Principe de freinage
Le principe de fonctionnement du frein repose principalement sur la friction. La friction entre la plaquette et le disque (tambour) et entre le pneu et le sol permet de convertir l'énergie cinétique du véhicule en énergie thermique, ce qui permet d'immobiliser le véhicule. Un système de freinage performant doit fournir une force de freinage stable, suffisante et contrôlable, et disposer d'une bonne transmission hydraulique et d'une bonne dissipation thermique. Cela permet de transmettre intégralement et efficacement la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au maître-cylindre et à chaque pompe auxiliaire, et d'éviter les pannes hydrauliques et les pertes de freinage dues à une surchauffe.
Durée de vie
Le remplacement des plaquettes de frein dépend de l'ancienneté des cales de votre voiture. En général, si vous avez parcouru plus de 80 000 kilomètres, les plaquettes de frein doivent être remplacées. Cependant, si vous entendez des bruits de frottement provenant de vos roues, quel que soit votre kilométrage, remplacez vos plaquettes de frein. Si vous n'êtes pas sûr du nombre de kilomètres parcourus, vous pouvez vous rendre dans un magasin qui remplace gratuitement les plaquettes, en acheter ou les faire installer par un garagiste.
Méthode d'entretien
1. Dans des conditions de conduite normales, vérifiez les mâchoires de frein tous les 5 000 kilomètres, non seulement pour vérifier l'épaisseur restante, mais également pour vérifier l'état d'usure des mâchoires, si le degré d'usure des deux côtés est le même, si le retour est libre, etc., et il est constaté que c'est anormal La situation doit être traitée immédiatement.
2. Une mâchoire de frein est généralement composée de deux parties : une plaque de garniture en fer et un matériau de friction. Veillez à ne pas attendre l'usure du matériau de friction avant de remplacer la mâchoire. Par exemple, la mâchoire de frein avant de la Jetta a une épaisseur neuve de 14 mm, tandis que l'épaisseur maximale de remplacement est de 7 mm, incluant l'épaisseur de la plaque de garniture en fer de plus de 3 mm et l'épaisseur du matériau de friction de près de 4 mm. Certains véhicules sont équipés d'une alarme de mâchoire de frein. Une fois la limite d'usure atteinte, l'indicateur émet une alarme pour vous demander de remplacer la mâchoire. Une mâchoire ayant atteint sa limite d'usure doit être remplacée. Même si elle peut encore être utilisée pendant un certain temps, cela réduira l'efficacité du freinage et affectera la sécurité de conduite.
3. Lors du remplacement, remplacez les plaquettes de frein d'origine. C'est la seule façon d'optimiser l'effet de freinage entre les plaquettes et le disque et de minimiser l'usure.
4. Lors du remplacement des mâchoires, le cylindre de frein doit être repoussé à l'aide d'un outil spécial. N'utilisez pas d'autres pieds-de-biche pour appuyer trop fort, car cela risquerait de tordre les vis de guidage de l'étrier et de coincer les plaquettes.
5. Après le remplacement, assurez-vous d'appuyer plusieurs fois sur les freins pour éliminer l'espace entre la chaussure et le disque de frein, ce qui entraîne l'absence de frein sur le premier pied, ce qui est sujet aux accidents.
6. Après le remplacement des mâchoires de frein, il est nécessaire de les roder pendant 200 kilomètres pour obtenir un freinage optimal. Conduire avec précaution.
Comment remplacer les plaquettes de frein :
1. Desserrez le frein à main et desserrez la vis du moyeu de la roue à remplacer (attention, elle est desserrée, mais pas complètement dévissé). Soulevez la voiture avec un cric. Retirez ensuite le pneu. Avant de freiner, il est préférable de vaporiser le système de freinage avec un liquide de nettoyage spécial freins afin d'éviter que la poudre ne pénètre dans les voies respiratoires et ne nuise à la santé.
2. Dévissez l'étrier de frein (pour certaines voitures, il suffit d'en dévisser un, puis de desserrer l'autre)
3. Suspendez l'étrier de frein avec une corde pour éviter d'endommager la conduite de frein. Retirez ensuite les plaquettes de frein usagées.
4. Utilisez le serre-joint pour repousser le piston de frein à fond. (Attention : avant cette étape, soulevez le capot et dévissez le couvercle du boîtier de liquide de frein, car le niveau de liquide de frein augmentera lorsque le piston de frein sera poussé vers le haut.) Installez de nouvelles plaquettes de frein.
5. Remontez l'étrier de frein et serrez la vis de l'étrier au couple requis. Remettez le pneu en place et serrez légèrement les vis du moyeu.
6. Abaissez le cric et serrez complètement les vis du moyeu.
7. Lors du changement des plaquettes de frein, le piston est poussé vers l'intérieur, et il sera très vide lors de la première pression. Après quelques pressions consécutives, tout ira bien.
