Comme nous le savons tous, le réservoir d'huile est un élément essentiel d'une voiture, car il lui fournit de la puissance. L'huile est essentielle à la propulsion du véhicule. D'où son importance. Selon leur structure, les réservoirs d'huile automobiles peuvent être divisés en réservoirs à empreinte, en alliage d'aluminium, soudés au CO2, soudés bout à bout supérieur et inférieur, et soudés à deux extrémités.
Bouchon de réservoir d'essence
Les couvercles de réservoir d'essence sont généralement conçus pour être serrés à l'aide d'un système de serrage à griffes. Le joint en caoutchouc pressé par le ressort de la tôle ondulée est serré autour du bord de l'ouverture du réservoir pour assurer l'étanchéité. Certains couvercles sont également équipés d'un dispositif de verrouillage pour éviter toute chute ou perte. Afin d'assurer l'équilibre de la pression dans le réservoir, une soupape d'air et une soupape de vapeur sont intégrées au couvercle. Ces deux soupapes étant conçues comme une seule, on les appelle aussi soupapes composites. Lorsque le niveau d'essence dans le réservoir diminue et que la pression descend en dessous de 96 kPa, la soupape d'air s'ouvre à la pression atmosphérique et l'air extérieur pénètre dans le réservoir pour équilibrer la dépression et assurer une alimentation normale en essence. Lorsque la pression de vapeur dans le réservoir est supérieure à 107 kPa, à 8 kPa, la soupape de vapeur s'ouvre et la vapeur est évacuée dans l'atmosphère (ou dans le réservoir de charbon actif pour les véhicules équipés de dispositifs de contrôle de l'évaporation du carburant). Cette opération permet de maintenir une pression normale dans le réservoir et ainsi d'assurer une pression stable de l'huile au carburateur.
