Comme nous le savons tous, le réservoir d’huile est une partie très importante de la voiture, qui fournit de l’énergie à la voiture. La voiture marchera avec l'huile. C’est pour cette raison que l’on peut imaginer l’importance du réservoir de pétrole. Comme nous le savons tous, selon la structure différente du réservoir d'huile automobile, le réservoir d'huile peut être divisé en réservoir d'huile de type morsure, réservoir d'huile de type alliage d'aluminium, réservoir d'huile de type soudage au CO2, réservoir d'huile de type bout supérieur et inférieur, soudure à deux extrémités. type réservoir d'huile.
Bouchon de réservoir d'essence
Les couvercles de réservoir d'essence sont généralement conçus pour être serrés à l'aide de griffes et le joint en caoutchouc pressé par le ressort de la feuille ondulée est serré autour du bord de l'embouchure du réservoir d'essence pour assurer l'étanchéité. Certaines couvertures sont également conçues avec un dispositif de verrouillage pour éviter de tomber ou de se perdre. Afin d'assurer l'équilibre de la pression dans le réservoir, la vanne d'air et la vanne de vapeur sont conçues sur le couvercle du réservoir. Étant donné que les deux vannes sont conçues comme une seule, elles sont également appelées vannes composites. Lorsque l'essence dans la boîte est réduite et que la pression est réduite en dessous de 96KPA, la vanne d'air est ouverte par la pression atmosphérique et l'air extérieur pénètre dans le réservoir pour équilibrer le vide dans la boîte afin d'assurer l'approvisionnement normal en essence ; Lorsque la vapeur et la pression de la vapeur dans la boîte sont supérieures à 107. À 8KPA, la vanne de vapeur est ouverte et la vapeur est évacuée dans l'atmosphère (ou dans le réservoir de charbon pour les véhicules équipés de dispositifs de contrôle de l'évaporation du carburant). Pour maintenir la pression dans le réservoir normale, assurant ainsi une pression stable de l'huile au carburateur.
