Comment installer le moteur d'essuie-glace
La première étape consiste à préparer les outils. Un moteur Valeo d'origine, une clé ou une douille, une pince et de la graisse à gros grains. La deuxième étape consiste à garer la voiture dans un endroit dégagé (de préférence à basse température pour éviter de toucher accidentellement la main chaude dans le compartiment moteur), à ouvrir le capot et à débrancher le pôle négatif de l'alimentation. Avant de lire les articles des autres, je n'avais expliqué que comment débrancher le pôle négatif, sans préciser comment le faire. J'ai mis du temps à comprendre. Tout d'abord, il faut démarrer. La batterie a une tension inférieure à 14 V et ne se déchargera pas. En fait, lorsque la clé est retirée, elle ne s'allumera pas. De plus, l'électrode négative doit être mise de côté après avoir été soulevée. Il est préférable de la séparer avec un objet isolant, sinon elle risque d'entrer à nouveau en contact par élasticité ou rigidité. Ne sachant pas comment casser le pôle négatif au début, j'ai dévissé toutes les vis. En fait, c'est totalement inutile. Je me méprise.
Étape 3 : retirez le capuchon de la tête du bras d'essuie-glace (à la main ou avec une plaque de fer) et dévissez la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Retirez le bras d'essuie-glace.
Étape 4 : retirez la bande de caoutchouc à l'emplacement correspondant, devant le siège conducteur. Voir l'illustration pour la position précise. La fixation entre la bande de caoutchouc et la voiture est assurée par six boucles. Pour les troisième, quatrième, cinquième et sixième attaches, serrez la tête inférieure avec une pince et retirez-la. Les deux attaches sur le bord sont difficiles à atteindre. Si la pince ne peut pas descendre, il faut faire preuve d'ingéniosité : secouez-la de gauche à droite et retirez-la lentement.
Étape 5 : retirer la grille de protection au-dessus du moteur d'essuie-glace. C'est facile. La difficulté réside dans la présence d'une vis d'expansion en plastique sur le côté. Je dois la retirer tout en la vissant. Je ne savais pas au début. Je l'ai vissée avec un tournevis et je ne l'ai pas retirée. Plus tard, je l'ai redressée par accident.
Étape 6 : l'ensemble moteur est affiché devant vous et les vis correspondantes peuvent être retirées.
Étape 7 : retirez le moteur de la bielle d'accouplement et remplacez-le par un neuf. Au fait, graissez la bielle d'accouplement. Après trois ans, certaines pièces ont été rectifiées très finement.
Étape 8 : installation préliminaire, test de mise sous tension, aucun problème. Allez ! Étape 9 : installation de tous les autres éléments. Finissez vos devoirs et posez-vous pour la victoire !