Méthode d'inspection
1. Vérifiez l'épaisseur : l'épaisseur d'une plaquette de frein neuve est généralement d'environ 1,5 cm, et elle diminue progressivement avec le frottement continu. À l'œil nu, l'épaisseur des plaquettes de frein ne représente qu'environ 1/3 de l'épaisseur d'origine (environ 0,5 cm). Le propriétaire doit augmenter la fréquence des auto-inspections et être prêt à les remplacer à tout moment. Certains modèles ne permettent pas l'inspection visuelle en raison de la conception du moyeu de roue, et les pneus doivent être démontés pour effectuer le remplacement.
Dans ce dernier cas, attendez que le témoin s'allume et que la base métallique de la plaquette et du disque de frein soit déjà en état de rouille. Vous verrez alors des éclats de fer brillants près du bord de la jante. Nous vous recommandons donc de vérifier régulièrement l'état d'usure des plaquettes de frein pour vérifier leur bon fonctionnement, plutôt que de vous fier uniquement aux témoins.
2. Écoutez le bruit : S'il y a un bruit ou un claquement de « fer frottant du fer » (cela peut également être causé par le rodage des plaquettes de frein au début de l'installation) lorsque le frein est légèrement enfoncé, les plaquettes de frein doivent être installées immédiatement. remplacer.
3. Sensation de freinage : Si vous avez du mal à freiner, si vous devez souvent appuyer plus fort pour obtenir l'effet de freinage précédent, ou si, lors d'un freinage d'urgence, vous sentez que la pédale est basse, il se peut que les plaquettes de frein aient perdu leur adhérence. La friction a disparu et il est alors nécessaire de les remplacer.
Problème courant
Q : À quelle fréquence faut-il changer les plaquettes de frein ? R : En général, le cycle de remplacement des plaquettes de frein avant est de 30 000 kilomètres et celui des plaquettes de frein arrière de 60 000 kilomètres. De légères différences peuvent exister selon les modèles.
Comment prévenir l’usure excessive ?
1. Lors de la poursuite de la descente de pentes raides, réduisez la vitesse du véhicule à l'avance, utilisez le rapport approprié et utilisez le mode de fonctionnement du frein moteur et du système de freinage, ce qui peut réduire efficacement la charge sur le système de freinage et éviter la surchauffe du système de freinage.
2. Il est interdit d'éteindre le moteur en descente. Les voitures sont généralement équipées d'une pompe à dépression de freinage. Une fois le moteur coupé, la pompe de freinage non seulement ne fonctionnera plus, mais exercera également une forte résistance sur le maître-cylindre de frein, réduisant ainsi la distance de freinage.
3. Lorsqu'une voiture à transmission automatique circule en zone urbaine, quelle que soit sa vitesse, il est essentiel de faire le plein d'huile à temps. Si vous êtes très proche du véhicule qui vous précède et que vous freinez uniquement, l'usure des plaquettes de frein sera importante et la consommation de carburant sera importante. Comment prévenir une usure excessive des freins ? Par conséquent, lorsqu'une voiture à transmission automatique voit un feu rouge ou un embouteillage, il est nécessaire de faire le plein d'huile à l'avance, ce qui permet non seulement d'économiser du carburant, mais aussi de réduire les coûts d'entretien et d'améliorer le confort de conduite.
4. Lors de la conduite de nuit, lorsque vous passez d'un endroit éclairé à un endroit sombre, vos yeux doivent s'adapter aux changements de luminosité. Pour plus de sécurité, il est essentiel de réduire la vitesse. Comment prévenir l'usure excessive des freins ? De plus, dans les virages, les pentes, les ponts, les routes étroites et les endroits peu visibles, réduisez votre vitesse et soyez prêt à freiner ou à vous arrêter à tout moment pour éviter les accidents et conduire en toute sécurité.
Précautions
Les tambours de frein sont équipés de mâchoires de frein, mais on parle généralement de plaquettes de frein pour désigner les plaquettes et les mâchoires de frein. Le terme « plaquettes de frein à disque » désigne donc les plaquettes de frein installées sur les freins à disque, et non le disque de frein.
Comment acheter
Tout d'abord, vérifiez le coefficient de frottement. Il détermine le couple de freinage de base des plaquettes de frein. Un coefficient de frottement trop élevé peut entraîner le blocage des roues, une perte de contrôle et une brûlure du disque lors du freinage. Un coefficient trop faible peut allonger la distance de freinage. Pour des raisons de sécurité, les plaquettes de frein génèrent une température élevée instantanée lors du freinage, notamment à grande vitesse ou en cas de freinage d'urgence. Le coefficient de frottement diminue à haute température. Enfin, vérifiez le confort de freinage, notamment la sensation de freinage, le bruit, la poussière, les risques, etc. La fumée et les odeurs sont des signes directs de la performance de frottement. Enfin, examinez la durée de vie des plaquettes de frein : elles peuvent généralement atteindre 30 000 kilomètres.
Deux choix Tout d'abord, vous devez choisir les plaquettes de frein de voiture produites par un fabricant régulier, avec un numéro de licence, un coefficient de frottement spécifié, des normes de mise en œuvre, etc., et la boîte d'emballage doit avoir un certificat de conformité, un numéro de lot de production, une date de production, etc. Deuxièmement, choisissez un entretien professionnel Demandez à un professionnel de l'installer.
