Bougie de préchauffage, également appelée bougie de préchauffage. Elle fournit de l'énergie thermique pour améliorer les performances de démarrage du moteur diesel lors des périodes de grand froid. Elle doit également offrir une montée en température rapide et une tenue à haute température durable.
Bougie de préchauffage, également appelée bougie de préchauffage.
Les bougies de préchauffage fournissent de l'énergie thermique pour améliorer les performances de démarrage lorsque le moteur diesel refroidit par grand froid. Parallèlement, elles doivent présenter des caractéristiques de montée en température rapide et de maintien à haute température durable. [1]
Caractéristiques des différentes bougies de préchauffage
Caractéristiques des bougies de préchauffage en métal
Temps de préchauffage à vitesse ouverte : 3 secondes, la température peut atteindre plus de 850 degrés Celsius
·Après le temps de chauffage : Après le démarrage du moteur, les bougies de préchauffage maintiennent la température (850 degrés Celsius) pendant 180 secondes pour réduire les polluants.
·Température de fonctionnement : environ 1000 degrés Celsius.
Caractéristiques des bougies de préchauffage en céramique
Temps de préchauffage : 3 secondes, la température peut atteindre plus de 900 degrés Celsius
·Après le temps de chauffage : Après le démarrage du moteur, les bougies de préchauffage maintiennent la température (900 degrés Celsius) pendant 600 secondes pour réduire les polluants.
Schéma de principe de la structure d'une bougie de préchauffage ordinaire
·Température de fonctionnement : environ 1150 degrés Celsius.
Caractéristiques des bougies de préchauffage métalliques à préchauffage rapide
Temps de préchauffage : 3 secondes, la température peut atteindre plus de 1000 degrés Celsius
·Après le temps de chauffage : Après le démarrage du moteur, les bougies de préchauffage maintiennent la température (1000 degrés Celsius) pendant 180 secondes pour réduire les polluants.
·Température de fonctionnement : environ 1000 degrés Celsius
Contrôle du signal PWM
Caractéristiques des bougies de préchauffage en céramique à préchauffage rapide
Temps de préchauffage : 2 secondes, la température peut atteindre plus de 1000 degrés Celsius
·Après le temps de chauffage : Après le démarrage du moteur, les bougies de préchauffage maintiennent la température (1000 degrés Celsius) pendant 600 secondes pour réduire les polluants.
·Température de fonctionnement : environ 1150 degrés Celsius
Contrôle du signal PWM
Bougie de préchauffage pour le démarrage du moteur diesel
Il existe plusieurs types de bougies de préchauffage, dont les trois plus répandues sont actuellement : conventionnelles, à basse tension et avec préchauffage. Une bougie de préchauffage est vissée dans chaque paroi de la chambre de combustion du moteur. Le boîtier de la bougie de préchauffage est équipé d'une résistance montée dans un tube. Le courant traverse la résistance, ce qui chauffe le tube. Ce dernier présente une grande surface et peut générer davantage d'énergie thermique. L'intérieur du tube est rempli d'un matériau isolant pour éviter que la résistance n'entre en contact avec la paroi interne du tube en raison des vibrations. En raison des différences de tension de batterie (12 V ou 24 V) et du dispositif de préchauffage utilisé, la tension nominale des bougies de préchauffage varie également. Par conséquent, veillez à utiliser le bon type de bougies de préchauffage. L'utilisation de bougies de préchauffage inadaptées entraînera une combustion prématurée ou un chauffage insuffisant.
De nombreux moteurs diesel utilisent des bougies de préchauffage à température contrôlée. Ce type de bougie est équipé d'une bobine de chauffage, composée de trois bobines : une bobine de blocage, une bobine d'égalisation et une bobine de chauffage rapide, connectées en série. Lorsque le courant traverse la bougie, la température de la bobine de chauffage rapide située à son extrémité augmente en premier, provoquant la surchauffe de la bougie. Comme les résistances des bobines d'égalisation et de blocage augmentent fortement avec la température de la bobine de chauffage, le courant traversant la bobine de chauffage diminue en conséquence. C'est ainsi que la bougie de préchauffage régule sa température. Certaines bougies de préchauffage ne sont pas équipées de bobines d'égalisation en raison de leur échauffement. Les bougies de préchauffage à température contrôlée utilisées dans les nouvelles bougies de préchauffage super ne nécessitent pas de capteurs de courant, ce qui simplifie le système de préchauffage. [2]
Diffusion de l'édition du préchauffeur de type moniteur de bougie de préchauffage
Le dispositif de contrôle des bougies de préchauffage comprend des bougies de préchauffage, des contrôleurs de bougies de préchauffage, des relais de bougies de préchauffage et d'autres composants. Le contrôleur de bougies de préchauffage, situé sur le tableau de bord, indique quand les bougies de préchauffage sont chaudes.
Le contrôleur de bougie de préchauffage est installé sur le tableau de bord pour surveiller son échauffement. La bougie de préchauffage est équipée d'une résistance connectée à la même source d'alimentation. Lorsque la bougie devient rouge, cette résistance devient également rouge simultanément (généralement, le contrôleur de bougie de préchauffage doit rester allumé en rouge pendant 15 à 20 secondes après la mise sous tension du circuit). Plusieurs contrôleurs de bougie de préchauffage sont connectés en parallèle. Ainsi, si l'une des bougies est court-circuitée, le contrôleur de bougie de préchauffage deviendra rouge plus tôt que d'habitude. En revanche, si une bougie de préchauffage est ouverte, le contrôleur de bougie de préchauffage mettra plus de temps à s'allumer en rouge. Un dépassement de la durée spécifiée endommagera le contrôleur de bougie de préchauffage.
Le relais de préchauffage empêche le passage de courants importants dans le contacteur de démarrage et garantit que les chutes de tension dues au contrôleur de préchauffage n'affectent pas les bougies de préchauffage. Il est composé de deux relais : lorsque le contacteur de démarrage est en position G (préchauffage), l'un transmet le courant à la bougie de préchauffage via le contrôleur de préchauffage ; lorsque le contacteur est en position START (démarrage), l'autre relais. Un relais alimente directement la bougie de préchauffage sans passer par le contrôleur de préchauffage. Cela évite que la bougie de préchauffage ne soit affectée par la chute de tension due à la résistance du contrôleur de préchauffage au démarrage.
