L'ensemble amortisseur est composé d'un amortisseur, d'un coussinet de ressort inférieur, d'un cache-poussière, d'un ressort, d'un coussinet d'amortisseur, d'un coussinet de ressort supérieur, d'un siège de ressort, d'un roulement, d'un caoutchouc supérieur et d'un écrou.
L'ensemble amortisseur utilise un fluide pour convertir l'énergie élastique du ressort en énergie thermique afin d'optimiser la convergence du mouvement du véhicule, éliminant ainsi les vibrations causées par la surface de la route, améliorant la stabilité de conduite et donnant au conducteur une sensation de confort et de stabilité.
L'ensemble amortisseur est composé d'un amortisseur, d'un coussinet de ressort inférieur, d'un cache-poussière, d'un ressort, d'un coussinet d'amortisseur, d'un coussinet de ressort supérieur, d'un siège de ressort, d'un roulement, d'un caoutchouc supérieur et d'un écrou.
L'amortisseur est composé de quatre parties : avant gauche, avant droit, arrière gauche et arrière droit. La position des pattes (griffes reliant le disque de frein) situées sous l'amortisseur diffère d'une pièce à l'autre. Lors du choix d'un amortisseur, il est donc important d'identifier la pièce de l'ensemble. La plupart des amortisseurs avant du marché sont des amortisseurs complets, tandis que les amortisseurs arrière restent des amortisseurs classiques.
Différence avec l'amortisseur
structure différente
La différence entre l'ensemble amortisseur et l'amortisseur
La différence entre l'ensemble amortisseur et l'amortisseur
L'amortisseur n'est qu'une partie de l'ensemble d'amortisseurs ; l'ensemble d'amortisseurs se compose d'un amortisseur, d'un coussinet de ressort inférieur, d'une chemise anti-poussière, d'un ressort, d'un coussinet d'amortisseur, d'un coussinet de ressort supérieur, d'un siège de ressort, d'un roulement, d'un caoutchouc supérieur et d'un écrou.
2. La difficulté du remplacement est différente
Le remplacement d'un amortisseur indépendant est une opération difficile, nécessite un équipement et des techniciens professionnels et présente un facteur de risque élevé ; le remplacement de l'ensemble amortisseur ne nécessite que quelques vis pour être effectué facilement.
3. Différence de prix
Il est coûteux de remplacer chaque pièce de l'ensemble d'amortisseur séparément ; l'ensemble d'amortisseur comprend toutes les pièces du système d'amortisseur et le prix est moins cher que le remplacement de toutes les pièces de l'amortisseur.
4. Différentes fonctions
Un amortisseur séparé agit uniquement comme amortisseur ; l'ensemble amortisseur joue également le rôle de jambe de force dans le système de suspension.
principe de fonctionnement
L'ensemble amortisseur est principalement utilisé pour supprimer le choc lorsque le ressort rebondit après l'absorption des chocs et l'impact de la surface de la route, et est utilisé pour contrer la vibration de torsion du vilebrequin (c'est-à-dire le phénomène selon lequel le vilebrequin est tordu par la force d'impact de l'allumage du cylindre).
Dans le système de suspension, l'élément élastique vibre sous l'effet de l'impact. Afin d'améliorer le confort de conduite, un amortisseur est installé en parallèle de l'élément élastique. Pour amortir les vibrations, un amortisseur hydraulique est généralement utilisé. Lorsqu'un mouvement relatif entre le cadre (ou la carrosserie) et l'essieu se produit sous l'effet des vibrations, le piston de l'amortisseur monte et descend, et l'huile contenue dans la cavité de l'amortisseur circule de manière répétée d'une cavité à l'autre à travers différents pores. À l'intérieur.
