Comme chacun sait, le réservoir d'huile est un élément essentiel de la voiture, car il assure son fonctionnement. La voiture roule grâce à l'huile. C'est pourquoi on comprend l'importance du réservoir d'huile. Selon leur structure, les réservoirs d'huile automobile se classent en plusieurs catégories : réservoirs à emboîtement, réservoirs en alliage d'aluminium, réservoirs soudés au CO2, réservoirs à joint bout à bout (haut et bas) et réservoirs à joint soudé aux deux extrémités.
Bouchon de réservoir d'essence
Les couvercles de réservoir d'essence sont généralement conçus pour être fixés par un système de fixation à griffes. Un joint en caoutchouc, comprimé par un ressort, assure l'étanchéité du couvercle en le serrant autour de l'ouverture du réservoir. Certains couvercles sont également équipés d'un système de verrouillage pour éviter toute chute ou perte. Afin de maintenir l'équilibre de pression dans le réservoir, le couvercle intègre une soupape d'air et une soupape de vapeur. Ces deux soupapes étant conçues comme une seule et même soupape, elles sont également appelées soupapes composites. Lorsque le niveau d'essence dans le réservoir diminue et que la pression chute en dessous de 96 kPa, la soupape d'air s'ouvre sous l'effet de la pression atmosphérique, permettant à l'air extérieur de pénétrer dans le réservoir et de compenser le vide, assurant ainsi une alimentation normale en essence. Lorsque la pression de vapeur dans le réservoir dépasse 107 kPa (8 kPa), la soupape de vapeur s'ouvre et la vapeur est évacuée dans l'atmosphère (ou dans le réservoir tampon pour les véhicules équipés d'un système de contrôle des évaporations de carburant). Ceci permet de maintenir une pression normale dans le réservoir et d'assurer ainsi une pression stable d'huile vers le carburateur.
