Le cylindre de frein est une partie de frein de châssis indispensable du système de freinage. Sa fonction principale est de pousser les plaquettes de frein et les plaquettes de frein se frottent contre le tambour de frein. Ralentissez et arrêtez le véhicule. Une fois que le frein est monté, le maître-cylindre génère une poussée pour appuyer sur l'huile hydraulique vers le sous-pompe, et le piston à l'intérieur du sous-pompe est déplacé par la pression hydraulique pour pousser les plaquettes de frein.
Le frein hydraulique est composé du maître-cylindre de frein et du réservoir de stockage d'huile de frein. Ils étaient connectés à la pédale de frein à une extrémité et le tuyau de frein à l'autre. L'huile de frein est stockée dans le maître-cylindre des freins et a une prise d'huile et une entrée d'huile.
Les freins de voiture sont divisés en freins à air et freins hydrauliques.
frein à air
Cylindre de freinage
1. Le frein à air est composé d'un compresseur d'air (communément appelé pompe à air), au moins deux réservoirs d'air, un maître-cylindre de frein, une vanne à libération rapide pour la roue avant et une vanne de relais pour la roue arrière. Il y a quatre cylindres de frein, quatre experts, quatre cames, huit chaussures de frein et quatre pavins de frein.
frein hydraulique
2. Le frein à l'huile est composé du maître-cylindre de frein (pompe de frein hydraulique) et du réservoir de stockage d'huile de frein.
Les camions lourds utilisent des freins à air et les voitures ordinaires utilisent des freins à l'huile, de sorte que le maître-cylindre de frein et le cylindre de frein sont tous deux des pompes de frein hydrauliques. Le cylindre de frein (pompe de frein hydraulique) est une partie indispensable du système de freinage. Lorsque vous montez sur la plaquette de frein pendant le freinage, le maître-cylindre des freins enverra l'huile de frein à travers le pipeline à chaque cylindre de frein. Le cylindre de frein a une bielle qui contrôle les chaussures de frein ou les tampons. Lors du freinage, l'huile de frein dans le tuyau d'huile de frein pousse la bielle de connexion sur le cylindre de frein, de sorte que la chaussure de frein resserre la bride sur la roue pour arrêter la roue. Les exigences techniques du cylindre de roue de frein de la voiture sont très élevées, car elle affecte directement la vie humaine.
principe
voiture
Lorsque le frein est appliqué, la prise d'huile s'ouvre et l'entrée d'huile se ferme. Sous la pression du piston du corps de la pompe, le tuyau d'huile de frein est sorti du tuyau d'huile pour s'écouler vers chaque cylindre de frein pour effectuer la fonction de freinage. Lors de la libération des plaquettes de frein. La prise d'huile du maître-cylindre de frein sera fermée et l'entrée d'huile sera ouverte, de sorte que l'huile de frein reviendra de chaque cylindre de frein au maître-cylindre de frein, retournant à l'état d'origine.
camion
Poussée par la pompe à air à travers le moteur, l'air est comprimé en gaz à haute pression et stocké dans le cylindre de stockage d'air. L'un des réservoirs d'air peut être connecté au maître-cylindre de frein à travers un pipeline. Le maître-cylindre de frein est divisé en chambres à air supérieur et inférieure, la chambre à air supérieure contrôle la roue arrière et la chambre à air inférieure contrôle la roue avant. Lorsque le conducteur monte sur la pédale de frein, l'air supérieur est ouvert pour la première fois et le gaz à haute pression du réservoir d'air est transmis à la soupape de relais et le piston de commande de la soupape de relais est poussé. À l'heure actuelle, le gaz de l'autre réservoir d'air peut passer à travers la soupape de relais et les deux sur le cylindre de frein arrière. La tige de poussée du cylindre de roue de frein est poussée vers l'avant et la came est tournée par un angle à travers le dossier de réglage. La came est excentrique. Dans le même temps, la chaussure de frein est étirée et le tambour de frein est frotté pour obtenir l'effet du freinage.
Lorsque la chambre supérieure du maître-cylindre de frein est ouverte, la chambre inférieure est également ouverte et le gaz à haute pression pénètre dans la soupape de libération rapide, qui est ensuite distribué aux cylindres de frein des deux roues avant. Il en va de même pour les roues arrière.
Lorsque le conducteur libère la pédale de frein, les chambres à air supérieur et inférieure sont fermées et les pistons de la vanne rapide de la roue avant et la soupape de relais de la roue arrière sont retournés sous l'action du ressort. Les cylindres de frein avant et arrière sont liés à l'atmosphère de la chambre à air, la tige de poussée revient à la position et le freinage se termine.
Généralement, les roues arrière sont freinées en premier et les roues avant plus tard, ce qui est bénéfique pour le conducteur pour contrôler la direction.
