Comme nous le savons tous, le réservoir d'huile est une partie très importante de la voiture, qui fournit de l'énergie à la voiture. La voiture marchera avec l'huile. C'est à cause de cela que l'importance du réservoir d'huile peut être imaginée. Comme nous le savons tous, selon la structure différente du réservoir d'huile automobile, le réservoir d'huile peut être divisé en réservoir d'huile de type de morsure, réservoir d'huile de type alliage en aluminium, réservoir d'huile de type de soudage CO2, réservoir d'huile de type supérieur et inférieur, réservoir d'huile de type de soudage à deux extrémités.
Bouchons de réservoir d'essence
Les housses de réservoir à gaz sont généralement conçues pour être serrées de type griffe et le joint en caoutchouc pressé par le ressort de la feuille d'onde est serré autour du bord de la bouche du réservoir d'essence pour assurer le scellement. Certaines des couvertures sont également conçues avec une impasse pour empêcher la chute ou la perte. Afin d'assurer le solde de pression dans le réservoir, la soupape d'air et la vanne de vapeur sont conçues sur le couvercle du réservoir. Parce que les deux vannes sont conçues comme une seule, elles sont également appelées vannes composites. Lorsque l'essence dans la boîte est réduite et que la pression est réduite à moins de 96 kpa, la soupape d'air est ouverte par pression atmosphérique et l'air extérieur pénètre dans le réservoir pour équilibrer le vide dans la boîte pour assurer l'alimentation normale d'essence; Lorsque la pression de vapeur et de vapeur dans la boîte est supérieure à 107. À 8 kpa, la soupape de vapeur est ouverte et la vapeur est déchargée dans l'atmosphère (ou dans le réservoir de carbone pour les véhicules avec des dispositifs de commande d'évaporation de carburant). Pour maintenir la pression dans le réservoir normal, assurant ainsi une pression stable de l'huile au carburateur.
