Moteur d'essuie-glace
Le moteur d'essuie-glace est entraîné par le moteur. Le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif du bras d'essuie-glace par l'intermédiaire du mécanisme de bielle, ce qui assure l'actionnement de l'essuie-glace. Généralement, l'essuie-glace fonctionne grâce au moteur. En sélectionnant les vitesses haute et basse, le courant du moteur peut être modifié afin de contrôler la vitesse du moteur et, par conséquent, celle du bras d'essuie-glace. L'essuie-glace est entraîné par le moteur, et le potentiomètre permet de contrôler la vitesse du moteur de plusieurs vitesses.
L'arrière du moteur d'essuie-glace est équipé d'une transmission à engrenages logée dans le même carter afin de réduire la vitesse de sortie à la vitesse requise. Ce dispositif est communément appelé ensemble d'entraînement d'essuie-glace. L'arbre de sortie de cet ensemble est relié au dispositif mécanique situé à l'extrémité de l'essuie-glace, et le mouvement alternatif de l'essuie-glace est assuré par un entraînement par fourche et un rappel par ressort.
Quelle est la composition du moteur d'essuie-glace ?
Un moteur d'essuie-glace est généralement un moteur à courant continu, composé d'un stator et d'un rotor. La partie fixe du moteur à courant continu est appelée stator. Sa fonction principale est de générer un champ magnétique. Il est composé d'une base, d'un pôle magnétique principal, d'un pôle de collecteur, d'un couvercle d'extrémité, d'un palier et d'un balai. La partie rotative, appelée rotor, en fonctionnement, sert principalement à générer le couple électromagnétique et la force électromotrice induite. Il constitue le cœur de la conversion d'énergie du moteur à courant continu ; c'est pourquoi on l'appelle généralement induit, composé d'un arbre rotatif, d'un noyau d'induit, d'un bobinage d'induit, d'un collecteur et d'un ventilateur.
