L'ensemble d'amortisseur est composé d'amortisseur, de tampon à ressort inférieur, de couvercle de poussière, de ressort, de rampe d'amortissement, de coussin de ressort supérieur, de siège de ressort, de roulement, de caoutchouc supérieur et d'écrou.
L'assemblage des amortisseurs utilise du liquide pour convertir l'énergie élastique du ressort en énergie thermique afin d'optimiser la convergence du mouvement du véhicule, éliminant ainsi la vibration causée par la surface de la route, améliorant la stabilité de conduite et donnant au conducteur un sentiment de confort et de stabilité.
L'ensemble d'amortisseur est composé d'amortisseur, de coussin de ressort inférieur, de couvercle à poussière, de ressort, de rampe d'amortissement, de coussinet de ressort supérieur, de siège de ressort, de roulement, de caoutchouc supérieur et d'écrou
Les composants totaux de l'amortisseur sont quatre parties: avant à gauche, avant droit, arrière gauche et arrière droit. La position des pattes (griffe reliant le disque de frein) au bas de l'amortisseur dans chaque partie est différente, donc lors du choix d'un amortisseur lors de l'assemblage, assurez-vous d'identifier la partie de l'amortisseur. La plupart des amortisseurs avant sur le marché sont des amortisseurs, et les amortisseurs arrière sont encore des amortisseurs ordinaires.
Différence par rapport à l'amortisseur
structure différente
La différence entre l'assemblage des amortisseurs et l'amortisseur
La différence entre l'assemblage des amortisseurs et l'amortisseur
L'amortisseur n'est qu'une partie de l'amortisseur d'amortisseur; L'ensemble d'amortisseur se compose d'un amortisseur, d'un coussin de ressort inférieur, d'une jaquette, d'un ressort, d'un amortisseur, d'un coussin de ressort supérieur, d'un siège de ressort, d'un roulement, d'un caoutchouc supérieur et d'un écrou.
2. La difficulté du remplacement est différente
Le remplacement d'un amortisseur indépendant est difficile à utiliser, nécessite un équipement et des techniciens professionnels et a un facteur de risque élevé; Le remplacement de l'ensemble d'amortisseur ne nécessite que quelques vis facilement.
3. Différence de prix
Il est coûteux de remplacer chaque partie de l'amortisseur à amortisseur séparément; L'assemblage des amortisseurs comprend toutes les parties du système d'amortisseur, et le prix est moins cher que de remplacer toutes les parties de l'amortisseur.
4. Différentes fonctions
Un amortisseur séparé n'agit que comme un amortisseur; L'assemblage des amortisseurs joue également le rôle d'une entretoise de suspension dans le système de suspension.
principe de travail
L'ensemble d'amortisseur est principalement utilisé pour supprimer le choc lorsque le ressort rebondit après l'absorption des chocs et l'impact de la surface de la route, et est utilisé pour contrer la vibration de torsion du vilebrequin (c'est-à-dire le phénomène que le vilebrequin est tordu par la force d'impact de l'allumage du cylindre).
Dans le système de suspension, l'élément élastique vibre en raison de l'impact. Afin d'améliorer le confort de conduite de la voiture, un amortisseur est installé en parallèle avec l'élément élastique de la suspension. Afin d'amortir la vibration, un amortisseur hydraulique est généralement utilisé dans le système d'absorption des chocs. Lorsqu'il y a un mouvement relatif entre le cadre (ou le corps) et l'essieu en raison des vibrations, le piston dans l'amortisseur se déplace de haut en bas et l'huile dans la cavité de l'amortisseur s'écoule à plusieurs reprises d'une cavité à une autre à travers différents pores. À l'intérieur.
