ainsi la voiture. Un système de freinage performant doit fournir une force de freinage stable, suffisante et contrôlable, et disposer d'une bonne transmission hydraulique et d'une dissipation thermique efficace. Ceci garantit que la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein soit transmise intégralement et efficacement au maître-cylindre et à chaque pompe auxiliaire, évitant ainsi les pannes hydrauliques et le desserrage des freins dus à une surchauffe.
Durée de vie
Le remplacement des plaquettes de frein dépend de leur usure. En général, si vous avez parcouru plus de 80 000 kilomètres, il est conseillé de les changer. Cependant, si vous entendez un bruit de frottement au niveau des roues, quel que soit le kilométrage, vous devriez remplacer vos plaquettes. Si vous ne connaissez pas le kilométrage parcouru, vous pouvez vous rendre dans un magasin qui propose le remplacement gratuit des plaquettes, acheter vos plaquettes sur place ou confier leur installation à un garage.
Méthode de maintenance
1. Dans des conditions de conduite normales, vérifiez les garnitures de frein tous les 5 000 kilomètres, non seulement pour contrôler l’épaisseur restante, mais aussi pour vérifier l’état d’usure des garnitures, si le degré d’usure est le même des deux côtés, si le retour est libre, etc., et si une situation anormale est constatée, elle doit être traitée immédiatement.
2. La garniture de frein est généralement composée de deux parties : une plaquette de garniture en fonte et un matériau de friction. Il est important de ne pas attendre que le matériau de friction soit usé avant de remplacer la garniture. Par exemple, la garniture de frein avant d'une Jetta a une épaisseur neuve de 14 mm, alors que l'épaisseur maximale de remplacement est de 7 mm, dont plus de 3 mm pour la plaquette de garniture et près de 4 mm pour le matériau de friction. Certains véhicules sont équipés d'un indicateur d'usure des garnitures de frein. Lorsque la limite d'usure est atteinte, un signal sonore retentit pour vous avertir qu'il est temps de remplacer la garniture. Une garniture usée doit être remplacée immédiatement. Même si elle peut encore être utilisée pendant un certain temps, son efficacité de freinage sera réduite et la sécurité de conduite compromise.
3. Lors du remplacement, utilisez exclusivement les plaquettes de frein d'origine. C'est la seule façon d'optimiser le freinage entre les plaquettes et le disque et de minimiser l'usure.
4. Lors du remplacement des plaquettes de frein, le cylindre de frein doit être repoussé à l'aide d'un outil spécifique. N'utilisez pas de leviers pour forcer, car cela risquerait de tordre les vis de guidage de l'étrier et de bloquer les plaquettes.
5. Après le remplacement, assurez-vous d'appuyer plusieurs fois sur les freins pour éliminer l'espace entre la mâchoire et le disque de frein, ce qui entraîne une absence de freinage au premier appui et est susceptible de provoquer des accidents.
6. Après le remplacement des garnitures de frein, un rodage de 200 kilomètres est nécessaire pour un freinage optimal. La conduite avec des garnitures neuves doit être effectuée avec précaution.
Comment remplacer les plaquettes de frein :
1. Relâchez le frein à main et desserrez légèrement la vis de moyeu de la roue à remplacer (attention, il s'agit de la desserrer, pas de la dévisser complètement). Levez la voiture avec un cric. Retirez ensuite la roue. Avant de freiner, il est conseillé de pulvériser un nettoyant pour freins sur le système afin d'éviter que les particules fines ne pénètrent dans les voies respiratoires et n'affectent la santé.
2. Dévissez l'étrier de frein (pour certaines voitures, il suffit d'en dévisser un, puis de desserrer l'autre).
3. Suspendez l'étrier de frein à l'aide d'une corde afin d'éviter d'endommager la canalisation de frein. Retirez ensuite les anciennes plaquettes de frein.
4. À l'aide d'un serre-joint, repoussez complètement le piston de frein. (Veuillez noter qu'avant cette étape, soulevez le capot et dévissez le couvercle du réservoir de liquide de frein, car le niveau de liquide montera lorsque le piston sera repoussé). Installez les nouvelles plaquettes de frein.
5. Réinstallez l'étrier de frein et serrez la vis de l'étrier au couple prescrit. Remettez le pneu en place et serrez légèrement les vis du moyeu.
6. Abaissez le cric et serrez complètement les vis du moyeu.
7. Lors du changement des plaquettes de frein, le piston a été repoussé au maximum, ce qui explique la faible course de la pédale lors de la première pression. Après quelques pressions successives, la pédale retrouvera son fonctionnement normal.
