Moteur d'essuie-glace
Le moteur d'essuie-glace est actionné par un moteur thermique. Le mouvement rotatif de ce dernier est transformé en mouvement alternatif du bras d'essuie-glace grâce à une biellette, permettant ainsi le fonctionnement de l'essuie-glace. Généralement, l'essuie-glace fonctionne simplement en connectant le moteur thermique. En sélectionnant les vitesses rapide et lente, on peut modifier l'intensité du courant du moteur thermique et donc contrôler la vitesse du bras d'essuie-glace. L'essuie-glace d'une voiture est actionné par ce moteur thermique, et un potentiomètre permet de régler la vitesse du moteur sur plusieurs rapports.
L'extrémité arrière du moteur d'essuie-glace est équipée d'un petit réducteur à engrenages, logé dans le même carter, qui abaisse la vitesse de rotation à la valeur souhaitée. Cet ensemble est communément appelé mécanisme d'entraînement d'essuie-glace. L'arbre de sortie du mécanisme est relié à l'élément mécanique situé à l'extrémité de l'essuie-glace, et le mouvement de va-et-vient de ce dernier est assuré par une fourche et un ressort de rappel.
Quelle est la composition du moteur d'essuie-glace ?
Le moteur d'essuie-glace est généralement un moteur à courant continu (CC), dont la structure comprend un stator et un rotor. La partie fixe du moteur CC est appelée stator. Sa fonction principale est de générer le champ magnétique ; il est composé d'un socle, de pôles magnétiques principaux, de pôles du collecteur, d'un couvercle, de paliers et de balais. La partie tournante, appelée rotor, est principalement utilisée pour générer le couple électromagnétique et la force électromotrice induite. Élément central de la conversion d'énergie du moteur CC, il est généralement appelé induit et se compose d'un arbre rotatif, d'un noyau d'induit, d'un enroulement d'induit, d'un collecteur et d'un rotor.