La structure de l'amortisseur est que la tige de piston avec le piston est insérée dans le cylindre et que le cylindre est rempli d'huile. Il y a des orifices sur le piston, de sorte que l'huile dans les deux parties de l'espace séparée par le piston puisse se compléter. L'amortissement est généré lorsque l'huile visqueuse passe à travers l'orifice. Plus l'orifice est petit, plus la force d'amortissement est grande et plus la viscosité de l'huile est grande, plus la force d'amortissement est grande. Si la taille de l'orifice reste inchangée, lorsque l'amortisseur fonctionne à grande vitesse, un amortissement excessif affectera l'absorption du choc. [1]
L'amortisseur et l'élément élastique entreprennent la tâche de tampon et d'absorption des chocs. Si la force d'amortissement est trop grande, l'élasticité de la suspension sera détériorée et même la connexion par amortisseur sera endommagée. Par conséquent, il est nécessaire d'ajuster la contradiction entre l'élément élastique et l'amortisseur.
(1) Pendant la course de compression (l'essieu et le cadre sont proches les uns des autres), la force d'amortissement de l'amortisseur est faible, de sorte que l'effet élastique de l'élément élastique peut être entièrement exercé pour soulager l'impact. À cette époque, l'élément élastique joue un rôle majeur.
(2) Pendant la course d'extension de la suspension (l'essieu et le cadre sont loin les uns des autres), la force d'amortissement de l'amortisseur doit être grande et l'amortisseur doit être rapidement amorti.
(3) Lorsque la vitesse relative entre l'essieu (ou la roue) et l'essieu est trop grande, l'amortisseur est nécessaire pour augmenter automatiquement le débit de fluide, de sorte que la force d'amortissement est toujours maintenue dans une certaine limite pour éviter une charge d'impact excessive.
Action du produit
L'ensemble d'amortisseur utilise le fluide pour convertir l'énergie élastique du ressort en énergie thermique, afin d'optimiser la convergence du mouvement du véhicule, éliminant ainsi la vibration causée par la surface de la route, améliorant la stabilité de conduite et donnant au conducteur un sentiment de confort et de stabilité.
1. Supprimer les vibrations transmises au corps pendant la conduite pour améliorer le confort de conduite
Les chocs de tampons sont livrés au conducteur et aux passagers pour améliorer le confort de conduite et réduire la fatigue; protéger la cargaison chargée; prolonger la durée de vie du corps et empêcher les dommages causés par le printemps.
2. Supprimer la vibration rapide des roues lors de la conduite, empêcher les pneus de quitter la route et améliorer la stabilité de conduite
Améliorer la stabilité et l'ajustement de la conduite, transmettre efficacement la pression de déflagration du moteur jusqu'au sol, afin d'économiser les coûts de carburant, d'améliorer l'effet de freinage, de prolonger la durée de vie de diverses parties du corps de la voiture et d'économiser le coût d'entretien de la voiture.
Méthode de dépannage
L'assemblage des amortisseurs est une partie vulnérable lors de l'utilisation de la voiture. La fuite d'huile et les lésions en caoutchouc de l'amortisseur affecteront directement la stabilité de la voiture et la durée de vie des autres parties. Par conséquent, nous devons garder l'amortisseur en bon état. Statut de travail. Les amortisseurs peuvent être inspectés de la manière suivante:
Arrêtez la voiture après avoir conduit de 10 km sur une route avec de mauvaises conditions de route et touchez la coquille de l'amortisseur avec votre main. S'il n'est pas assez chaud, cela signifie qu'il n'y a pas de résistance à l'intérieur de l'amortisseur et que l'amortisseur ne fonctionne pas. Si le boîtier est chaud, il y a un manque d'huile à l'intérieur de l'amortisseur. Dans les deux cas, l'amortisseur doit être remplacé par un nouveau immédiatement.
Appuyez fort sur le pare-chocs, puis relâchez, si la voiture saute 2 ~ 3 fois, l'amortisseur fonctionne bien.
Lorsque la voiture fonctionne lentement et freine de toute urgence, si la voiture vibre violemment, cela signifie qu'il y a un problème avec l'amortisseur.
Retirez l'amortisseur et supportez-le debout et serrez l'anneau de connexion inférieur sur le vice, et tirez et appuyez plusieurs fois sur la tige de l'amortisseur. À l'heure actuelle, il devrait y avoir une résistance stable. Si la résistance est instable ou qu'il n'y a pas de résistance, cela peut être dû au manque d'huile à l'intérieur de l'amortisseur ou à des dommages aux pièces de la vanne, qui doivent être réparés ou remplacés.