Méthode d'inspection
1. Vérifiez l'épaisseur : L'épaisseur d'une plaquette de frein neuve est généralement d'environ 1,5 cm et diminue progressivement avec le temps. À l'œil nu, il ne reste qu'environ un tiers de l'épaisseur initiale (environ 0,5 cm). Il est donc conseillé de vérifier régulièrement l'épaisseur des plaquettes et d'être prêt à les remplacer à tout moment. Sur certains modèles, la conception du moyeu de roue ne permet pas une inspection visuelle ; il est alors nécessaire de démonter les roues.
Dans ce cas, attendez que le témoin d'usure s'allume et que la base métallique de la plaquette et le disque de frein soient déjà usés. À ce moment-là, vous verrez des copeaux de fer brillants près du bord de la jante. Par conséquent, nous vous recommandons de vérifier régulièrement l'usure des plaquettes de frein pour vous assurer qu'elles sont encore utilisables, plutôt que de vous fier uniquement aux témoins d'usure.
2. Écoutez le bruit : Si un bruit de « fer qui frotte contre fer » ou un cliquetis se fait entendre (cela peut également être dû au rodage des plaquettes de frein au début de l'installation) lorsque la pédale de frein est légèrement enfoncée, les plaquettes de frein doivent être immédiatement remplacées.
3. Au niveau de la sensation à la pédale : Si la pédale de frein est très dure, que vous devez appuyer plus fort pour obtenir le même freinage, ou si, lors d’un freinage d’urgence, vous sentez que la course de la pédale est basse, il est possible que les plaquettes de frein soient usées et qu’il faille les remplacer.
Problème courant
Q : À quelle fréquence faut-il changer les plaquettes de frein ? R : En règle générale, il est conseillé de remplacer les plaquettes de frein avant tous les 30 000 kilomètres et les plaquettes de frein arrière tous les 60 000 kilomètres. Ces intervalles peuvent varier légèrement selon les modèles.
Comment prévenir l'usure excessive ?
1. Lors de la descente de pentes abruptes, réduisez la vitesse du véhicule à l'avance, utilisez le rapport de vitesse approprié et utilisez le frein moteur et le système de freinage, ce qui peut réduire efficacement la charge sur le système de freinage et éviter la surchauffe de celui-ci.
2. Il est interdit de couper le moteur en descente. Les voitures sont généralement équipées d'un servofrein. Si le moteur est coupé, le servofrein ne fonctionnera plus et opposera une forte résistance au maître-cylindre de frein, réduisant ainsi considérablement la distance de freinage.
3. En ville, lorsqu'on conduit une voiture à transmission automatique, quelle que soit la vitesse, il est important de freiner régulièrement. Si vous êtes très près du véhicule qui vous précède et que vous freinez uniquement, l'usure des plaquettes de frein sera importante et la consommation de carburant élevée. Comment éviter une usure excessive des freins ? Par conséquent, à l'approche d'un feu rouge ou d'un embouteillage, il est conseillé de freiner à l'avance. Cela permet non seulement d'économiser du carburant, mais aussi de réduire les frais d'entretien et d'améliorer le confort de conduite.
4. Lorsque vous conduisez de nuit, ou lorsque vous passez d'un endroit lumineux à un endroit sombre, vos yeux ont besoin de temps pour s'adapter au changement de luminosité. Pour votre sécurité, il est impératif de réduire votre vitesse. Comment éviter une usure excessive des freins ? De plus, dans les virages, les pentes, sur les ponts, les routes étroites et les endroits où la visibilité est réduite, vous devez ralentir et être prêt à freiner ou à vous arrêter à tout moment afin d'éviter les accidents et de garantir une conduite sûre.
Précautions
Les tambours de frein sont équipés de mâchoires de frein, mais on utilise généralement le terme « plaquettes de frein » pour désigner à la fois les plaquettes et les mâchoires. Ainsi, l'expression « plaquettes de frein à disque » est employée pour désigner les plaquettes de frein montées sur les freins à disque, et non le disque de frein lui-même.
Comment acheter
Quatrièmement, examinez le coefficient de friction. Ce coefficient détermine le couple de freinage de base des plaquettes. Un coefficient trop élevé peut entraîner le blocage des roues, une perte de contrôle du véhicule et une usure prématurée des disques lors du freinage. À l'inverse, un coefficient trop faible allonge la distance de freinage. Par ailleurs, les plaquettes génèrent une température élevée et instantanée lors du freinage, notamment à haute vitesse ou en cas de freinage d'urgence. Dans ces conditions de température élevée, le coefficient de friction diminue. Troisièmement, vérifiez le confort d'utilisation : sensations de freinage, bruit, poussière, risques, etc. La fumée et les odeurs sont des indicateurs directs de la qualité du freinage. Quatrièmement, considérez la durée de vie des plaquettes. En général, elles sont garanties pour 30 000 kilomètres.
