| Nom de produits | Tuyau d'admission du compresseur - avec climatiseur arrière |
| Application de produits | Saic Maxus v80 |
| Produits OEM Non | C00015188 |
| Org de place | FABRIQUÉ EN CHINE |
| Marque | CSSOT / RMOEM / Org / Copie |
| Délai de mise en œuvre | Stock, si moins 20 pcs, normal un mois |
| Paiement | Dépôt de TT |
| Marque d'entreprise | Cssot |
| Système d'application | système cool |
Connaissances des produits
Celui mince est le tuyau d'admission à haute pression et le tuyau épais est le tuyau à basse pression. Le pipeline de climatiseur automobile a principalement trois sections: le tuyau entre l'entrée et la sortie du compresseur et le tuyau entre le condenseur et la soupape d'expansion.
Les tuyaux à l'entrée et la sortie du compresseur sont tous équipés d'un tuyau en caoutchouc pour l'absorption des chocs. Le plus épais est le tuyau à basse pression (la température de surface du compresseur est faible et l'eau condensée est visible), et la plus mince est le tuyau à haute pression (lorsque le compresseur fonctionne, la température est élevée et elle est un peu chaude.
Le condenseur à la soupape d'expansion est un tube en aluminium très mince. La température du réfrigérant sortant du condenseur est faible, mais l'atténuation de la pression est petite, donc elle peut également être appelée un tube à haute pression. Il existe également deux diamètres de joint, qui peuvent être utilisés pour faire tourner l'arbre principal du compresseur. , à en juger par la méthode de l'entrée de gaz et de la sortie des deux interfaces.
Il peut également être identifié par les lettres à côté du connecteur du compresseur. Les joints de certains compresseurs sont principalement marqués de S ou D pour les distinguer. S est une articulation à basse pression et D est une articulation à haute pression.
Compresseur de climatisation de voiture:
1. Le compresseur de climatisation automobile est le cœur du système de réfrigération de la climatisation automobile et joue le rôle de compression et de transport de vapeur de réfrigérant. Il existe deux types de compresseurs: le déplacement non variable et le déplacement variable. Selon différents principes de travail, les compresseurs de climatisation peuvent être divisés en compresseurs de déplacement fixe et compresseurs de déplacement variable.
2. Selon différentes méthodes de travail, les compresseurs peuvent généralement être divisés en types alternatifs et rotatifs. Les compresseurs alternatifs communs incluent le type de tige de connexion et le type de piston axial. Les compresseurs rotatifs communs comprennent le type de palet rotatif et le type de défilement. Mode.
3. Nom chinois Statut de compresseur de climatisation automobile Le cœur du système de réfrigération de la climatisation automobile comprime et transporte le déplacement invariable de classification de vapeur réfrigérant et le déplacement variable. Le compresseur de climatisation automobile est le cœur du système de réfrigération de la climatisation de l'automobile et joue le rôle de compression et de transport de vapeur de réfrigérant.
4. Les compresseurs sont divisés en deux types: déplacement non variable et déplacement variable. Les compresseurs de climatisation sont généralement divisés en types alternatifs et rotatifs en fonction de leurs méthodes de travail internes. Selon différents principes de travail, les compresseurs de climatisation peuvent être divisés en compresseurs de déplacement fixe et compresseurs de déplacement variable.
5. Le déplacement du compresseur de déplacement fixe augmente proportionnellement à l'augmentation de la vitesse du moteur. Il ne peut pas modifier automatiquement la puissance en fonction de la demande de refroidissement et a un impact relativement important sur la consommation de carburant du moteur. Son contrôle recueille généralement le signal de température de la sortie d'air de l'évaporateur.
6. Lorsque la température atteint la température de réglage, l'embrayage électromagnétique du compresseur est libéré et le compresseur cesse de fonctionner. Lorsque la température augmente, l'embrayage électromagnétique est engagé et le compresseur commence à fonctionner. Le compresseur de déplacement fixe est également contrôlé par la pression du système de climatisation. Lorsque la pression dans le pipeline est trop élevée, le compresseur cesse de fonctionner.
7. Le compresseur de déplacement variable peut ajuster automatiquement la puissance de sortie en fonction de la température de réglage. Le système de contrôle de la climatisation ne recueille pas le signal de température de la sortie d'air de l'évaporateur, mais contrôle le rapport de compression du compresseur en fonction du signal de changement de la pression dans le pipeline de climatisation pour ajuster automatiquement la température de la sortie d'air. Dans l'ensemble du processus de réfrigération, le compresseur fonctionne toujours et le réglage de l'intensité de réfrigération est complètement contrôlé par la vanne de régulation de pression installée à l'intérieur du compresseur.
8. Lorsque la pression à l'extrémité à haute pression du pipeline de climatisation est trop élevée, la soupape de régulation de la pression raccourcit la course de piston dans le compresseur pour réduire le rapport de compression, ce qui réduira l'intensité de réfrigération. Lorsque la pression à l'extrémité haute pression tombe à un certain niveau et que la pression à basse pression augmente à un certain niveau, la soupape de régulation de la pression augmente la course de piston pour améliorer l'intensité de réfrigération.