La structure de l'amortisseur est la suivante : la tige et le piston sont insérés dans le cylindre, lequel est rempli d'huile. Le piston est doté d'orifices permettant à l'huile de circuler dans les deux parties de l'espace séparé par le piston. L'amortissement est généré lorsque l'huile visqueuse traverse l'orifice. Plus l'orifice est petit, plus la force d'amortissement est importante, et plus la viscosité de l'huile est élevée, plus la force d'amortissement est importante. Si la taille de l'orifice reste inchangée, lorsque l'amortisseur travaille à grande vitesse, un amortissement excessif affectera l'absorption des chocs. [1]
L'amortisseur et l'élément élastique assurent l'amortissement et l'absorption des chocs. Une force d'amortissement trop importante peut dégrader l'élasticité de la suspension, voire endommager la liaison entre l'amortisseur et l'élément élastique. Il est donc nécessaire de corriger la contradiction entre l'élément élastique et l'amortisseur.
(1) Pendant la course de compression (l'essieu et le châssis sont proches l'un de l'autre), la force d'amortissement de l'amortisseur est faible, ce qui permet à l'élément élastique de jouer pleinement son rôle pour atténuer l'impact. À ce stade, l'élément élastique joue un rôle majeur.
(2) Pendant la course d'extension de la suspension (l'essieu et le cadre sont éloignés l'un de l'autre), la force d'amortissement de l'amortisseur doit être importante et l'amortisseur doit être rapidement amorti.
(3) Lorsque la vitesse relative entre l'essieu (ou la roue) et l'essieu est trop grande, l'amortisseur doit augmenter automatiquement le débit de fluide, de sorte que la force d'amortissement soit toujours maintenue dans une certaine limite pour éviter une charge d'impact excessive.
Action du produit
L'ensemble amortisseur utilise le fluide pour convertir l'énergie élastique du ressort en énergie thermique, afin d'optimiser la convergence du mouvement du véhicule, éliminant ainsi les vibrations causées par la surface de la route, améliorant la stabilité de conduite et donnant au conducteur une sensation de confort et de stabilité.
1. Supprime les vibrations transmises au corps pendant la conduite pour améliorer le confort de conduite
Les amortisseurs sont délivrés au conducteur et aux passagers pour améliorer le confort de conduite et réduire la fatigue ; protéger la cargaison chargée ; prolonger la durée de vie de la carrosserie et éviter d'endommager les ressorts.
2. Supprime les vibrations rapides des roues lors de la conduite, empêche les pneus de quitter la route et améliore la stabilité de conduite
Améliorez la stabilité de conduite et la capacité de réglage, transmettez efficacement la pression de déflagration du moteur au sol, afin d'économiser les coûts de carburant, d'améliorer l'effet de freinage, de prolonger la durée de vie de diverses parties de la carrosserie et d'économiser les coûts d'entretien de la voiture.
Méthode de dépannage
L'amortisseur est une pièce vulnérable lors de l'utilisation du véhicule. Une fuite d'huile ou un endommagement du caoutchouc de l'amortisseur affectera directement la stabilité du véhicule et la durée de vie des autres pièces. Il est donc essentiel de maintenir l'amortisseur en bon état de fonctionnement. Les amortisseurs peuvent être inspectés de la manière suivante :
Arrêtez le véhicule après avoir parcouru 10 km sur une route en mauvais état et touchez la coque de l'amortisseur avec la main. Si elle n'est pas suffisamment chaude, cela signifie qu'il n'y a aucune résistance à l'intérieur de l'amortisseur et que celui-ci ne fonctionne pas. Si le boîtier est chaud, il manque d'huile à l'intérieur de l'amortisseur. Dans les deux cas, l'amortisseur doit être remplacé immédiatement.
Appuyez fort sur le pare-chocs, puis relâchez, si la voiture saute 2 à 3 fois, l'amortisseur fonctionne bien.
Lorsque la voiture roule lentement et freine brusquement, si la voiture vibre violemment, cela signifie qu'il y a un problème avec l'amortisseur.
Retirez l'amortisseur et redressez-le. Serrez la bague de connexion inférieure dans l'étau, puis tirez et appuyez plusieurs fois sur la tige de l'amortisseur. La résistance doit alors être stable. Si elle est instable ou nulle, cela peut être dû à un manque d'huile dans l'amortisseur ou à des pièces de soupape endommagées, qui doivent être réparées ou remplacées.
