Le cylindre de frein est un élément indispensable du système de freinage. Sa fonction principale est de pousser les plaquettes de frein, et les plaquettes de frein frottent contre le tambour de frein. Ralentissez et arrêtez le véhicule. Une fois le frein actionné, le maître-cylindre génère une poussée pour presser l'huile hydraulique vers la sous-pompe, et le piston à l'intérieur de la sous-pompe est déplacé par la pression hydraulique pour pousser les plaquettes de frein.
Le frein hydraulique est composé du maître-cylindre de frein et du réservoir de stockage d'huile de frein. Ils étaient reliés à la pédale de frein à une extrémité et au flexible de frein à l'autre. L'huile de frein est stockée dans le maître-cylindre de frein et comporte une sortie d'huile et une entrée d'huile.
Les freins de voiture sont divisés en freins pneumatiques et freins hydrauliques.
frein pneumatique
Cylindre de frein
1. Le frein pneumatique est composé d'un compresseur d'air (communément appelé pompe à air), d'au moins deux réservoirs d'air, d'un maître-cylindre de frein, d'une valve de dégagement rapide pour la roue avant et d'une valve relais pour la roue arrière. Il y a quatre cylindres de frein, quatre régleurs, quatre cames, huit mâchoires de frein et quatre moyeux de frein.
frein hydraulique
2. Le frein à huile est composé du maître-cylindre de frein (pompe de frein hydraulique) et du réservoir de stockage d'huile de frein.
Les camions lourds utilisent des freins pneumatiques et les voitures ordinaires utilisent des freins à huile, de sorte que le maître-cylindre de frein et le cylindre de frein sont tous deux des pompes de frein hydrauliques. Le cylindre de frein (pompe de frein hydraulique) est un élément indispensable du système de freinage. Lorsque vous appuyez sur la plaquette de frein pendant le freinage, le maître-cylindre de frein enverra l'huile de frein à travers le pipeline vers chaque cylindre de frein. Le cylindre de frein est doté d'une bielle qui commande les mâchoires ou plaquettes de frein. Lors du freinage, l'huile de frein dans le tuyau d'huile de frein pousse la bielle sur le cylindre de frein, de sorte que le sabot de frein serre la bride sur la roue pour arrêter la roue. Les exigences techniques du cylindre de frein de la voiture sont très élevées, car elles affectent directement la vie humaine.
principe
voiture
Lorsque le frein est appliqué, la sortie d'huile s'ouvre et l'entrée d'huile se ferme. Sous la pression du piston du corps de pompe, le tuyau d'huile de frein est expulsé du tuyau d'huile pour s'écouler vers chaque cylindre de frein afin d'effectuer la fonction de freinage. Lors du relâchement des plaquettes de frein. La sortie d'huile dans le maître-cylindre de frein sera fermée et l'entrée d'huile sera ouverte, de sorte que l'huile de frein reviendra de chaque cylindre de frein au maître-cylindre de frein, revenant à son état d'origine.
camion
Entraîné par la pompe à air à travers le moteur, l'air est comprimé en gaz à haute pression et stocké dans le cylindre de stockage d'air. L'un des réservoirs d'air peut être relié au maître-cylindre de frein via une canalisation. Le maître-cylindre de frein est divisé en chambres à air supérieure et inférieure, la chambre à air supérieure contrôle la roue arrière et la chambre à air inférieure contrôle la roue avant. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, l'air supérieur est d'abord ouvert, le gaz haute pression du réservoir d'air est transmis à la vanne relais et le piston de commande de la vanne relais est poussé vers l'extérieur. A ce moment, le gaz de l'autre réservoir d'air peut passer à travers la valve relais et les deux cylindres de frein arrière sont allumés. La tige de poussée du cylindre de roue de frein est poussée vers l'avant et la came tourne d'un angle à travers le réglage vers l'arrière. La came est excentrique. En même temps, la mâchoire de frein est étirée et le tambour de frein est frotté pour obtenir l'effet de freinage.
Lorsque la chambre supérieure du maître-cylindre de frein est ouverte, la chambre inférieure est également ouverte et le gaz haute pression pénètre dans la valve de dégagement rapide, qui est ensuite distribué aux cylindres de frein des deux roues avant. Il en va de même pour les roues arrière.
Lorsque le conducteur relâche la pédale de frein, les chambres à air supérieure et inférieure se ferment et les pistons de la valve d'entrée rapide de la roue avant et de la valve relais de la roue arrière reviennent sous l'action du ressort. Les cylindres de frein avant et arrière sont reliés à l'atmosphère de la chambre à air, la tige de poussée revient en position et le freinage se termine.
Généralement, les roues arrière sont freinées en premier et les roues avant ensuite, ce qui permet au conducteur de contrôler la direction.
